Avionski udesi i nesreće

[burekdzija]

ne.

 

'lock' mehanizam na a320 ima podešavanja za periode od 5 do 20 minuta, koji se unapred podešava prema politici kompanije. mogao je, ako je period zaključavanja unapred podešen na 20 minuta, samo jednom da prebaci prekidač i 'mirno' odveze poslednji krug.

U gw/lh je to 5 minuta.

[Prospero]

još jednom o bravi:

 

posada spolja može otvoriti vrata samo ako e prekidač u 'norm' poziciji, mada i tada može pilot iznutra da poništi to, ali to naravno zahteva angažman pilota.

 

ako se podesi na 'lock' poziciju, vrata se zaključavaju na period od 5 do 20 minuta, prema pravilima kompanije (to se unapred određuje, koliko čitam posada ne može na to da utiče), i tu ne pomaže spoljno ukucavanje šifri, a pošto su vrata blindirana verovatno ni pokušaju razvaljivanja.

 

 

 

@burekdžija

eto, dakle morao je bar u nekom trenutku da ponovo pritisne dugme. ili, ne, zavisi kada se kapetan vratio, tj. u koji je protok vremena između spuštanja i kapetanovog izlaska napolje. valjda će to biti jasnije kad se još sklope kockice.

Edited March 26, 2015 by Prospero

[theanswer]

 

 

 

 

Tužilac je takođe diplomirani neuropsihijatar kvalifikovan da oceni stepen zainteresovanosti i lakonstva u nečijem glasu na osnovu audio zapisa načinjenog u gore navedenom okruženju? Dooooooooooooobro...

 

 

 

tužilac nije ni slušao audio nego je dobio transkript. valjda postoji tu neki stručnjak koji je slušao da zna šta se uobičajeno dešava a šta je malo sumnjivo

[Muwan]

dobro bre sovo ako je neko odesio visinu na autopilotu na 100 stopa i blokirao ulazak kolege u kabinu, koje dokaze očekuješ da isplivaju da krivicu svale na tehnički problem?

 

CVR im je pokazao da je kopilot podesio autopilota na 100 stopa?

 

CVR im je pokazao da je kopilot blokirao ulaz u kabinu?

 

CVR može da ozbiljno ukaže na ono drugo, nema šanse da pokaže ono prvo, i kao što sam rekao može da se stvori neka osnovana sumnja ali tu sumnju je sasvim lepo i kulturno moguće izraziti u nekom pristojnom vremenu i bez pompe. Ovaj reality spetakl ničemu korisnom ne služi.

[MancMellow]

CVR im je pokazao da je kopilot podesio autopilota na 100 stopa?

 

CVR im je pokazao da je kopilot blokirao ulaz u kabinu?

 

CVR može da ozbiljno ukaže na ono drugo, nema šanse da pokaže ono prvo, i kao što sam rekao može da se stvori neka osnovana sumnja ali tu sumnju je sasvim lepo i kulturno moguće izraziti u nekom pristojnom vremenu i bez pompe. Ovaj reality spetakl ničemu korisnom ne služi.

Upravo zato i verujem, osim sto izgleda sasvim moguce obzirom na to kako je tekao let, odsustvo javljanjaitd. Upravo zato verujem zato sto - nicemu korisnom ne sluzi. Niko ne pravi zavere da bi sakrio manju stetu od onoga sto je veca Edited March 26, 2015 by MancMellow

[Prospero]

CVR im je pokazao da je kopilot podesio autopilota na 100 stopa?

 

...

 

ne operišu samo sa cvr podacima

 

ads/b podaci koje je fr24 prosledio b.e.a.

 

Flightradar24 @flightradar24  ·  2h 2 hours ago

 

Analysis of Flightradar24 ADS-B/ModeS data: Autopilot was manually changed from 38,000 to 100 ft at 09:30:55 #4U9525

 

 

Between 09:30:52 and 09:30:55 we can see that the autopilot was manually changed from 38,000 feet to 100 feet and 9 seconds later the aircraft started to descend, probably with the "open descent" autopilot setting.

The reason why the selected altitude is 96ft is that least significant bit for altitude setting equals 16 ft, and we suspect that you can’t set autopilot to 0000 altitude, so the minimum would be 100ft down rounded to 96ft in binary representation in BDS40h register.

