Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[Caligula]

3 hours ago, hazard said:

Mogli bi tih 750k evra da ulože u održavanje vozila i plate vozača koji su deficitarni, ili nabavku novih vozila, ili...

 

Ovo nije fond za odrzavanje, ovo je bukvalno poklon GSPa vucicevim medijima, devedeset miliona. Izvodjaci radova (agencija i medija planer) neka od ovoga otkinu u najboljem slucaju par miliona, ostalo je za prostor u "medijima"

 

Sve jbt razumem, ali onaj kopernikus i ovo sad, pa svako sa IQ iznad 30 kada procita ovu vest vidi o cemu se radi. Ovo je za tuzilastvo.

Edited August 14, 2019 by Caligula

[Frank Pembleton]

Ja stvarno ne znam da je ikada zabelezeno (doduse ne znam kako je po onim africkim i juznoamericlim drzavicama), da jedna vlast za vreme svojih mandata, evo u 7 godina apsolutno ide iz diletantskog u diletantskiji potez, odluku, resenje, nalog, posao, sta god ali svaki jebeni potez... za ovo majke mi nema glagol, niti stanje svesti...

Kako nema? DS sve tako još I gore!



... Shiit has hit the fan...

[jorma shparga]

Izduvao Krlo za Arenu pa da mu nadoknade dusevni bol ...

600 hiljada evra valjda je dosta za tolikog gmaza!

[eumeswil]

Iz GSP odlazi još 350 vozača

U potrazi za boljom zaradom vozači autobusa već nekoliko godina odlaze iz Beograda, a od početka septembra Gradsko saobraćajno preduzeće izgubiće još 350 radnika.

Piše: I. Nikoletić 15. avgusta 2019. 12.40

Iako su učestali odlasci radnika u inostranstvo, zbog niskih plata i loših uslova rada postali uobičajeni, ovoliko smanjenje broja zaposlenih može da dovede u pitanje funkcionisanje celog sistema javnog prevoza u glavnom gradu, jer, prema procenama sindikalaca, iako tačnih podataka nema, u GSP trenutno nedostaje bar 1.000 vozača.

– Trenutno GSP ima manje vozača i majstora nego administrativnih radnika, što je apsurd. U administraciji je stalno zaposleno oko 2.000 ljudi, a još 3.000 njih radi na ugovor od 24 meseca. Majstora ima svega 300, a vozača oko 2.000, što nije ni približno potrebnom broju. Optimalno bi bilo četiri vozača po svakom vozilu, što znači da je potrebno bar 3.500 zaposlenih vozača – tvrdi Nebojša Aleksić, predsednik sindikata Sloga GSP. On dodaje da masovni odliv vozača traje već tri godine, a osim vozača, odlaze i iskusni i obučeni majstori, mehaničari, autoelektričari.

Aleksić kaže da je rukovodstvo, kako bi anuliralo manjak radnika, dodatno opteretilo vozače, a istovremeno i smanjilo broj vozila na ulicama.

– Prošle godine je uvedeno osmočasovno radno vreme, šest dana u nedelji. Po izlasku iz letnjeg reda vožnje broj vozila u saobraćaju nije povećan, a ove godine je tako umanjeni broj i dodatno smanjen. I pored toga se manjak vozača i dalje oseća – navodi Aleksić.

Nezadovoljni visinom zarada ali i uslovima rada, naši vozači odlaze preko agencija, grupno ili pojedinačno, najčešće u Nemačku i Sloveniju, ali i Češku, Slovačku, Hrvatsku. „Agencije snose troškove smeštaja, nalaze posao i obezbeđuju potrebne papire, a kada ispune obaveze, vozači kroz platu vraćaju dug, i polako se snalaze dalje“, priča Aleksić. Kako kaže, novozaposleni u preduzeću beogradskog prevoznika „ispeku zanat“ na „ionako lošim autobusima“, pa posle dve godine, koliko su u obavezi prema ugovoru, i oni odlaze u inostranstvo kao „gotovi vozači“.

Jedini način da se radna snača zadrži, kažu sindikati, jeste da se za početak povećaju plate, koje se sa proseka od 45.000 „nisu makle godinama“.

