Uberizacija = urušena ekonomija, da ili ne?

[mraki]

Taj WeWork je najprecenjeniji startap ikada, baš me zanima kakva će im vrednost biti nekoliko meseci nakon IPO.

Edited September 2, 2019 by mraki

[hazard]

2 hours ago, Venom said:

Vezano za Uber, jasno je da oni takvu prednost nemaju. Svako dodatno trziste u koje ulaze znaci iste fiksne troskove. Poslednji debilan primer je WeWork.

 

Ne znam šta će biti sa tim WeWorkom, ali je jasno da će osnivači zaraditi mnooogo para. Zapravo već i jesu stotine miliona. Za njih do jaja, investitore ko jebe...

[mraki]

WeWork je spektakl 
Znao sam da je naduvana priča, ali ne ovoliko...

Edited October 18, 2019 by mraki

[Venom]

Happy end za jednu osobu, not so happy end za 2000 osoba

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-10-22/neumann-clings-to-billionaire-status-after-wework-gets-a-bailout

 

WeWork’s value has tumbled, about 2,000 employees are being cut and many investors are nursing losses after the firm’s bailout.

 

SoftBank Group Corp.’s proposed rescue package of WeWork involves Neumann selling about $1 billion of stock and getting a $185 million consulting fee from the Japanese firm

 

Plan da firma izadje na berzu je propao, niko od radnika sa akcijama se nije ovajdio, preti bankrot... resenje: Isplatimo milijardu (i vise) vlasniku da se skloni i otpustimo dve hiljade ljudi da izbegnemo bankrot. 

 

Mislim da ovaj primer dobro sumira sustinu ove nove ekonomije iz silicon valleya: oni na dnu ce da se bore svaki dan da prezive, a ovi na vrhu ce da imaju vise para nego sto ce im trebati za trideset zivota. Sve ide svojim tokom.

[eumeswil]

Sve što ste hteli da znate o režimu finansijskog kapitala a niste imali koga da pitate.
 

 https://www.goodreads.com/en/book/show/1360496.Wall_Street 

Edited October 23, 2019 by miki.bg

[mraki]

wtf 

Quote

Uber’s first ever safety report discloses 3,045 sexual assaults and nine murders in the US last year

Edited December 6, 2019 by mraki

[braca]

čista statistika...  treba staviti u perspektivu da je to na preko milijardu vožnji, ili kako je neko izračunao ti slučajevi čine 0,00002 % od ukupnog broja... ali zvuči bombasto kad se ovako naslovi

[mraki]

Pročitao sam, ali svejedno je mnogo...

https://www.theverge.com/2019/12/5/20997939/uber-safety-report-2018-sexual-assault-ride-hailing-platform-stats

[mackenzie]

Kolaps Ubera u Hrvatskoj: 2.000 vozača ide u štrajk, gase aplikaciju i prete blokadom ulica

 

Zagreb -- Oko 2.000 vozača Ubera u Zagrebu i okolini od nedelje kreće u štrajk i odjavljuje se do daljnjeg s popularne mobilne aplikacije.

 

Pade uber ko krmača u blato.

[mackenzie]

LONDON - Hiljade procurjelih fajlova do kojih je došao Gardijan, razotkrile su kako su političari, kao što su Emanuel Makron i bivša komesarka EU Neli Kros, pomagali kompaniji Uber u namjeri da se proširi u Evropi na štetu taksi industrije.

 

Kako se navodi, velika količina povjerljivih fajlova otkrila je kako je tehnološki gigant prekršio zakone, prevario policiju, koristio nasilje nad vozačima i tajno lobirao kod vlada tokom svoje agresivne globalne ekspanzije.

Podaci pokazuju kako je Uber pokušao da obezbijedi podršku diskretnim "udvaranjem" premijerima, predsjednicima, milijarderima, oligarsima i medijskim mogulima.

Dokumenti pokazuju kako je bivši šef Ubera lično naredio upotrebu "kill switch" mehanizma za hitno isključivanje sistema, kako bi se spriječilo da policija pristupi računarima.

Uber fajlovi sadrže više od 124.000 zapisa, uključujući 83.000 e-poruka i 1.000 drugih fajlova sa razgovorima, koji obuhvataju period od 2013. do 2017. godine.

Oni prvi put otkrivaju kako je lobiranje vrijedno 90 miliona dolara godišnje i napori da se regrutuju prijateljski političari, pomoglo u njenoj kampanji da naruši evropsku taksi industriju.

Dok su francuski taksisti organizovali ponekad i nasilne proteste protiv Ubera, Makron, sada predsjednik, bio je u kontaktu s Uberovim kontroverznim šefom Travisom Kalanikom, kome je rekao da će reformisati zakone u korist te kompanije, stoji u dosijeima.

