pa fino je ovo bilo, cestitam.mozete, Turci, na trziste, ali prvo da ekipica skine kajmak :)

da li kod nas postoji neko zvanichno drzavno truplo telo koje bi se bavilo ispitivanjem ovakvih aktivnosti? mislim, sevap je da makar neko raspishe taj fantastichan razvoj situacije, da mozemo i mi, koji ne znamo nishta, da neshto nauchimo, o veshtinama poslovanja i takoto.

Na primer koliko je koštalo ulazno/izlazno brendiranje autobusa u julu prosle godine, da bi godinu dana kasnije autobusi bili ekspresno razbrendirani. Ko je dobio taj posao (Masel?), ko je odgovoran za taj trošak, hoću reći bačene pare?

pa ima tu 1 mnozina malih koraka i finesa, koje privrednik mora da poznaje detaljno. da ne bi propao na trzishtu, koje je, jelte, borba titana i choveku vuk. kako piljar ne ume da brendira, kako taksista ne ume da brendira, profesorke sto se ochajno brendiraju, to je 1 strahota. a ovo, sad ga vidish, sad ga ne vidish, i svima prijatno.gradonachelnik verovatno na godishnjem. drzavo, mislim, ovaj, intervenishi, itakoto...

Edited July 17, 201311 yr by thermal bug

ko je odgovoran za taj trošak, hoću reći bačene pare?

Stoka Putnici koji ne žele da ih Đilas tretira kao ovce i da im govori gde će da uđu a gde da izađu?

da li ti koristis GSP?kada neko ko ne koristi GSP dodje da docira o tome kako se treba vladati u prevozu, u vidu preporuka gde ulaziti a gde izlaziti, je otprilike kao kada bih ja dosao na Fudbal i pricao da treba da igraju 24 umesto 22 igraca i da vredjam one koji tvrde da trener ne moze da ubaci dodatne igrace u igru.propis o rasporedu ulaska i izlaska nije mogao da se primeni, ne zbog stoke nego zato sto nije bio postavljen realno, to smo vec objasnjavali Djuri prosle godine.

Edited July 17, 201311 yr by Marko M. Dabovic

mani ga, to je lupetanje radi lupetanja

.

da li ti koristis GSP?

Koristim. Zadnja vrata btw, glupa navika iz mlađih dana

mani ga, to je lupetanje radi lupetanja

ja tu i tamo ritualno pitam takve tri osnovna pitanja: 1) kako organizovati ulazak i izlazak u autobuse u kojima se ne moze u spicu uci ni na jedna vrata zato sto majstore boli kurac da polaze na vreme, zato sto povlace autobuse u spicu da ih ne bi habali, zato sto se krsevi kvare usred voznje i 2) kako uci sa decjim kolicima na prednja vrata i 3) da li se voze GSP-om, jer ako se voze, sigurno mogu da osmisle neka kreativna resenja u tom smislue pa posto se vozis, sasvim sigurno znas da je jako cesto nemoguce birati gde ces da udjes, niti se kretati po busu u potrazi za legalnim vratima

Edited July 17, 201311 yr by Marko M. Dabovic

e pa posto se vozis, sasvim sigurno znas da je jako cesto nemoguce birati gde ces da udjes, niti se kretati po busu u potrazi za legalnim vratima

Nije baš jako često, češće može nego što ne može, ali dešava se.. Niko te ne tera da se probijaš kroz pun autobus kada ideš jednu stanicu. Ali neki osnovni bonton može da se sprovede, kad se hoće. Nisam ništa ni rekao za one koji se ponašaju civilizovano, u granicama mogućnosti. Samo za one kojima veroispovest i ideologija ne dozvoljavaju da stanu u red, da se sklone sa vrata da ne prave gužvu, da skinu ranac sa leđa ili da plate uslugu ako se naplata striktno ne kontroliše, ako i tad

Edited July 17, 201311 yr by muslin

stav ti je suvise gradjanski uravnotezen, nema tu mesa za raspravu

Predlog da putnici ulaze samo na prednja vrata, a izlaze na srednja ili zadnja i slično može da dođe samo od onog koji:1) se nikada ne vozi autobusom2) nkada nije bio u inostranstvu ili3) ako je i bio, ima inteligenciju na nivou retarda pa ne može da uoči jasnu razliku između voznog parka savremenih metropola i voznog parka mukice Beograda ...Ovde govorimo o normalnim metropolama, u koje želi da se ugura i Beograd. U tim normalnim metropolama:1) javni prevoz je čist kao apoteka2) u javnom prevozu radi klima - zimi je fino toplo, leti fino sveže3) javni prevoz je nov, a šoferi nisu nadrkani i voze pažljivo, kao po jajima4) javni prevoz je frekventan, ako ti se i ne ulazi i neki polupun autobus, tramvaj ili slično, doći će drugi za par minuta5) javni prevoz je niskopodanU takvim uslovima onda važi uvođenje pravila ulaska i izlaska na određena vrata. U javnom prevozu nekih gradova postoji i fizička prepreka da ne možete da uđete na neka vrata. U nekim gradovima, opet, validirate se i pri ulasku i pri izlasku iz vozila. Ali, ponavljam, ALI, to tamo može jer je stvorena pretpostavka - novi ili barem održavani autobusi, tramvaji i slično, psihički uravnoteženi šoferi, visoka frekventnost dolazaka, itd.Terati ljude da ovde ulaze samo na prednja vrata, da autobus ili tramvaj u špicu stoji na svakoj stanici pet minuta dok ne uđu i ne validiraju se svi putnici, i to da ulaze na vrata koja su uska, koja nemaju nisku platformu i koja uopšte nisu prilagođena za takvu organizaciju ulazaka, jeste u najmanju ruku problematično ...

Edited July 17, 201311 yr by stoka

I još nešto: i u Evropi vam se može desiti da ne radi validator u vozilu, ali to je na nivou statističke greške. Tamo su validatori u najvećem broju slučajeva neoštećeni i uvek u funkciji. Ovde, u skoro svakom vozilu, polupano staklo validatora, nalepnica ili žvake na displeju, često i ne rade validatori, pa onda putnik mora da se probija kroz gužvu do onog koji funkcioniše?! Pa gde to ima?! Jel to 21. vek, gospodo?! I to njegova druga decenija ...

Nije baš jako često, češće može nego što ne može, ali dešava se.. Niko te ne tera da se probijaš kroz pun autobus kada ideš jednu stanicu. Ali neki osnovni bonton može da se sprovede, kad se hoće. Nisam ništa ni rekao za one koji se ponašaju civilizovano, u granicama mogućnosti. Samo za one kojima veroispovest i ideologija ne dozvoljavaju da stanu u red, da se sklone sa vrata da ne prave gužvu, da skinu ranac sa leđa ili da plate uslugu ako se naplata striktno ne kontroliše, ako i tad

Izvini, ali ako se zalazes za postovanje propisa onda bi trebalo da se, bez obzira na duzinu voznje i guzvu u autobusu probijes do srednjih vrata da bi tuda izasao.