May 14May 14 Taman sleteo na BFS iz LGW sa maleckim A320, kad vidi šta je tik pored nas. Fotka ne prikazuje dovoljno koliko je ogromna ova grdosija, a koliko je pilot gore visoko.Mislim da je svako stao da uslika ili snimi.
June 4Jun 4 5 hours ago, Roger Sanchez said:Tolko o Comacu, avijonu budućnosti Sta je to u ljudskom bicu sto ga tera prema ovakvim izlivima сеирења i sitne purgerske zlobicetm sa sve onim gore J umetnutim u avijon...Dal po svaku cenu, svuda i na svakom mestu demonstracija navijanja za pravutm stranu, zapisavanje nepravetm strane...Jebemliga...Barem malo sekiracije zbog cinjenice da neki tamo aviJondzije pazare 300 avijona, na stranu sto u toj istoj Kini radi, jos od 2008. prvo vanevropsko postrojenje za sklapanje Airbus-a...Na stranu da je vec decenijama zajebanije napraviti putnicki avion od itekako sofisticiranog borbenog, da je proizvodnja putnickih spala na svega 2 proizvodjaca u svetu, a i to jedva i uz obilatu pomoc Drzave, u oblasti u kje razni maskovi ne ulaze, da je moderni putnicki avion trenutno verovatno najsofisticiranija siroko primenjivana tehnologija...Na stranu da Kina do pre 20-ak godina nije znalatm da napravi brod, auto...Na stranu da je lako moguce da se tako nesto - ipak - dogodi i sa aviJonima...
June 12Jun 12 On 4. 6. 2025. at 17:58, namenski said:da je proizvodnja putnickih spala na svega 2 proizvodjaca u svetPutničkih, komercijalnih? Pa i ne.Takođe, kako je to zajebanije napraviti putnički avion od borbenog?
June 12Jun 12 Ako gledas po segmentima, vecinu trzista drze po 2-3 kompanije. Ja bih rekao da je to posledica neverovatne potrebe za optimizacijom u putnickom saobracaju. Vojni avioni su bitni za opstanak drzava i spremni su zato da iskesiraju milijarde vise za nesto sto im politicki vise odgovara.
Create an account or sign in to comment