Oni pokazuju kako je bivša komesarka EU za digitalne tehnologije Neli Kros, jedan od najviših zvaničnika Brisela, bila u pregovorima da se pridruži Uberu prije nego što joj je mandat istekao, a zatim tajno lobirala za firmu, potencijalno kršeći etička pravila EU.

U to vrijeme Uber nije bio samo jedna od najbrže rastućih kompanija na svijetu, već i jedna od najkontroverznijih kompanija, koju su pratili sudski sporovi, optužbe za seksualno uznemiravanje i skandali u vezi s kršenjem podataka.

Na kraju je akcionarima bilo dosta i Travis Kalanik je bio primoran da ode 2017. godine.

Uber je naveo da je njegov zamjenik, Dara Kosrovšahi, imao zadatak da transformiše svaki aspekt poslovanja Ubera i da je uveo rigorozne kontrole i uskladio je da radi kao javna kompanija.

Pariz je bio poprište evropskog lansiranja Ubera i naišao je na jak otpor taksi industrije, što je kulminiralo nasilnim protestima na ulicama.

Kako se navodi u fajlovima, Makron koji je u avgustu 2014. imenovan za ministra ekonomije, vidio je Uber kao izvor rasta i bila su mu veoma potrebna nova radna mjesta, tako da je želio da pomogne.

Tog oktobra, održao je sastanak s Kalanikom i drugim rukovodiocima i lobistima, što je označilo početak duge i kontroverzne zaštite interesa ove kompanije.

Uberov lobista Mark Mekgan opisao je sastanak kao "spektakularan".

Prema njegovim riječima, to je bio sastanak kakav do sada nije vidio.

"Uskoro ćemo plesati", dodao je Mekgan.

Dokumenta pokazuju da su se Makron i Kalanik sastali najmanje četiri puta - u Parizu, u Davosu, u Švajcarskoj - a da je prijavljen samo sastanak u Davosu.

U jednom trenutku Uber je pisao Makronu, rekavši da je "izuzetno zahvalan".

"Otvorenost i dobrodošlica koju dobijamo je neuobičajena u odnosima između vlade i industrije", stoji u dokumentima.

Francuski taksisti su se posebno razbjesnili lansiranjem "UberPopa" 2014. godine - usluge koja je omogućila nelicenciranim vozačima da ponude vožnju po mnogo nižim cijenama.

Sudovi i parlament su to zabranili, ali je Uber nastavio da radi jer je osporio zakon.

Makron nije mislio da ima budućnosti za "UberPop", ali je pristao da radi s kompanijom na prepravljanju francuskih zakona koji regulišu druge usluge.

"Uber će dati nacrt regulatornog okvira za deljenje vožnje. Povezaćemo naše timove kako bismo počeli da radimo na izvodljivom predlogu koji bi mogao da postane formalni okvir u Francuskoj", navodi se u mejlu Travisa Kalanika upućenog Makronu.

Protesti su postali nasilni 25. juna 2015, a nedjelju dana kasnije Makron je poslao poruku Kalaniku sa, kako piše, očiglednom ponudom pomoći.

"Okupiću sve sljedeće nedjelje da pripremimo reformu i ispravimo zakon", poručio je Makron.

Istog dana, Uber je najavio suspenziju "UberPopa" u Francuskoj.

Nekoliko mjeseci kasnije, Makron je potpisao dekret kojim se ublažavaju uslovi za licenciranje Uberovih vozača.

Nivo odnosa sadašnjeg predsjednika Francuske sa kontroverznom globalnom firmom koja je poslovala kršeći francuski zakon, do sada nije otkriven.

Nakon što su procurjeli faljovi oglasio se Makronov portparol.

"Njegove funkcije su ga prirodno dovele do susreta i interakcije sa mnogim kompanijama koje su bile angažovane u oštrom pomaku koji je tokom tih godina nastupio u sektoru usluga, koji je morao biti olakšan otključavanjem administrativnih i regulatornih prepreka", stoji u mejlu Makronovog portparola.

Kada je riječ o bivšoj komesarki EU za digitalne tehnologije i potpredsjednice Evropske komisije Neli Kros, u njenoj domovini, Holandiji, "UberPop" je, takođe, donio pravne i političke probleme.

Vozači Ubera su hapšeni u oktobru 2014, a sudija u Hagu je u decembru zabranio ovu uslugu dijeljenja vožnje preteći kaznama do 100.000 evra.

U martu 2015. policija je upala u kancelariju Ubera u Amsterdamu.

Kros je zvala ministre i druge članove vlade da ih ubijedi da odustanu od racije.