– Nismo se pomerili sa „mrtve tačke“, osim te jednokratne solidarne pomoći koju smo nedavno dobili kao i sva komunalna preduzeća. Iako se osnovica nije menjala, poslednja plata nam je realno bila manja za oko tri do četiri hiljade, kaže predsednik SOS sindikata Ivan Mihajlović.

Prema njegovom mišljenju, zbog toga i ne čudi masovni odlazak vozača ali i majstora, čija je prosečna plata oko 40.000 dinara. Dobro obučeni majstori iz GSP zato odlaze kod privatnih poslodavaca, koji njihov rad plaćaju daleko više.

– Većina nas radi sa jednim slobodnim danom, što je kršenje Zakona o bezbednosti saobraćaja, koji predviđa dva slobodna dana uz osmočasovno radno vreme- napominje Mihajlović i dodaje da GSP na sve načine pokušava da dopuni broj vozača, te da je konkurs za zapošljavenje stalno otvoren poslednjih godinu dana. „Primaju se čak i vozači C kategorije, koji se kasnije preko agencije obučava za prelazak na D kategoriju“, navodi on i dodaje da se uglavnom zapošljavaju na ugovor od dve godine, za čije eventualno kršenje su predviđeni visoki penali.

Radnici koji će od septembra napustiti GSP, objašnjava Mihajlović, zapravo su se na taj korak odlučili još prošle godine, ali su do sada samo „čekali papire“. Kako navodi, poslednjih meseci firmu mesečno napusti 20 do 30 radnika. Ukoliko se taj trend nastavi, smatra on, ali i katastrofalno loše održavanje vozila, opstanak gradskog prevoznika ubrzo bi mogao da bude doveden u pitanje. Ni Grad kao osnivač, međutim, ne trudi se da se stanje u tom javnom preduzeću popravi, već donosi odluke koje idu u korist privatnih prevoznika.

– Do kraja godine će, po planu sekretarijata za saobraćaj, linije na potezu 600 i 700 biti ustupljene privatnim prevoznicima. Može da se očekuje da će to ustupanje linija samo da se nastavi. Inače se podela linija vrši tako da se privatnicima dodeljuju one duže, sa većom kilometražom, dok javno preduzeće dobija šta ostane- navodi Mihajlović, koji smatra da su opravdane spekulacije da će na taj način, malo po malo, sav javni prevoz u Beogradu, preći u ruke privatnika.

Edited August 15, 2019 by miki.bg

[Anonymous]

A šta bi sa onom Vesićevom bombastičnom najavom sa početka godine o kupovini gomile autobusa?

Quote

 

Vesić je podsetio da je u aprilu potpisan ugovor o kupovini 244 autobusa, od čega 70 vozila turske kompanije „BMC“ i 174 kineske kompanije „Hajger“.

– „BMC“ ima rok od dva meseca za isporuku vozila i preostalo je da do 24. juna bude isporučeno još 13 autobusa, ali će to uslediti već naredne nedelje, što znači da će svih 70 autobusa biti u funkciji do sredine juna. Sve to će znatno poboljšati kvalitet gradskog prevoza u Beogradu. Tokom jula počeće da stižu i autobusi kineskog „Hajgera“, koji će stizati sukcesivno do oktobra. Sa ukupno 244 nova autobusa, ovo je najveća pojedinačna nabavka u istoriji GSP-a – rekao je Vesić.

On je dodao da će do kraja godine biti naručeno još 50 zglobnih autobusa od kompanije „Ikarbus“. Takođe, kako je rekao, za narednu godinu planirana je kupovina još 50 zglobnih autobusa, kao i 30 električnih.

– Kada se sve pomenuto sabere do sredine sledeće godine na gradskim ulicama biće 374 nova autobusa, što je obnova više od dve trećine vozila GSP-a. Grad Beograd je doneo ovu odluku kako bi čvrsto stao iza ovog preduzeća i time pokazao nameru da popravi stanje u GSP-u, za razliku od nekih prethodnih rukovodstava koji su činila suprotno. Naša politika je da ovo preduzeće ostane gradsko i pokriva što veći broj linija – naglasio je zamenik gradonačelnika.

 

 

Koliko je ukupno autobusa do sada nabavila sadašnja vlast?

