Avijacija bez granica...

[akibono]

Robot sam sipa čorbu... 

 

 

(April 22, 2015) The Navy's unmanned X-47B receives fuel from an Omega K-707 tanker while operating in the Atlantic Test Ranges over the Chesapeake Bay. This test marked the first time an unmanned aircraft refueled in flight. (U.S. Navy photo/Released)

 

 

 

[hazard]

budućnost pilota bez

[bigvlada]

Tužan kraj, čekaju da budu iseckani. :(

 

[Shan Jan]

Jel su ovo cuveni B-2 koji so kostali ko nosac aviona svaki?

[Muwan]

YB-49, odavno odslužio svoje.

 

B-2 će još dugo biti u aktivnoj službi.

 

 

Edit: u stvari možda je YB-35, sad vidim da ovaj model 49 nije ušao u serijsku proizvodnju.

Edited April 27, 2015 by beowl

[bigvlada]

YB35/XB35/XB49, u raznim varijantama. Realno su bili ispred svog vremena, trebalo je da prođe par decenija da se razviju dovoljno moćni i dovoljno mali računari koji bi neutralisali inherentne slabosti takvog oblika aviona (nos im je šetao u krug po podužnoj osi što ih je činilo gotovo neupotrebljivim za precizno bombardovanje - živ čovek teško može to da iskontroliše). Šteta što niko nije pokušao da napravi putničko leteće krilo. 

[Frank Pembleton]

E ajde neko od vas koji se razumete da prokomentarise , vidim po netu da je dosta ljudi koje je iznerviralo "preterivanje" u tekstu:

 

NE SAMO O POSLU: PILOT STEVAN POPOV
On je odlučivao kada drugi nisu smeli

[ajgor]

E ajde neko od vas koji se razumete da prokomentarise , vidim po netu da je dosta ljudi koje je iznerviralo "preterivanje" u tekstu:

 

NE SAMO O POSLU: PILOT STEVAN POPOV

On je odlučivao kada drugi nisu smeli

 

Dve stvari dovoljne da tekst stave u pripovesti barona Minhauzena: pominjanje da se 600 ljudi odjednom nagura u kargo verziju B-707 i ono sa 150 tona eksploziva. Čak i da se svaka kap mlaznog goriva u rezervoarima računa u eksploziv, B-707 nije An-225 da može toliko da podigne. Da ne bude zabune, nisam nikakav znalac, prenosim u najkraćem ono što je pisao zqusovac na FB. 

[jms_uk]

MTOW za poslednju verziju B707 je 152 tone [ukljucujuci i sam avion i gorivo].

[fonTelefon]

Shabani od strucnjaka zaboravljaju pomenuto da je B707 bio kargo verzija. Tu se da nagurati puno ljudi. I zna pilot kolika mu je tezina aviona na poletanju nego novinari. Briljantni.

[Prospero]

40t je korisna nosivost kargo verzije, sto znaci da je svaki od tih 600 ljudi morao imati u proseku ispod 70kg i bez ikakvog tereta

 

via TT

[svashtabezneshto]

U emisiji u kojoj je bio gost, mislim da je kod Olivere Kovačević, govorio je o tome, i kako su često premašivali maksimalnu dozvoljenu težinu i kako su leteli mimo svih pravila i protokola, kako je najviše dece bilo u avionu...

[Prospero]

šta znam...

 

maksimalna dozvoljena težina nije neka odokativna birokratska smicalica već vrlo realno tehničko ograničenje aviona. kao da je jedan avion ljosnuo zbog toga.

[hazard]

Maksimalna nosivost se daje sa safety faktorom...kod modernih aviona tu verovatno ima lufte 10-20% da se ona premasi, kod starijih mozda moze i da bude duplo veca a da avion u tehnickom smislu i dalje bude u stanju da poleti (ranije se generalno - pricam uopsteno u inzenjerskom smislu ne znam za avijaciju konkretno - sve radilo sa daleko vecim safety faktorima nego danas), ali ako ides preko toga sa velikom verovatnocom ne uzleces ili se raspadas pri pokusaju da uzletis...

[nesha taxista]

Tu treba uzeti u obzir i vremenske uslove. Ko bi bio odgovoran ako bi se pri lošem vremenu srušio avion za koji bi se posle utvrdilo i da je bio malo preopterećen i u kom su bila pomenuta deca? Veoma neodgovorno.