Avionski udesi i nesreće

[betty]

možda je prosto način efikasnog ubijanja putnika i ostatka posade :(

a samog sebe? kako bi pilot to preziveo?

[Indy]

a samog sebe? kako bi pilot to preziveo?

Možda imaju neke maske s kiseonikom, ili štagod...

[Đipalo Junuz]

Ama čime su se bavili ovi kineski tehničari?

 

 

http://www.ibtimes.co.uk/malaysia-airlines-plane-mh370-latest-conspiracy-theory-were-freescale-semiconductor-top-employees-1440097

[KnightLore]

 Vojne kontrole leta ne zahtevaju identifikaciju od letelica u tim koridorima osim ukoliko ih neko ne obavesti da imaju mogućeg uljeza.

 

Ne znam odakle ti ta informacija.

 

Civilna kontrola letenja je duzna da o svakom civilnom letu obavesti vojnu kako bi ova mogla da vrsi identifikaciju ciljeva na svojim radarima.

[Prospero]

Možda imaju neke maske s kiseonikom, ili štagod...

 

naravno da imaju.

 

imaju i putnici, ali je pod kontrolom pilota, mada ne znam postoji li automatizovani sistem za njihovo aktiviranje.

[steins]

Four days after the missing flight MH370 a patent is approved by the Patent Office.

 

4 of the 5 Patent holders are Chinese employees of Freescale Semiconductor of Austin TX.

 

Patent is divided up on 20% increments to 5 holders.

 

Peidong Wang, Suzhou, China, (20%).

Zhijun Chen, Suzhou, China, (20%).

Zhihong Cheng, Suzhou, China, (20%).

Li Ying, Suzhou, China, (20%).

Freescale Semiconductor (20%).

 

If a patent holder dies, then the remaining holders equally share the dividends of the deceased if not disputed in a will.

 

If 4 of the 5 dies, then the remaining 1 Patent holder gets 100% of the wealth of the patent.

 

That remaining live Patent holder is Freescale Semiconductor.

 

Who owns Freescale Semiconductor?

 

Jacob Rothschild through Blackstone (what an interesting name for a company) who owns Freescale.

 

Here is your motive for the missing plane. As all 4 Chinese members of the Patent were passengers on the missing plane.

 

 

poslato sa uberfensi preskupe elektronske naprave

[Muwan]

Civilna kontrola letenja je duzna da o svakom civilnom letu obavesti vojnu kako bi ova mogla da vrsi identifikaciju ciljeva na svojim radarima.

 

OK, ali:

 

1. Taj koncept se u priličnoj meri kosi sa ovim masovnim naknadnim analizama radarskih logova. Mislim, ako su vojne kontrole imale sve civilne letove uredno najavljene, i ako bi im svaki nenajavljen let podigao uzbunu, zašto nisu odmah reagovali na ovog koji bi im bio očigledan nenajavljeni uljez? Po ovim informacijama koje stižu ispada da malezijska vojska ne bi imala pojma kakve je sve kerefeke ovaj avion izvodio iznad njih, da ih okolnosti nisu primorale da provere radarske zapise.

 

2. Šta je sa ostalim vojskama u regionu? Avion je pri onom okretu na zapad morao potkačiti Tajland, ako je otišao preko molučkog tesnaca morala ga je videti Indonezija (u Andamanskom moru još i Indija), a ako je otišao onom severnom rutom koja se pominje onda praktično nema kome ne bi prošao iznad glave. I sve to bi bilo nenajavljeno, pa bi valjda neko morao da odmah reaguje?

[KnightLore]

Ovde se namerno luta u istrazi kako bi se prikrila necija greska u radu. Ovde su moguce samo dve opcije.

 

Prva, usled kvara i prekida rada transpondera avion se ubrzo srusio u Juzno kinesko more.

 

Druga, usled nemogucnosti identifikacije skvokom sa transpondera ili radio vezom sa civilnom kontrolom, vojna kontrola neke od susednih zemalja u ciji VaP je usao je donela odluku o "prislinom prizemljenju", te ostatke aviona treba traziti po dzunglama Indokine. Varijanta Matijas Rust do Severne Koreje, Irana ili neke druge zemlje je nemoguca. Proslo je vec 7 dana i bilo kakva informacija bi se do sada pojavila.

Edited March 15, 2014 by KnightLore

[KnightLore]

OK, ali:

 

1. Taj koncept se u priličnoj meri kosi sa ovim masovnim naknadnim analizama radarskih logova. Mislim, ako su vojne kontrole imale sve civilne letove uredno najavljene, i ako bi im svaki nenajavljen let podigao uzbunu, zašto nisu odmah reagovali na ovog koji bi im bio očigledan nenajavljeni uljez? Po ovim informacijama koje stižu ispada da malezijska vojska ne bi imala pojma kakve je sve kerefeke ovaj avion izvodio iznad njih, da ih okolnosti nisu primorale da provere radarske zapise.

