Avijacija bez granica...

[borris_]

A jel' znas naziv tog projekta?Naravno da je bilo politicki i naravno da su neke fabrike premestane iz politickih razloga tako su skoro svi projekti radjeni da obuhvati sve zemlje bivse SFRJ a ovo sto se desilo sa G-5 se desilo i sa tenkom Vihor, koji je u tom trenutku bio medju najboljim tenkovima sveta ali sta ces jedan deo je pravljen u Srbiji a drugi u DJDJ u Slavonskom Brodu.Utva je radila pre 1999. delove za Boeing i Izraelce trenutno je dobila posao za izvoz lakog aviona za početnu i osnovnu letačku obuku - 'Lasta 95'. Naravno ovo je uradjeno na osnovu otpisa duga Iraku pa se svi nadaju da ce ovaj posao pokrenuti fabriku i privatizovati se, bila je prica pre 2 godina da zeli neka izraelska firma da ih kupi ali sve je puklo, mada ja nisam optimista cak ce tesko uraditi i Lastu-95.

Kao sto si napisao taj projekat G-5 (ako je postojao - pitacu tatu) je trebao da bude poboljsani Super Galeb. Novi avion (tako se valjda i zvao projekat) je nesto sasvim drugo i nije imalo nikakve veze sa Galebom-4 (super galeb). Sjecam se da su amerikanci bili zainteresovani za super galeb i mislim da su nasi htjeli da ga poboljsaju (motor i elektronika) da bi mogli lakse da ga prodaju (to je valjda bio taj famozni projekat G-5).Znam dobro to za utvu (posao sa izraelcima kao i ovaj novi sa iracanima) ali ni ja nesto ne vjerujem da ce nesto od toga biti. Jednostavno proslo je dosta vremena od toga.Soko Mostar je bila odlicna fabrika sa odlicnim strucnjacima koji su vecinom nasli posao kada je rat poceo. Ali trebalo je dosta ulaganja i uz pomoc velikog broja strucnjaka iz bivse fabrike Ikarus da se Soko digne na noge (iz nicega u jednoj nedodjiji). Uvjek sam slusao da je najbolji sef proizvodnje bio jedan tehnicar koji je dosao iz Ikarusa.

[arrgh]

Otvoren treći terminal medjunarodnog aerodroma u PekinguPEKING, 29. februara (Tanjug-Ekos) - Na medjunarodnom aerodromu u Pekingu danas je otvoren treći terminal, veći od svih pet terminala londonskog "Hitroua" zajedno, čija je izgradnja koštala 3,8 mlilijardi dolara.Taj, po tvrdnjama graditelja, najveći aerodromski terminal na svetu, izgradjen je da bi se povećali vazdušni kapaciteti kineske prestonice uoči letnjih Olimpijskih igara, koje se održavaju u avgustu.Novi terminal, izradjen tako da dugim i izvijenim krovom podseća na "kineskog zmaja", najveća je gradjevina takve vrste na svetu, sa 1,3 miliona kvadratnih metara prostora, saopštio je projektant, arhitektonska kompanija "Foster partners", čije je sedište u Londonu.Kineska vlada je angažovala ahitekte iz Evrope i Australije da urade projekat koji će u potpunosti odraziti izuzetan medjunarodni značaj koji kineske vlasti daju ovogodišnjim olimpiijskim igrama, a sam terminal, kao i većina olimpijskih borilišta, izgradjen je pre predvidjenog roka.Izgradnja terminala koštala je 27 milijardi juana (3,8 milijardi dolara), više od polovine sume koju će gradske vlasti izdvojiti za podizanje ili obnavljanje sportskih terena za Igre. Peking je uložio više od 67 milijardi dolara u infrastrukturne projekte, ukljucujući puteve, nove metro linije, sportske stadione i novi terminal, kako bi spremno dočekao Olimpijske igre, koje se održavaju od 8. do 24. avgusta, prenela je američka agencija "Blumberg." Terminal će omogućiti da medjunarodni aerodrom u Pekingu prihvati 76 miliona putnika godišnje, a biće domaćin za 26 avioprevoznika. Oko 53 miliona putnika koristilo je aerodrom 2007. godine.Peking očekuje da će prihvatiti više od 1,5 miliona gostiju tokom Olimpijade. Treća poletno-sletna pista pekinškog aerodroma otvorena je oktobra 2007. Treći terminal i nova pista utrostručiće godišnje kapacitete za sletanje i poletanje na 600.000 aviona, prema podacima uprave aerodroma.Za izgradnju novog terminala bile su potrebne tri godine, a na poslovima je angažovano 50.000 radnika. Za bržu vezu od centra do aerodroma gradi se novi krak podzemne železnice, koja će biti otvoren u junu. Kina je najavila da će izgraditi 100 novih aerodroma do 2020. godine, s tim sto će drugi veliki aerodrom u Pekingu biti pušten u rad u 2015.

