Stanicna zgrada jeste logicno znatno manja od NS, i ima 1 salter (u NS ima vise, ali retko kad rade vise od 2 istovremeno), ali u praksi unutra ulazi onoliko koliko moze da komotno stane. Peroni su rekao bih dovoljne sirine, ali cinjenica je da ne znam koje sirina mora da bude prema propisima.

 

U svakom slucaju ako je problem koliko ljudi moze unutra da se pusti u stanicu, neka se uvede cuvar koji ce onda to regulisati..

18 minutes ago, Jimmy Kowalski said:

Stanicna zgrada jeste logicno znatno manja od NS, i ima 1 salter (u NS ima vise, ali retko kad rade vise od 2 istovremeno), ali u praksi unutra ulazi onoliko koliko moze da komotno stane. Peroni su rekao bih dovoljne sirine, ali cinjenica je da ne znam koje sirina mora da bude prema propisima.

 

U svakom slucaju ako je problem koliko ljudi moze unutra da se pusti u stanicu, neka se uvede cuvar koji ce onda to regulisati..

 

Uz ogradu da nisam bila na toj stanici, sigurno nije isto kada stanicu koja je bila prigradska, i koristilo je lupam 15% putnika jednog grada, sada koristi 100% putnika koji koriste železnicu.

Čuvar na ulazu u stanicu koji ne pušta višak ljudi da uđe... Zanimljivo. A došli da putuju. A i nemaju odakle drugde. "Čekajte sledeći voz"? 

 

Puno putnika velika stanica, malo putnika, manja zgrada. Zato Frankfurt, Beograd i Tivat nemaju iste aerodrome. Jednostavno.

1 minute ago, Tihajeza said:

 

Čuvar na ulazu u stanicu koji ne pušta višak ljudi da uđe... Zanimljivo. A došli da putuju. A i nemaju odakle drugde. "Čekajte sledeći voz"? 

 

 

Ja sam to rekao kao mogucnost ukoliko postoji neko ogranicenje koliko ljudi moze da bude u samoj stanici. Postoje i bankomati van stanice za kupovinu karata. Mnogi kupuju i online. Za ovih mesec dana nisam primetio da su tolike guzve da ljudi ne stizu da kupe karte (ne racunam ako neko stigne par minuta pre polaska voza pa samo produzi na peron i odmah u voz)..

Mislim da je pre desetak baš o tome bio članak na portalu 021, kako je stanica u Petrovaradinu nebezbedna za toliki broj putnika (parafraziraću izjavu jal otpravnika, jal nekog drugog radnika iz stanice koji je izjavio kako putnici prelaze preko šina da bi izašli sa stanice nakon silaska sa voza). 

 

S druge strane, jako me zanima koliko se smanjio broj putnika na relaciji NS - Bg nakon što je glavna železnička van funkcije?

12 minutes ago, Filozof manijak said:

Mislim da je pre desetak baš o tome bio članak na portalu 021, kako je stanica u Petrovaradinu nebezbedna za toliki broj putnika (parafraziraću izjavu jal otpravnika, jal nekog drugog radnika iz stanice koji je izjavio kako putnici prelaze preko šina da bi izašli sa stanice nakon silaska sa voza). 

 

S druge strane, jako me zanima koliko se smanjio broj putnika na relaciji NS - Bg nakon što je glavna železnička van funkcije?

 

Mozda su nekad tako radili, sada svi silaze u hodnik ispod pruge.

 

Po mojoj odokativnoj proceni nije se znacajno smanjio, ako je uopste smanjen..

2 hours ago, Filozof manijak said:

Mislim da je pre desetak baš o tome bio članak na portalu 021, kako je stanica u Petrovaradinu nebezbedna za toliki broj putnika (parafraziraću izjavu jal otpravnika, jal nekog drugog radnika iz stanice koji je izjavio kako putnici prelaze preko šina da bi izašli sa stanice nakon silaska sa voza). 

bio je i prilog na n1. negde sam posle videla, možda na tviteru da se te šine preko kojih prelaze, na sreću ne koriste

Čini se da samo u Srbiji projekte renoviranja objekata kao što je Železnička stanica i peroni u Novom Sadu, može da dobije firma čija je većinska vlasnica u to vreme bila i gazdarica ugostiteljskog preduzeća, a sada je posao proširila i na frizersko-kozmetički salon!