 

2. Šta je sa ostalim vojskama u regionu? Avion je pri onom okretu na zapad morao potkačiti Tajland, ako je otišao preko molučkog tesnaca morala ga je videti Indonezija (u Andamanskom moru još i Indija), a ako je otišao onom severnom rutom koja se pominje onda praktično nema kome ne bi prošao iznad glave. I sve to bi bilo nenajavljeno, pa bi valjda neko morao da odmah reaguje?

 

Zar ne mislis da se ovo vreme koristi da se brljavi po svim tim logovima?

 

Inace obavljao sam duznost aviodispecera u komandi brigade VOJIN pa cu kasnije napisati kako se obavlja kontrola civilnog i vojnog saobracaja u nasem VaP-u.

[Muwan]

Zar ne mislis da se ovo vreme koristi da se brljavi po svim tim logovima?

 

Nije nemoguće ali u tom slučaju se Malezija izlaže ozbiljnom riziku pošto direktno vuče za nos sedam zemalja koje su se angažovale da joj pomognu. Ne verujem da obaranje aviona sa 240 putnika može da se zataška, to se nije pokušavalo ni u doba hladnog rata. Jedino ako svi zajedno ne učestvuju u zataškavanju (kao kod feribota "Estonija") ali to bi moralo da ima neko never viđeno opravdanje tipa zakucavanje aviona u Petronas kule ili šverc nuklearnih glava u kargo prostoru.

[steins]

Nije nemoguće ali u tom slučaju se Malezija izlaže ozbiljnom riziku pošto direktno vuče za nos sedam zemalja koje su se angažovale da joj pomognu. Ne verujem da obaranje aviona sa 240 putnika može da se zataška, to se nije pokušavalo ni u doba hladnog rata. Jedino ako svi zajedno ne učestvuju u zataškavanju (kao kod feribota "Estonija") ali to bi moralo da ima neko never viđeno opravdanje tipa zakucavanje aviona u Petronas kule ili šverc nuklearnih glava u kargo prostoru.

 

jbga kad u svom ovom haosu nestane avion koji nosi inžinjere zadužene za electronic warfare to jeste dobra podloga za malo paranoje.

[KnightLore]

Prema poslednjoj poznatoj poziciji aviona isti je napustio vazdusni prostor Malezije i obaveza pracenja njihove vojne kontrole je zavrsena. Po predvidjenoj ruti ulazi u VaP Vijetnama znaci treba se obratiti njima. Ako je usled kvara, pokusaja otmice ili neceg treceg izgubio kurs onda postaviti pitanje vlastima Kambodze, Tajlanda, Malezije i Indonezije. Bez skvoka i radio veze ova letelica se vodi kao neidentifikovani cilj na radarskim ekranima, za to postoji obavezna procedura za cije krsenje se ide pred vojni sud. U skladu sa tim treba traziti odgovore. Ali sedam dana je u aviosaobracaju i previse.

 

Meni vise pasuje varijanta da se avion srusio u more istocno od mesta gde je poslednji put emitovao skvok u oblasti u kojoj se ne obavlja radarsko pracenje. Da li je na tom kursu zavrsio zbog kvara ili moguce otmice,  to ne znam.

[Prospero]

kinezi i dalje vrte one svoje satelitske snimke kao "aktivne" tj. kao jedno od mogućih mesta pada, što je negde istočno od tačke IGARI.

 

edit: s tim da to ne objašnjava ovaj satelitski kontakt u 8 ujutru.

[Muwan]

Meni vise pasuje varijanta da se avion srusio u more istocno od mesta gde je poslednji put emitovao skvok u oblasti u kojoj se ne obavlja radarsko pracenje.

 

Da li su ove mape od neke pomoći?

 

 

 

 

Po ovome ispada da je transponder isključen tačno na ulasku u vijetnamski vazdušni prostor ali je još uvek bio u dometu malezijskog radara. Ako je otišao na istok trebalo bi da su ga imali na radaru još neko vreme a ako je okrenuo na zapad onda bi trebalo da su ga imali nonstop, plus što bi se u roku od pet minuta našao u tajlanskom vazdušnom prostoru.

[DarkAttraktor]

 

Jonah Fisher‏@JonahFisher

Being briefed by Malaysia officials they believe most likely location for MH370 is on land somewhere near Chinese/Kyrgyz border.

 

 

 

 

 

ajde samo da nije ovaj ultrabesmisleni scenario o letenju u nigde u juzni indijski okean.