[banecare1]

preteruju, aerodrom i bez treceg terminala funkcionise odlicno.

[Yossarian]

Sa uvucenim nogama, preleteo pistu na visini od 9 metara - i izgubio posao od 250,000 funti godisnje:http://www.theregister.co.uk/2008/02/25/777_flypast/Slika iz clanka:

Ne znam kako je prošao ovaj... Valjda ga je mzelo da napravi još jedan krug...

[No7]

"Galebovima" nova krila"GALEB G-4", naš najbolji školsko-borbeni avion, mogao bi, kako "Novosti" saznaju, po odluci Vojske Srbije i resornog ministarstva, uskoro da dobije nova krila.Reč je, naime, o modernizaciji koja će se realizovati po fazama. Za nekoliko meseci trebalo bi da se raspiše i tender, na kojem će se izabrati najbolji ponuđač. kako "Novosti" nezvanično saznaju, za "glancanje" jednog aviona G-4 potrebno je od tri do šest miliona dolara, u zavisnosti od kvaliteta ponude.Zamisao vojnih stručnjaka jeste da se naši "galebovi" opreme najsavremenijom avionikom, odnosno uređajima bez kojih je danas obuka pilota gotovo nezamisliva. Po završenoj obuci na ovako modernizovanim avionima, piloti bi automatski bili osposobljeni da lete na najsavremenijim višenamenskim letelicama.Vazduhoplovstvo Srbije, inače, raspolaže sa 25 "galebova G-4". Koliko će njih ući u proces modernizacije, međutim, još nije odlučeno. Zajedno sa remontovanim avionima "mig 29", koji do aprila svi treba da polete, modernizovani "galebovi" umnogome će doprineti kvalitetnijoj kontroli našeg vazdušnog prostora. U protekle dve godine, značajnije se ulagalo i u popravku helikoptera i transportnih letelica. U januaru je za Rusiju poslat transportni avion AN 26, koji bi trebalo da se vrati do juna, kao i JAT 40, čiji povratak se očekuje do polovine aprila.POVEĆAN PROSEKU POSLEDNJIH godinu dana, piloti naše avijacije ostvarili su u obuci više od 300 vatrenih dejstava po zemlji. To je, kažu u Ministarstvu, veliki napredak, ako se imaju u vidu materijalni uslovi u kojima se radi. U poslednje dve godine, povećan je prosečan nalet naših pilota sa šest na 21 sat godišnje. Plan je da do 2010. prosečan nalet pilota bude oko 40 časova godišnje.

Cemerne Novosti javljaju, videcemo dal' je jos jedna patka u moru istih kada se radi o ovoj temi.

[nesha taxista]

Samo da znate da je godišnji nalet NATO pilota preko 100 sati.

[Muwan]

Konzorcijum Airbus-Grumann potukao je Boeing-a u nadmetanju za 40 milijardi $ vrednu isporuku novih vazdušnih tankera (KC-45) za USAF. Avioni će se sklapati u Americi ali će se većina proizvodnog procesa obavljati u Evropi. Dizajn ovog aviona baziran je na A330, a Airbus i sam priznaje kako je ovo "slamka spasa koja će spasiti hiljade radnih mesta" (najviše u Velikoj Britaniji).Članovi NRS iz američkog kongresa su naravno poludeli, zahtevajući da se ovaj avion "pravi u američkoj fabrici koja se nalazi na teritoriji Amerike i u kojoj rade američki radnici, a ne u fabrici koja se nalazi u Evropi i za koju rade strani radnici". Nasuprot ovom ubitačnom argumentu, američki general koji je član "tenderske komisije" za ovaj projekat naveo je nekoliko sićušnih prednosti Airbusovog rešenja u odnosu na Boeingovo: više putnika (u transportnoj verziji), više tereta (u kargo verziji), više goriva za vazdušno tankovanje, više ranjenika (u bolničkoj verziji), fleksibilniji i nezavisniji u odnosu na konkurenta.Čija će logika na kraju trijumfovati, videćemo. Članak je ovde.

