Pa jebote nisu oni Vucic.

 

teško ti da priznaš da je ovaj naš po svetskim standardima

O tome se i radi, nije rekao nista o tome kako su do toga dosli - tj. nazalost jeste rekao: pilot je izasao, kopilot je odgovorio lakonski, zakljucao vrata, culo se disanje i to je bilo to. Ako imaju detalje iz kojih su izvukli zakljucke neka ih kazu, ako ih nemaju, debelo su preuranili.

 

Uglavnom, krece konferencija Lufthanse.

 

Svakako mi ne deluje konferencija kao mesto da se ide u sitne detalje, bilo bi nezamislivo i za Francusku i za sve da je sa ovim izašao eto tako, preslušao dvaput i to je to.

teško ti da priznaš da je ovaj naš po svetskim standardima

 

Eh:)

 

Hocu reci 150 mrtvih je u pitanju, nije to stvar za zezanje i gadjanje teorijama.

 

nisu oni PPP

Svakako mi ne deluje konferencija kao mesto da se ide u sitne detalje, bilo bi nezamislivo i za Francusku i za sve da je sa ovim izašao eto tako, preslušao dvaput i to je to.

 

Slazem se, ali nisu dali nijedan detalj. Tj. odgovorio je lakonski i culo se disanje mi ne zvuci kao korisna cinjenica da se zakljuci da je kopilot pocinio samoubistvo.

Venome,

 

postoji sistem zakljucavanja cije dugme kopilot mora da pritiska svakih trideset sekundi da ne bi pustio pilota unutra. 

 

Ili objasni kakva je to akutna bolest koja te natera da zakljucas kabinu zauvek

Edited March 26, 201510 yr by Caligula

Ljudi, nije to Srbija da se ovakve stvari ofrlje pricaju...

 

Možda nije Srbija ali još kako pričaju ofrlje. Pitaj bilo koga ko je nekada pročitao kompletan izveštaj o avionskoj nesreći (ne epizodu Air Crash Investigation, ne najnovije izdanje Blica, ne stenogram sa pres konferencije koju drži neki wtf tužilac - nego pun izveštaj ovlašćenog tela) koliko je vremena potrebno da istražni tim dođe do ključnih nalaza koji van svake sumnje i nepobitno ukazuju na glavni uzrok (ili kombinaciju faktora). Da je za ovakve stvari dovoljan CVR avioni ne bi nosili FDR.

Mislim, ovo je objektivno suludo, od jedva upotrebljivog zvučnog zapisa do onog koji je Sveti Audio, za potpuno otkrovenje, u jednom danu.

Btw, hoće li gayya za 'hrvatsko prezime' biti banovan ili ja kad počnem s Lužičkim Srbima?

Edited March 26, 201510 yr by Roger Sanchez

... ovo je (aman) prica za smirivanje javnosti u tehnickom pogledu (ne padaju avioni sami sa neba). Javnost i nekoliko posada GermanWingza trazili su odgovore, posade nisu ni htele da lete.

 

Racunam da imaju jasan snimak nesrece koji nedvomisleno ukazuje na postupke/zlocin kopilota i da su zato izasli ovako rano pred medije.

Drugacije prosto ne bi smeli jer bi ih kroz tri meseca demantovali istrazitelji a onda za njih kukumajko (jer na zapadu se takvo laganje ne prasta)

 

OK, nije profesionalno istrcavati ovako pred rudu ali je (bas zbog ekspresne objave informacija) jasno da imaju realan scenario u rukama.

 

Pa jebote nisu oni Vucic.

 

Nisu. Ovakvu ekspres presudu ni Vučić ne bi doneo pojačan Gašićem.

 

Možda oni misle da imaju realan scenario u rukama ali to ne znači da je 100% tako. Možda je 80%, neka je i 90% - ozbiljan profesionalac ne bi istrčavao sa tim dok nema 99,99%. Ovo što oni rade je pravljenje spektakla, ništa manje i ništa više od toga. Jbg, ne bi im bilo posvećeno previše pažnje da su izašli i rekli: "Molimo vas za strpljenje, imamo CVR ali ovakve stvari se ne rade preko noći, treba da proučimo još dosta toga pre nego što budemo sigurni", ovako kako su uradili slava im je zagarantovana a možda i neko ministarsko mesto u budućnosti.

 

Avioni oduvek padaju, javnost oduvek histeriše, ali nikada niko nije ovako izašao i posle 48h zaključio istragu. Ovo je nezapamćeno.

