i ne samo to nego i da je jedan od pilota. zar oni nemaju svoj wc u koji se ulazi iz pilotske kabine btw.

to da je jedan od pilota je lako utvrditi, ako su mogli da čuju diskretno kucanje onda su sigurno mogli i da čuju ovog ispred vrata kako doziva lupam fric, ovde hans, otvori vrata fric

- sigurno već sada znaju ko je bio za komandama u kabini

brate yolo, od boinga 757/767 pre 30ak godina novi modeli su samo 2-posadni.

 

mislim da samo neki džambo modeli imaju pilotski wc (747-400 npr)
 

srčka jednog od pilota može odmah da se isključi iz špekulacija, pilot koji je ostao napolju zna šifru kojom se otključavaju vrata kabine, nakon što on ukuca tu šifru uključuje se zvučni alarm u kabini (door x 3) nakon čega onaj ko je unutra ima 30 s da pritisne taster koji nastavlja da blokira vrata
- ako su oni mogli da čuju diskretno kucanje na vrata kabine i budu sigurni da je to jedan od pilota, to može da znači da je onaj drugi svesno zakucao avion u planinu

da, u 'norm' poziciji, koja je standard, ostala posada bi mogla otvoriti vrata. ako jedan od pilota nikako nije mogao da uđe to jako sluti na 'lock' poziciju brave.

Edited March 26, 201510 yr by Prospero

i ne samo to nego i da je jedan od pilota. zar oni nemaju svoj wc u koji se ulazi iz pilotske kabine btw.

 

Ne ulazi se u WC iz kabine.

 

@ Beowl, samo da se izvinim zbog mog nerazumevanja tvoje zelje za usporavanjem sa spekilacijama.

 

Sada razumem zbog cega se nerviras, pogledao jutrosnje sveCke vesti/Kurire i odlepio.

Edited March 26, 201510 yr by Caligula

Sledece sto cemo citati su biografije i psiholoski "profili" pilota... Kapiram da su do sad izvrseni i pretresi njihovih stanova, na stranu ovaj snimak to jeste valjda deo procedure pri nerazjasnjenim situacijama, i moraju biti sto pre izvedeni. 

kopilot je bio u lufthansi od septembra 2013 i imao je 630 sati naleta. kapetan je imao preko 6000 sati naleta.

Edited March 26, 201510 yr by Prospero

izvinjavam se na  offu, zašto se govori sati naleta a ne sati leta ?

 

ed.

večeras mi dolazi jedna gošća, koristi 2 povezana leta, drugi je a 320

sad se sa njom malo dopisivala, kaže muka joj, ne ulazi joj se u avion

a do sada se uopšte nije plašila

Edited March 26, 201510 yr by dùda

nemam pojma.

 

edit: možda je obična jezička navika iz prošlosti, a možda oslikava konkretno sate upravljanja avionom, ono što bi se na engleskom zvalo 'pilot in control' a ne prosto sate provedene u vazduhu, a možda je i nešto treće...

Edited March 26, 201510 yr by Prospero

Evo statistike udesa po modelima aviona. Mozda vam ovo pomogne da se smirite.

 

 

http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm

Edited March 26, 201510 yr by borris_

Konkordov rate :lol

 

Eto šta je statistika. Imao jedan udes i to bez žrtava (Jel' tako bilo, se dobro sećam?) i ode rate na ststistici dođavola...

Kako bre bez žrtava jel se onaj zapalio na samom poletanju?

Kako bre bez žrtava jel se onaj zapalio na samom poletanju?

pa još je čini mi se i neka omladina na zemlji postradala 

Konkordov rate :lol

 

Eto šta je statistika. Imao jedan udes i to bez žrtava (Jel' tako bilo, se dobro sećam?) i ode rate na ststistici dođavola...

 

Poginuli svi putnici. Inace statistika Konkorda je sasvim uredna u odnosu na broj letelica u upotrebi.

statistika nam kaže™ da si bezbedniji u Airbusu nego u Boingu... e sad, verovatno ovih drugih ima više pa zato