Pa logicno mi je recimo da nije podigao stajni trap jer mu je u tom trenutku bio fokus na tome sto je izgubio snagu u oba motora. Jednostavno nije imao vremena da stigne sve da odradi, avion je bio suvise nisko da bi uopste stigli da ga povrate. Po svoj prilici je do gubitka snage doslo bas u tom trenutku kada je trebalo da uvuce stajni trap i odatle se posle sve razvilo. I da su uvukli stajni trap im ne vredi mnogo u situaciji kada nemaju pogon uopste. Jedini put odatle je bio dole, sa ili bez stajnog trapa.

3 hours ago, Downforce said:

Ono sto je ocigledno je da stajni trap nije uvucen na vreme. I to je cinjenica. Piloti u ovim klipovima su to potvrdili.

Svašta, ne dižeš stajni trap dok ne dostigneš sigurnu visinu, što ovaj nikad nije dospio.

Tipujem na neku dizajnirano slabu točku "revolucionarnog električnog sistema" koja je držala vodu dok majstori nisu nakon 11 godina otišli, kad je udesila i glavni i rezervni sklop i na još jedno dugo prizemljenje za Boeing, zbog kojeg će zaroniti još dublje u čabar ali i dalje ne toliko koliko su zaslužili

Uz svu svest da nije uporedivo nego čisto kao linija razmišljanja, i otac i ja vozimo automobile koji se ne ponašaju ponekad baš kako očekujemo. Otac još uvek ne uspeva da nađe način da onesposobi neki sistem za gradsku vožnju koji mu s vremena na vreme ugasi auto jer tako je kompjuter smislio da prepozna neke inpute kad on kao smisli da će da mu optimizuje potrošnju, ali u par navrata nije mu baš ni malo odgovaralo da se auto ugasi, par puta je bio usred međugradske vožnje, pa su nešto resetovali kompjutere, uglavnom se dešava u gradu. Nego srećom pa su situacije dozvoljavale da upali auto i nastavi itsl. Možda je i ovo neka loša automatika koja se dešava ponekad, gone wrong na ovom avionu ili u ovom trenutku...

31 minutes ago, Roger Sanchez said:

Svašta, ne dižeš stajni trap dok ne dostigneš sigurnu visinu, što ovaj nikad nije dospio.

Tipujem na neku dizajnirano slabu točku "revolucionarnog električnog sistema" koja je držala vodu dok majstori nisu nakon 11 godina otišli, kad je udesila i glavni i rezervni sklop i na još jedno dugo prizemljenje za Boeing, zbog kojeg će zaroniti još dublje u čabar ali i dalje ne toliko koliko su zaslužili

Sanse nema da ce boeing da bude prizemljen pod trampom. Bice da neki namerno sabotiraju najdivniji americki avion u svijet i da se tome mora stati na put. Pa koja drzava kupi boeinge, skinuce joj nekoliko procenata carina, mmw. A i airbus je napravljen da unistiti najdivniju americku kompaniju u svijet.

8 hours ago, Roger Sanchez said:

Svašta, ne dižeš stajni trap dok ne dostigneš sigurnu visinu, što ovaj nikad nije dospio.

Tipujem na neku dizajnirano slabu točku "revolucionarnog električnog sistema" koja je držala vodu dok majstori nisu nakon 11 godina otišli, kad je udesila i glavni i rezervni sklop i na još jedno dugo prizemljenje za Boeing, zbog kojeg će zaroniti još dublje u čabar ali i dalje ne toliko koliko su zaslužili

Dva pilota koji lete na 777icama iz onih klipova su potvrdila da bi na toj visini vec trebalo da je uvukao stajni trap. U trenutku kada dobije poruku "positive rate" sledeci je "gear up" kako bi se sprecio gubitak uzgona. Jedna od sumnji je i da je umesto uvlacenja stajnog trapa doslo do uvlacenja flapova greskom pa je zbog toga izgubio uzgon.

Drugo je skroz moguce, RAT se moze aktivirati i u slucaju gubitka elektricnog napajanja. Ukoliko dodje do otkaza hidraulike, glavnih motora ili elektricnog sistema.

Izgleda da je se nesto desilo jos pre “positve climb rate” momenta.

Ja negde videh (pprune, mislim) da i da su uvukli flapove, sa snagom motora u takeoff konfiguraciji, ne bi tako brzo otisli dole, vec nastavili pravo na istoj visini.

Nijedno (trap) ni drugo (flaps) nije službeno potvrđeno niti se može dobro razaznati, niti je igdje spomenut dosegnut positive rate threshold. Ovo što razni influenserski clout chaseri u unajmljenoj pilotskoj uniformi filozofiraju, uglavnom s tezom da okrive posadu, ne vrijedi ni pišljivog boba

Svakako da ce boing takodje pokusati da sve svali na pilota, pa sto da ne i kroz kojekakve influensere.

1 hour ago, jms_uk said:

Izgleda da je se nesto desilo jos pre “positve climb rate” momenta.

Ja negde videh (pprune, mislim) da i da su uvukli flapove, sa snagom motora u takeoff konfiguraciji, ne bi tako brzo otisli dole, vec nastavili pravo na istoj visini.

Pa otkaz oba motora po svoj prilici. Na snimku se ne cuje huk motora uopste, samo RAT propeler.

11 hours ago, Roger Sanchez said:

Svašta, ne dižeš stajni trap dok ne dostigneš sigurnu visinu, što ovaj nikad nije dospio.

itekako se uvlači stajni trap, odmah posle uzletanja, još dok se prepoznaju lica koja mašu na terasi aerodroma
stajni trap ionako po odlepljivanju od piste više ničemu ne služi, samo nepotrebno usporava avion

izvor; air crash investigation academy

3 hours ago, Downforce said:

Jedna od sumnji je i da je umesto uvlacenja stajnog trapa doslo do uvlacenja flapova greskom pa je zbog toga izgubio uzgon.

Rucice / kontrole za te dve stvari nisu bas blizu jedna druge.