Možda nije Srbija ali još kako pričaju ofrlje. Pitaj bilo koga ko je nekada pročitao kompletan izveštaj o avionskoj nesreći (ne epizodu Air Crash Investigation, ne najnovije izdanje Blica, ne stenogram sa pres konferencije koju drži neki wtf tužilac - nego pun izveštaj ovlašćenog tela) koliko je vremena potrebno da istražni tim dođe do ključnih nalaza koji van svake sumnje i nepobitno ukazuju na glavni uzrok (ili kombinaciju faktora). Da je za ovakve stvari dovoljan CVR avioni ne bi nosili FDR.

Gledaj, ja potpuno verujem da covek ne prica napamet. Jer ovo je gore od bilo cega za bilo koga. Osim za erbas. Ali je gore i za lufthanzu i, na kraju svih krajeva, nemac je pobio 50 spanaca. Ovo je jeziv scenario i za kkomplet avioprevoznike. I to usred evrope gde ipak postoji nekakvo poverenje u ljudstvo i u te kompanije.

Ova konferencija za štampu od strane CEO Lufthanze je prepuna reči "možda" i "ako", dok sa druge strane novinari koji pitaju sve već znaju. 

Sramno je da dozvoljavaju baš ovoliki pritisak 'medija', ovakve konferencije ničem ne služe... 

prvi posao nije da se utvrdi ceo kompleks dešavanja koji je bitan za avio-saobraćaj i njegovu bezbednost (jer to nije izolovana društvena pojava) nego pre svega da se utvrdi kriminalna (ili ne) priroda udesa.

 

u tom smislu javnost bi trebala da čeka što manje a ne da čeka i poslednji detalj iz analize. postoji konvergecija između očekivanja i skupa poznatih stvari o nesreći, i ta konvergencija (prirodno) teži da bude što kraća. ovde, usled pronađenih dokaza, postoji osnovana sumnja da je kopilot namerno uticao na autopilot i usmerio avion ka zemlji što je rezultiralo smrću njega i još 149 ljudi.

 

ovim se otvara krivični postupak (jer po do sada poznatim informacijama nije po sredi nesreća nego zločin), rade istražne radnje o kopilotu i uopšte ceo paket stvari koji je pokriven zakonima i procedurama tog tipa.

 

bea u parizu može da nastavi svoj posao, ako nađe nešto što je relevantno a da baca drugačije svetlo to će naravno uticati i na policijsku istragu.

Edited March 26, 201510 yr by Prospero

dobro bre sovo ako je neko odesio visinu na autopilotu na 100 stopa i blokirao ulazak kolege u kabinu, koje dokaze očekuješ da isplivaju da krivicu svale na tehnički problem?

Venome,

 

postoji sistem zakljucavanja cije dugme kopilot mora da pritiska svakih trideset sekundi da ne bi pustio pilota unutra. 

 

Ili objasni kakva je to akutna bolest koja te natera da zakljucas kabinu zauvek

 

ne.

 

'lock' mehanizam na a320 ima podešavanja za periode od 5 do 20 minuta, koji se unapred podešava prema politici kompanije. mogao je, ako je period zaključavanja unapred podešen na 20 minuta, samo jednom da prebaci prekidač i 'mirno' odveze poslednji krug.

prvi posao nije da se utvrdi ceo kompleks dešavanja koji je bitan za avio-saobraćaj i njegovu bezbednost (jer to nije izolovana društvena pojava) nego pre svega da se utvrdi kriminalna (ili ne) priroda udesa.

 

u tom smislu javnost bi trebala da čeka što manje a ne da čeka i poslednji detalj iz analize. postoji konvergecija između očekivanja i skupa poznatih stvari o nesreći, i ta konvergencija (prirodno) teži da bude što kraća. ovde, usled pronađenih dokaza, postoji osnovana sumnja da je kopilot namerno uticao na autopilot i usmerio avion ka zemlji što je rezultiralo smrću njega i još 149 ljudi. klasična istra

 

ovim se otvara krivični postupak (jer po do sada poznatim informacijama nije po sredi nesreća nego zločin), rade istražne radnje o kopilotu i uopšte ceo paket stvari koji je pokriven zakonima i procedurama tog tipa.

 

bea u parizu može da nastavi svoj posao, ako nađe nešto što je relevantno a da baca drugačije svetlo to će naravno uticati i na policijsku istragu.

 

Sasvim razumno

od toga je verovatnije i da ih je u dizeldorfu čekao vučić 

 

okej dobro evo idem 

Vidiš šta se desi kada nisi otvorenog uma.

 

A sada ozbiljno, ako je tim nekim sistemom iznova sprečavao otvaranje vrata, malo je mesta sumnji.