 

I zašto niko iz opozicije ne postavlja ovakva pitanja?

[dekki]

Мора да се успротивио Јовичић 

 

[gospa buba]

 

 

 

 

eh zashto li niko ne postavlja pitanje iz opozicije. verovatno misle da se na tome ne dobijaju izbori. a verovatno se ni ne dobijaju.

 

koliko je npr kolaps gradskog saobracaja pred peti oktobar doprineo petom oktobru?

 

 

 

sent from bubamoto

 

 

 

 

 

 

 

[fonTelefon]

12 hours ago, miki.bg said:

Iz GSP odlazi još 350 vozača

U potrazi za boljom zaradom vozači autobusa već nekoliko godina odlaze iz Beograda, a od početka septembra Gradsko saobraćajno preduzeće izgubiće još 350 radnika.

Piše: I. Nikoletić 15. avgusta 2019. 12.40

Iako su učestali odlasci radnika u inostranstvo, zbog niskih plata i loših uslova rada postali uobičajeni, ovoliko smanjenje broja zaposlenih može da dovede u pitanje funkcionisanje celog sistema javnog prevoza u glavnom gradu, jer, prema procenama sindikalaca, iako tačnih podataka nema, u GSP trenutno nedostaje bar 1.000 vozača.

– Trenutno GSP ima manje vozača i majstora nego administrativnih radnika, što je apsurd. U administraciji je stalno zaposleno oko 2.000 ljudi, a još 3.000 njih radi na ugovor od 24 meseca. Majstora ima svega 300, a vozača oko 2.000, što nije ni približno potrebnom broju. Optimalno bi bilo četiri vozača po svakom vozilu, što znači da je potrebno bar 3.500 zaposlenih vozača – tvrdi Nebojša Aleksić, predsednik sindikata Sloga GSP. On dodaje da masovni odliv vozača traje već tri godine, a osim vozača, odlaze i iskusni i obučeni majstori, mehaničari, autoelektričari.

Aleksić kaže da je rukovodstvo, kako bi anuliralo manjak radnika, dodatno opteretilo vozače, a istovremeno i smanjilo broj vozila na ulicama.

– Prošle godine je uvedeno osmočasovno radno vreme, šest dana u nedelji. Po izlasku iz letnjeg reda vožnje broj vozila u saobraćaju nije povećan, a ove godine je tako umanjeni broj i dodatno smanjen. I pored toga se manjak vozača i dalje oseća – navodi Aleksić.

Nezadovoljni visinom zarada ali i uslovima rada, naši vozači odlaze preko agencija, grupno ili pojedinačno, najčešće u Nemačku i Sloveniju, ali i Češku, Slovačku, Hrvatsku. „Agencije snose troškove smeštaja, nalaze posao i obezbeđuju potrebne papire, a kada ispune obaveze, vozači kroz platu vraćaju dug, i polako se snalaze dalje“, priča Aleksić. Kako kaže, novozaposleni u preduzeću beogradskog prevoznika „ispeku zanat“ na „ionako lošim autobusima“, pa posle dve godine, koliko su u obavezi prema ugovoru, i oni odlaze u inostranstvo kao „gotovi vozači“.

Jedini način da se radna snača zadrži, kažu sindikati, jeste da se za početak povećaju plate, koje se sa proseka od 45.000 „nisu makle godinama“.

– Nismo se pomerili sa „mrtve tačke“, osim te jednokratne solidarne pomoći koju smo nedavno dobili kao i sva komunalna preduzeća. Iako se osnovica nije menjala, poslednja plata nam je realno bila manja za oko tri do četiri hiljade, kaže predsednik SOS sindikata Ivan Mihajlović.

Prema njegovom mišljenju, zbog toga i ne čudi masovni odlazak vozača ali i majstora, čija je prosečna plata oko 40.000 dinara. Dobro obučeni majstori iz GSP zato odlaze kod privatnih poslodavaca, koji njihov rad plaćaju daleko više.

