Ideja je bila da se sedne u autobus u centru grada, on vas odveze do aerodroma, prikače ga na avion, odletite do destinacije i tamo se opet istim tim autobusom vozite do centra grada. 

Modularna aerodinamika FTW. Nakačiš šta god hoćeš na bilo šta drugo, ima da leti, šta sad.

 

Bitno je uštedeti na broju autobusa, nećemo valjda da ih imamo na svakoj destinaciji.

Mislim da im je ideja bila da biznismene što pre prebace iz jedne poslovne četvrti u drugu. Danas privatni avioni i limuzine/helikopteri obavljaju taj posao. 

Modularna aerodinamika FTW. Nakačiš šta god hoćeš na bilo šta drugo, ima da leti, šta sad.

 

Bitno je uštedeti na broju autobusa, nećemo valjda da ih imamo na svakoj destinaciji.

 

Inače, postojao je jedan primerak aviona koji je ispunjavao gorenavedene postavke, Fairchild XC-120 Packplane. 

 

U ovom slučaju predviđanja su bila blizu realnosti. North American Aviation XB-70 je mogao da leti brzinom od 3 maha. Bilo je više faktora koji su zapečatili sudbinu supersoničnih putničkih aviona, poput buke prilikom probijanja zvučnog zida, letenja posred ozonskog omotača, cene i malog kapaciteta. Za brzine od sedam maha su bile potrebne tehnologije za koje su bile potrebne decenije istraživanja i razvoja. 

 

 

 

 

 

 

Jedan od patenata Roberta Godarda koji se pokazao kao nepraktičan. Ali super izgleda. Članak je iz decembra 1931.godine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Najludje sto ovo uopste i nije daleko od modernog koncepta transportnih aviona. Ocigledno da ilustrator nije aeronauticki inzenjer i da je pustio malo masti na volju, ali osvnovne ideje su tu.

Pa da, par postova iznad imaš jednu realizaciju te ideje. Scientific American s kraja 19. i početka 20. veka je pun sličnih ilustracija. 

U ovom slučaju predviđanja su bila blizu realnosti. North American Aviation XB-70 je mogao da leti brzinom od 3 maha. Bilo je više faktora koji su zapečatili sudbinu supersoničnih putničkih aviona, poput buke prilikom probijanja zvučnog zida, letenja posred ozonskog omotača, cene i malog kapaciteta. Za brzine od sedam maha su bile potrebne tehnologije za koje su bile potrebne decenije istraživanja i razvoja. 

 

 

 

 

 

 

 

Njega je zapecatilo to sto je pravljen da izbegava lovce presretace na velikim visinama svojom velikom brzinom a dok su ga pravili, otkrili su da su rusi vec napravili SAM rakete sposobne da skinu avion te brzine na toj visini. 

 

Inace, da je lep to jeste.

Edited August 19, 20168 yr by Shan Jan

Njega je zapecatilo to sto je pravljen da izbegava lovce presretace na velikim visinama svojom velikom brzinom a dok su ga pravili, otkrili su da su rusi vec napravili SAM rakete sposobne da skinu avion te brzine na toj visini. 

 

Inace, da je lep to jeste.

 

U vreme kada je raspisivan tender krajem pedesetih strateška avijacija je u obe suprotstavljene supersile imala dominantnu ulogu u misiji nuklearnog napada i odmazde a projekti raketa srednjeg dometa sa nuklearnom bojevom glavom koje bi se lansirale sa aviona su činile znatan deo budžeta. Ti avioni svakako ne bi lansirali rakete unutar SSSR-a već iznad SAD-a. Koncept aviona nosača raketa nije sahranila raketna PVO već jedan sličan koncept koji je bio mnogo lakši za održavanje; podmornice koje su mogle da nose više raketa, ostanu duže u stanju pripravnosti i ako imaju sreće budu neprimetne za neprijatelja. Kasnija sovjetska mornarička doktrina je nalagala da površinska flota čuva unutrašnja mora koja su glumila siguran bazen iz koga bi sovjetske podmornice lansirale svoje rakete. 

 

btw. rukovodstvo Boinga je načisto odlepilo kada su izgubili taj ugovor.