 

Naime, kako je objavio Forbes Srbija, posle uvida u dokumente koje je objavila Vlada Srbije o rekonstrukciji nadstrešnice u Novom Sadu, koja se 1. novembra obrušila i ubila 15 ljudi, "kompanija Starting odgovorna je za projekat renoviranja stanice Novi Sad i perona". To je u dopisu 3. novembra 2021, upućenom Nebojši Šurlanu, tadašnjem direktoru Infrastrukture Železnice Srbije, napisao konzorcijum kineskih kompanija CRIC i CCCC

 

Forbes Srbija je naveo, pozivajući se na dokumenta koja je na svom sajtu objavila Vlada Srbije, da je "direktor Šurlan posle nedelju dana odgovorio je da "nakon uvida u dostavljenu dokumentaciju, investitor Infrastruktura železnice Srbije konstatuje da nema primedbe i daje saglasnost na predloženog podizvođača Konzorcijum kompanija Starting doo Beograd za renoviranje stanice Novi Sad i perona"".

 

Od ubistva 15 ljudi u Novom Sadu, mnogi stručnjaci upoznati sa projektom renoviranja ove železničke stanice pitali su šta je "sa odgovornošću "Startinga"", čiji direktor je Nikola Trivić, koji je ujedno suvlasnik 30 odsto firme, dok je većinski vlasnik Ljiljana Tripković sa 70 odsto udela u vlasništvu. Ni jedno od njih nije među onima kojima je pre nekoliko dana produžen pritvor, a novosadsko Više javno tužilaštvo se do sada nije oglasilo ni da li su Trivić i Ljiljana Tripković saslušani u vezi sa rekonstrukcijom nadstrešnice. Iako su pominjani u javnosti, vlasnici Startinga se još nisu oglasili.

 

Ovako važne poslove, trebalo bi da rade renomirane firme, čiji inženjeri i radnici su se već dokazali na projektima. U Srbiji je taj posao dodeljen kompaniji koja nije baš poznata u javnosti, i čiji je osnivački ulog 2008. bio 40.055 dinara. I ne samo to, većinska vlasnica kompanije kojoj je dodeljen posao od nacionalnog značaja na brzoj pruzi Beograd - Subotica, u to vreme je bila gazdarica preduzeća "Laganini", za koje je u Agenciji za privredne registre navedena delatnost "restorani i pokretni ugostiteljski objekti". Ko je bio angažovan za topli obrok radnicima koji su renovirali Železničku stanicu u Novom Sadu, nije poznato.

Zna se, međutim, da je početkom ove godine završena rekonstrukcija Železničke stanice u Novom Sadu, a skoro u isto vreme Tripković se povukla iz ugostiteljskog posla.

 

Zna se, međutim, da je početkom ove godine završena rekonstrukcija Železničke stanice u Novom Sadu, a skoro u isto vreme Tripković se povukla iz ugostiteljskog posla.

 

Možda je razlog prebacivanja kompletnog vlasništva u "Laganiniju" i to što je Ljiljana Tripković 7. jula prošle godine otvorila i Felicita Bellville Beauty Corner, frizersko-kozmetički salon, "prepoznatljiv po tretmanima za oporavak kose, kao i ruskom manikiru".

 

I zaista, svako ko ima preduzetničkih sposobnosti treba i time da se bavi. Svako ceni dobrog kuvara, konobara, frizerku ili kozmetičarku. Na vlasti je, međutim, da nađe stručne firme za poslove od nacionalnog značaja da se objekti ne bi urušavali i ubijali građane. A samo "šminkanje" može da odradi bilo ko.

 

Nisam se snašla gde je najbolje ovo postovati, pa premestite ako mu je mesto negde drugde:

 

 

 

 

 

meni ziblja nije jasno ovo sa sakupljanjem pomoći za ovo dvoje nastradalih

mislim, ništa sporno da se sakuplja, nego ne mogu da poverujem da država neće platiti najbolje što na svetu postoji, da se pomogne ovim ljudima 

Može sigurno da plati ali ovdje je poenta u solidarnosti, a sa druge strane onaj ko te je iskasapio treba i da te sanira, prilično neprijatna i bizar situacija, da ne pričam što bi moglo mučno da bude ako to krene da se koristi u neke propagandne svrhe. Ako može bez (ove) države, možda i bolje. 

Slažem se da je verobatno bolje da se drže po strani, baš iz tih razloga. Ali je i meni nepojmljivo da se oni već ne guraju da to pokriju baš zbog spin potencijala takvog poteza. Ili im nije palo na pamet, ili su odlučili da se prave blesavi, ili su pokušali nešto sa tim porodicama a ovi ih oduvali.

Misilm da je ovo poslednje.

Sigurno bi zvonili na sav glas da su porodice pristale

Ali zato stižu da prijavljuju storije

 

Edited December 26, 2024Dec 26 by spettacollo