Tokom sljedeće racije, nedjelju dana kasnije, dokumenta pokazuju da je Kros ponovo kontaktirala holandskog ministra i kako se navodi u mejlu, "maltretirala" ga.

Dosijei pokazuju i da je kompanija željela da Kros prenese poruke u kabinet holandskog premijera Marka Rutea.

U međuvremenu, bivša komesarka je negirala da je imala bilo kakvu "formalnu ili neformalnu ulogu u Uberu" prije maja 2016. kada je istekao period "hlađenja" po napuštanju evropske službe.

Istakla je da je kao komesarka EU sarađivala sa brojnim tehnološkim kompanijama, uvijek vođena onim za šta vjeruje da koristi javnom interesu.

Fajlovi su procurjeli do Gardijana i podijeljeni su sa Međunarodnim konzorcijumom istraživačkih novinara i brojnim medijskim organizacijama.

[Venom]

Ima na Guardianu detaljno u vise tekstova. Najbolji deo za mene je jedan od mejlova gde neko kaze da je to sto rade ilegalni taksi, ali se oseca kao pirat i to je bas do jaja. Ne znam kako bih se osecao da to citam, a da sam tad popusio pricu da to nije taksi, jer ima aplikaciju.

 

Bio je pre nekog vremena tekst i o tome kako su Uber itsl. sad mnogo skuplji nego ranije, ali je kasno jer nemaju vise konkurenciju. Taxi je generalno rasturen u Americi, jer su ljudi menjali buducnost za par godina price dumpinga. 

[papapavle]

1 hour ago, Venom said:

 Ne znam kako bih se osecao da to citam, a da sam tad popusio pricu da to nije taksi, jer ima aplikaciju.

Zar ima iko da je popušio tu priču? To mi je kao CarGo koji šatro nije bio taksi niti javni prevoz, nego "aplikacija za pružanje usluge inovativne pomoći na putu samo članovima udruženja".

[Venom]

23 hours ago, papapavle said:

Zar ima iko da je popušio tu priču? To mi je kao CarGo koji šatro nije bio taksi niti javni prevoz, nego "aplikacija za pružanje usluge inovativne pomoći na putu samo članovima udruženja".

 

Imali smo diskusiju o tome ovde pre par godina i vise ljudi je imalo taj stav "nije taksi".

[laser lotus]

On 11.7.2022. at 13:45, Venom said:

Taxi je generalno rasturen u Americi, jer su ljudi menjali buducnost za par godina price dumpinga. 

Taxi koji je je imao medallion sistem je i zaslužio da bude rasturen. 

[eumeswil]

On 11.7.2022. at 13:45, Venom said:

Bio je pre nekog vremena tekst i o tome kako su Uber itsl. sad mnogo skuplji nego ranije, ali je kasno jer nemaju vise konkurenciju. Taxi je generalno rasturen u Americi, jer su ljudi menjali buducnost za par godina price dumpinga. 

Možda ovaj.

 

Quote

How Uber Caused a Shortage

 

I’ve lived in Washington, D.C. for fifteen years, and one of the many unacknowledged changes has been the disappearance of taxis. While the city has good public transportation, you could jump into a taxi for a reasonably priced convenient ride around commercial areas. Around 2012, Uber and Lyft came into the market, and for the next seven years, it got even better, with cheaper Uber fares within minutes. At the time, everyone knew that Uber, and its tech economy cousins, were heavily subsidized by investors, with Uber losing up to $1 million a week. But the cheap rides were too good a deal to pass up.

 

It couldn’t last forever, and it didn’t. Slowly, cabs, under pressure from ride shares, disappeared. Taxis had been a reasonable business in D.C., and the drivers had middle class lifestyles, but there was a tipping point, and the industry collapsed. Similarly, driving for Uber, once a reasonable side job, became worse as the firm cut the amount paid to drivers. Now, cabs are mostly gone. And today, ride shares are often a ten to twenty minute wait, and more expensive. It’s not just a D.C. problem; nationally, Uber/Lyft prices up 92% over the last year and a half. And at least in Washington, cabs, though they could now go back to their previous pricing, have not returned. In other words, there is both inflation, and in some ways, a shortage of taxi services.

 

Professional class people not being able to cheaply zip around is not the biggest problem in the world, but the story I just told you about why that service shriveled isn’t an isolated incident. While once ride shares were plentiful, now they are not. A would-be monopolist both raised prices to consumers, cut wages to drivers, and reduced the amount of driving services available in general.

 

And this story brings us to the problem of shortages and inflation.

https://mattstoller.substack.com/p/counterfeit-capitalism-why-a-monopolized