[No7]

Kao sto si napisao taj projekat G-5 (ako je postojao - pitacu tatu) je trebao da bude poboljsani Super Galeb. Novi avion (tako se valjda i zvao projekat) je nesto sasvim drugo i nije imalo nikakve veze sa Galebom-4 (super galeb). Sjecam se da su amerikanci bili zainteresovani za super galeb i mislim da su nasi htjeli da ga poboljsaju (motor i elektronika) da bi mogli lakse da ga prodaju (to je valjda bio taj famozni projekat G-5).

Da se taj novi avion nije trebao zvati Yu-Supersonic?

[borris_]

Yu-Supersonic ili Novi avion

[nesha taxista]

Konzorcijum Airbus-Grumann potukao je Boeing-a u nadmetanju za 40 milijardi $ vrednu isporuku novih vazdušnih tankera (KC-45) za USAF. Avioni će se sklapati u Americi ali će se većina proizvodnog procesa obavljati u Evropi. Dizajn ovog aviona baziran je na A330, a Airbus i sam priznaje kako je ovo "slamka spasa koja će spasiti hiljade radnih mesta" (najviše u Velikoj Britaniji).

Pa moraju da se izvade za gubitke s 380. Ne znam u kojoj je sad taj fazi.

[Yoyogi]

Kako su im poitkresali krila posle 2. sv rata. Ako odluce da nastave ovog meseca, ovo ce biti prvi mlazni avion napravljen u Japanu:Emirates denies plans to buy Japan's first passenger jetWednesday 26th March, 07:11 AM JSTDUBAI ? Dubai-based airline Emirates on Tuesday denied reports it is planning to buy a new regional passenger jet under development in Japan?the first such aircraft to be built in the country. Kyodo News, quoting an unnamed source familiar with the matter, said Emirates was in talks over the purchase of the Mitsubishi Regional Jet, which would seat 70 to 90 passengers.But a spokesman for Emirates said in Dubai it did not plan to buy any of the jets, which are billed as the most quiet, light and fuel-efficient model in their class and are being developed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd.?Emirates has always operated an all wide-body aircraft fleet, and we have no intention of purchasing any regional jets for our business,? he said.Mitsubishi has said it would decide by the end of March whether to go ahead with the project based on the level of interest among airlines.Kyodo News said Vietnam Airlines was considering buying about 20 of the jets, while US and European carriers were also showing interest in the aircraft, which could enter service in 2012.All Nippon Airways has also said it is considering buying the new fuel-efficient regional plane if it is built, and Japan Airlines is reported to have shown interest in the jet.If it becomes a reality, the aircraft would be the first commercial passenger aircraft in four decades?and the first ever jet airplane?to be built in Japan.Toyota Motor Corp. said this month it was considering giving its financial backing to the venture.Another article:http://www.businessweek.com/globalbiz/cont...0322_198372.htmEvo i slika, nevezana za clanke:

[Yoyogi]