Any comments or thoughts about this?

 

Playback: http://www.flightradar24.com/data/fl...u9525/#5d42675

 

This data has also been handled over to BEA 2 days ago.

uz otvoreno pitanje da li se priroda promene zadatka na autopilotu prenosi na ovaj način.

Edited March 26, 2015 by Prospero

[Lezilebovich]

 

Izvršni direktor Luhthanze Karsten Špor potvrdio je nalaze francuskog tužilaštva da je kopilot Andreas Lubic namerno srušio avion. On je rekao da njihovo osoblje ne prolazi psihološke testove već samo medicinska ispitivanja.

"Nakon što smo analizirali snimak leta došlo je do preokreta. Mi iz Lufhanze smo bez teksta - saznanjem da je let namerno srušen od strane kopilota. Snimci pokazuju da je kapetan napustio kabinu nakon početka leta i nije mogao da se vrati. Izgleda da je tačno da kopilot nije omogućio kapetanu pristup kako bi aktivirao spuštanje", rekao je on na konferenciji za novinare nakon informacija tužilaštva da je kopilot namerno oborio avion sa 150 ljudi.

 

 

Vrata kokpita se zaključavaju unutra ali pilot ima kod pomoću koga može otvoriti vrata a kapetan u ovom slučaju nije ukucao svoj ko, rekao je Špor dodajući i da se poziv za pomoć mora aktivirati samo u kabini i da to mogu uraditi samo licencirani piloti.

 

Da li su novinari dobro preneli, pilot je mogao da otvori vrata pomoću svog koda, ali to nije uradio ? Šta znači ovo "licencirani piloti", kopilot nije mogao ?

Edited March 26, 2015 by Lezilebovich

[MancMellow]

Pakao

[Dr Arslanagić]

Не подвргавају се психолошким тестовима? Леб ти јебем...

[Muwan]

Upravo zato i verujem, osim sto izgleda sasvim moguce obzirom na to kako je tekao let, odsustvo javljanjaitd. Upravo zato verujem zato sto - nicemu korisnom ne sluzi. Niko ne pravi zavere da bi sakrio manju stetu od onoga sto je veca

 

Ne kažem da prave zaveru nego da su reality kreteni koji trče pred rudu bez ikakve realne potrebe. Ne bi javnost masovno isekla vene da je morala da sačeka još nedelju-dve na ovo senzacionalno saznanje.

[MancMellow]

Ja jedino mislim, tj nadam se da su upozorili porodicu tog kopilota bar neko peistojno vreme unapred pre nego sto su izasli u javnost. Posto ce se njima zivot drasticno promeniti...

[Muwan]

Da li su novinari dobro preneli, pilot je mogao da otvori vrata pomoću svog koda, ali to nije uradio ? Šta znači ovo "licencirani piloti", kopilot nije mogao ?

 

Nisu dobro preneli:

 

Spohr said that it appears the captain punched in the emergency number into the cockpit door to gain entry, but the co-pilot deployed the five-minute over-ride.

 

Spohr is asked whether Germanwings or Lufthansa protocols provide for a second member of the flight crew to be in the cockpit if one of the pilots leaves. He says that the company does not have such a protocol, that European regulations do not require it, and that he is not aware of any of the company’s competitors that have such a procedure.

[Muwan]

Ja jedino mislim, tj nadam se da su upozorili porodicu tog kopilota bar neko peistojno vreme unapred pre nego sto su izasli u javnost. Posto ce se njima zivot drasticno promeniti...

 

Koje crno pristojno vreme, šta su mogli da urade za 48h? Da spakuju po ruksak i odu u šumu, eventualno.

[Roger Sanchez]

Izgleda da će se minimalno morati preuzeti FAA propis da član posade mora ući u kokpit umjesto pilota koji odlazi na piš pauzu.

[MancMellow]

Izgleda da će se minimalno morati preuzeti FAA propis da član posade mora ući u kokpit umjesto pilota koji odlazi na piš pauzu.

Ma me znam ni koliko je to ucinkovito. Jbg, ako neko smislja mesecima kako ovako nesto da napravi smislice i kako prvo onesposobiti tog clana posade, recimo stujardesu ili tako nekog...