– Većina nas radi sa jednim slobodnim danom, što je kršenje Zakona o bezbednosti saobraćaja, koji predviđa dva slobodna dana uz osmočasovno radno vreme- napominje Mihajlović i dodaje da GSP na sve načine pokušava da dopuni broj vozača, te da je konkurs za zapošljavenje stalno otvoren poslednjih godinu dana. „Primaju se čak i vozači C kategorije, koji se kasnije preko agencije obučava za prelazak na D kategoriju“, navodi on i dodaje da se uglavnom zapošljavaju na ugovor od dve godine, za čije eventualno kršenje su predviđeni visoki penali.

Radnici koji će od septembra napustiti GSP, objašnjava Mihajlović, zapravo su se na taj korak odlučili još prošle godine, ali su do sada samo „čekali papire“. Kako navodi, poslednjih meseci firmu mesečno napusti 20 do 30 radnika. Ukoliko se taj trend nastavi, smatra on, ali i katastrofalno loše održavanje vozila, opstanak gradskog prevoznika ubrzo bi mogao da bude doveden u pitanje. Ni Grad kao osnivač, međutim, ne trudi se da se stanje u tom javnom preduzeću popravi, već donosi odluke koje idu u korist privatnih prevoznika.

– Do kraja godine će, po planu sekretarijata za saobraćaj, linije na potezu 600 i 700 biti ustupljene privatnim prevoznicima. Može da se očekuje da će to ustupanje linija samo da se nastavi. Inače se podela linija vrši tako da se privatnicima dodeljuju one duže, sa većom kilometražom, dok javno preduzeće dobija šta ostane- navodi Mihajlović, koji smatra da su opravdane spekulacije da će na taj način, malo po malo, sav javni prevoz u Beogradu, preći u ruke privatnika.

Lep  te hebo 2000 njih smrdi u administraciji gde ih realno treba do 100 tako nisu uspesni ni u Briselu. Jos lepo pise da krse zakon. Samo napred organizujte bojkot.

[hazard]

9 hours ago, Anonymous said:

A šta bi sa onom Vesićevom bombastičnom najavom sa početka godine o kupovini gomile autobusa?

 

Koliko je ukupno autobusa do sada nabavila sadašnja vlast?

 

I zašto niko iz opozicije ne postavlja ovakva pitanja?

 

BMCovi su tu, često ih viđam. Verovanto jesu svi isporučeni kao što piše.

 

Ove kineske nigde nisam video.

[Venom]

On 14.8.2019. at 17:16, Jumanji said:

Ja stvarno ne znam da je ikada zabelezeno (doduse ne znam kako je po onim africkim i juznoamericlim drzavicama), da jedna vlast za vreme svojih mandata, evo u 7 godina apsolutno ide iz diletantskog u diletantskiji potez, odluku, resenje, nalog, posao, sta god ali svaki jebeni potez... za ovo majke mi nema glagol, niti stanje svesti...

 

Nije to diletantizam. Ako podjes od toga da su u pitanju sposobni ljudi kvarnih motiva, onda je jasno sta je.

[slepa živana]

17 hours ago, miki.bg said:

Kako kaže, novozaposleni u preduzeću beogradskog prevoznika „ispeku zanat“ na „ionako lošim autobusima“, pa posle dve godine, koliko su u obavezi prema ugovoru, i oni odlaze u inostranstvo kao „gotovi vozači“.

eto to nam je hvala

6 hours ago, fonTelefon said:

Lep  te hebo 2000 njih smrdi u administraciji gde ih realno treba do 100 tako nisu uspesni ni u Briselu. Jos lepo pise da krse zakon. Samo napred organizujte bojkot.

u tih 2000 verovatno se ne ubrajaju zaposleni u apeksu koji organizuje naplatu i kontrolu i ko zna koje sve još poslove autsorsuju.

[eumeswil]

On 15.8.2019. at 16:31, jorma shparga said:

Izduvao Krlo za Arenu pa da mu nadoknade dusevni bol ...

600 hiljada evra valjda je dosta za tolikog gmaza!

 

jedna 0 viška

[jorma shparga]

41 minutes ago, miki.bg said:

 

jedna 0 viška

75 mil rsd je 600k eur

a ako mislis da ce govno glupo da uzme samo 10 posto sebi mislim da potcenjujes alavost istog...

[eumeswil]

u pravu si, ja sam nešto permutovao, mislio sam da je 60k

[Jumanji]

Greska

 

 

Edited August 16, 2019 by Jumanji