Skeneri su cudo...ovoj su zenskoj nasli da ima mindjuse na bradavicama i terali je da ih klestima povadi ako hoce da ide na let...Woman told to remove nipple ringMarch 28, 2008 10:21amWoman passenger ordered to remove nipple rings A woman in the US says she was forced by airport security guards to remove her nipple rings with a pair of pliers before she could board a flight. Mandi Hamlin, 37, is demanding a civil rights investigation, as well as an apology from federal security agents after being forced to remove a nipple ring before boarding a flight from Lubbock to Dallas in Texas. During a press conference today, Ms Hamlin said she was scanned by a female Transportation Security Administration (TSA) agent using a handheld detector that beeped when it passed in front of her chest. Ms Hamlin told the agent she had nipple piercings. The female agent then called over her male colleagues, one of whom said she would have to remove the body piercings. Ms Hamlin said she asked if she could display her pierced breasts in private to the female agent but several other male officers told her she could not board her flight until the jewellery was removed. Curtain call She was taken behind a curtain and managed to remove one bar-shaped nipple piercing but had trouble with the second, a ring. ?Still crying, she informed the TSA officer that she could not remove it without the help of pliers, and the officer gave a pair to her,? Ms Hamlin's lawyer, Gloria Allred, told the director of the TSA's Office of Civil Rights and Liberties. Ms Allred, who also represents Paul McCartney's ex-wife Heather Mills, used a nipple ring on a mannequin at the press conference to show what happened. ?After nipple rings are inserted, the skin can often heal around the piercing, and the rings can be extremely difficult and painful to remove,? said Ms Allred. Ms Hamlin said she heard the male security agents snickering as she took out the ring, before being scanned again and eventually allowed on the plane. Ms Allred said Ms Hamlin had filed a complaint to the TSA's customer service manager at Lubbock airport, who said the screening was handled properly. What the woman had in her nipples The lawyer said Ms Hamlin was ?publicly humiliated and has undergone an enormous amount of physical pain to have the nipple rings reinserted' because of scar tissue?. ?The conduct of TSA was cruel and unnecessary,? said Ms Allred. ?The last time that I checked a nipple was not a dangerous weapon.? The TSA, a unit of the Department of Homeland Security that was set up after the September 11 attacks in 2001, said it was investigating the incident but agents were trained to search people with piercings in "sensitive areas" with dignity and respect. "TSA is well aware of terrorists' interest in hiding dangerous items in sensitive areas of the body, therefore we have a duty to the American public to resolve any alarm we discover," the agency said in a statement. The TSA said incidents of female terrorists hiding explosives in "sensitive areas" were on the rise and provided a picture of a "bra bomb" that was used in training its agents. Transportation Security Administration (TSA) spokesman Dwayne Baird said he had not heard of the nipple ring incident. Mr Baird said the TSA had no specific policy about body jewellery but if it was big enough to sound an alarm, the person wearing it would not be allowed to pass security until the alarm was investigated. "I'd be really curious to know what this woman had in her nipples," Mr Baird said on CBS. "Sometimes they have a chain between their nipples, or a chain between their nipples and their belly button. It would have to be made of heavy metal to be detected." ?I wouldn't wish this experience upon anyone,? said Ms Hamlin. ?My experience with TSA was a nightmare I had to endure. No one deserves to be treated this way.? Ms Allred said the incident followed a similar claim by reality TV star Nicole Richie, who said she had her breasts inspected by security at an airport because of her nipple rings.Evo slike kako za novinare (sa advokatom) sa klestima demonstriraju kako je to izgledalo (desno je zenska iz price):

Edited March 28, 2008 by Yoyogi

[Yoyogi]

Ne znam kako je prošao ovaj... Valjda ga je mzelo da napravi još jedan krug...

To je legendarni klip Korean Air sletanja na Kai Tak, stari aerodrom u Hong Kongu (zatvoren 1998). Imam DVD sa 90 minuta takvih sletanja.Prilaz je bio tezak, treba da se obidje planina (Mount Victoria) i napravi nagli zaokret (45 stepeni) i pada se skoro kao kamen.Bio sam tamo nekoliko puta, pre veremena digitalnih kamera da slikam, i to je bilo useravanje od sletanja.Na prvih 25% klipa se vidi wind sock na zemlji - pokazatelj snage i pravca vetra - jedva da je 30% na gore. Znaci, nije vetar nego pogresna a jos uvek ispravljiva procena pilota.

[nesha taxista]

To je legendarni klip Korean Air sletanja na Kai Tak, stari aerodrom u Hong Kongu (zatvoren 1998). Imam DVD sa 90 minuta takvih sletanja.Prilaz je bio tezak, treba da se obidje planina (Mount Victoria) i napravi nagli zaokret (45 stepeni) i pada se skoro kao kamen.Bio sam tamo nekoliko puta, pre veremena digitalnih kamera da slikam, i to je bilo useravanje od sletanja.Na prvih 25% klipa se vidi wind sock na zemlji - pokazatelj snage i pravca vetra - jedva da je 30% na gore. Znaci, nije vetar nego pogresna a jos uvek ispravljiva procena pilota.

Koliko sam viđao, taj stari aerodrom je maltene u samom gradu. Da li je i novi postavljen tako?

[jms_uk]

Da li je i novi postavljen tako?

pa i ne bas :)