Hmm, bolje bi bilo da curi i da je tu kvaka. Ovako može da bude da baš ne valja.

previse je nov auto da je , ne dao bog, produvao motor ... uvek je prvo turbina (ako je ima), potom dihtunzi i ventili na glavi motora ... to i nije™ toliki trosak. mada ako ga je dzibrio u crveno

Da se kladimo da mu je crkla pumpa za ulje?

stavljam 20 din da nije ! :Dda mu je crkla, sjebalo bi mu se nesto ranije. pomesao bi mu ulje i vodu ili nesto slicno. 'alphonse javi sta je bilo :Pedit : valjda bi komp prijavio gresku na pumpi

Edited September 17, 201014 yr by 8-walker

stavljam 20 din da nije ! :Dda mu je crkla, sjebalo bi mu se nesto ranije. pomesao bi mu ulje i vodu ili nesto slicno. 'alphonse javi sta je bilo :Pedit : valjda bi komp prijavio gresku na pumpi

Vodu i ulje bi pomešao da mu je pukao dihtung glave.

a mozda su samo skrtarili na servisu pa sipali oma iznad minimuma. posto je od min do max cirka pola do litar, u zavisnosti od auta, mozda je sprzio to za 4k.(probavam biti optimista)

Ne može ispravan auto + benzinac + 2008, da posrče litar ulja za 4k. Moj Čađo srče litar na 10k, 90. dizel.

Da nisu loše pričvrstili filter zadnji put kad je menjan ? I to se dešava, kad se ne uhvati gvint^tm

Ne može ispravan auto + benzinac + 2008, da posrče litar ulja za 4k. Moj Čađo srče litar na 10k, 90. dizel.

pa to i kazem. nadam se da je majstor manje sipao jebiga.

Da se kladimo da mu je crkla pumpa za ulje?

+1. ili decko ne kapira najbolje to sto pise pa se desilo da mu je na servisu majstor naciljao da sipa ulje na sredinu (izmedju min i max), onda se spustilo na donju crtu (min), sto znaci da je potrosio pola litra, sto nije nikakva tragedija na ovim novim motorima za 4k km. cak stavise, potpuno normalno, to izadje na litar, litar i po na 10k a to je ono sto mi se desava sa raznim kolima sa motorima u besprekornom stanju poslednjih 10 godina.mozes slobodno da predjes 1km sa upaljenom lampicom pod uslovom da ti ulje nije (znacajno) palo ispod minimuma tj donje crte na sipki kojom meris.

Rasejani, o čemu Ti pričaš uopšte?

О добрим и лошим странама кочења мотором некад и сад - променила се технологија, што је некад рикњавало брзо данас уме да потраје итд. Некад је био знак квалитета ако машина издржи сто хиљада без генералке, данас ни триста хиљада није неко чудо. Сходно томе, треба мењати и навике, да не би неки део (у овом случају, потисна плоча на квачилу) отишла пре времена.Мене је инструктор, например, учио да на семафору, чим је црвено стајало већ десетак секунди, убацим у брзину и чекам са притиснутим квачилом, јер у тадашњим колима то убацивање у прву није баш ишло из прве, некад оће, а некад оће да неће, па да ми не би трубили с леђа итд. Јесте да је то штетило потисној плочи, ал' је сама облога квачила одлазила у 15:00 много пре плоче, па је било свеједно. Данас облога издржава 150000 км, и имао сам већ квачило које проклизава јер плоча не притиска како треба.ЛМ, ако ћеш да кочиш мотором, може то овако и онако, свака техника ће нешто да троши, ал' ако полако пушташ квачило кад пребацујеш у нижу брзину, трошиш га јаче него што је нужно.

Hmm, bolje bi bilo da curi i da je tu kvaka. Ovako može da bude da baš ne valja.

Toga sam se i ja plašio. Srećom nije. :D

Da se kladimo da mu je crkla pumpa za ulje?

Srećom, nije. :D

stavljam 20 din da nije ! :Dda mu je crkla, sjebalo bi mu se nesto ranije. pomesao bi mu ulje i vodu ili nesto slicno. 'alphonse javi sta je bilo :Pedit : valjda bi komp prijavio gresku na pumpi

sjeban je filter ulja, zamenjen, problema nema. Usput sam nasuo i ulje, majstori su onomad sipali onoliko koliko baš baš moraju.

dobro si prosao :D verovatno su ti stavili neki rumunski filter ulja prethodno

super sam prošao, kako je moglo da bude.A Verano ću zapaliti nekom prilikom, onda se popišati po pepelu.

Verano? Onda je moguće i da ti je neka volina loše namestila filter.