Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[levi]

Verovatno misle da prcaju Djilasa. Najstariji zanat šoferske bagre sindikata

[teacher]

Verovatno misle da prcaju Djilasa. Najstariji zanat šoferske bagre sindikata

+1šoferi su najveće zlo gsp-a, posle toga sve ostalo...

[Tale]

pa ne moram da citam 536 strana da nalazim argumentaciju sa kojom branis da je tvoje neplacanje karte odnos izmedju tebe i GSP-a kada ti direktno utices na standard ovog servisa za sve korisnike

Ali kako platiti "uslugu" ako tokom jedne vožnje moraš 2 puta da menjaš autobus na istoj liniji? Da tri puta kucaš kartu umesto jednom?edit: pritom sam im novac za "uslugu" dao unapred. Sve karte su "prepaid".Baš to mi se desilo juče - od Sajma do Vidikovca.I kakva je to usluga?Građani su decenijama plaćali, što iz budžeta Grada, što plaćanjem prevoza, "razvoj" ovog prevoznika. Da ne gulim sada o tome gde su pare zapravo odlazile.Poenta je da se ne može sada od građana tražiti da finansiraju ponovo jedan sistem za pružanje usluge prevoza. Potrebno je da neko uloži novac (ili da nadoknadi ono što je prethodnih decenija straćeno) i da se građanima ponudi gotova usluga koju će plaćati. Edited June 20, 2013 by CTale

[garcia]

Ulazi jutros kontrola, malo znojava. Svima kontrolišu karte samo meni ne. Znao sam da treba češće da nosim majicu sa znakom Punishera.

[Milogled Bluff]

Ili mozda da ne treba cesce da se kupas

[Tale]

Sao Paulo i Rio de Žanejro smanjili cene javnog prevoza| 20. 06. 2013. - 10:26h |Komentara: 0Brazilski gradovi Sao Paulo i Rio de Žanejro vratili su cene javnog prevoza na raniji nivo, što je bio jedan od zahteva masovnih uličnih protesta širom zemlje, saopštile su danas gradske vlasti ta dva grada.

Edited June 20, 2013 by CTale

[yolo]

Ali kako platiti "uslugu" ako tokom jedne vožnje moraš 2 puta da menjaš autobus na istoj liniji? Da tri puta kucaš kartu umesto jednom?edit: pritom sam im novac za "uslugu" dao unapred. Sve karte su "prepaid".Baš to mi se desilo juče - od Sajma do Vidikovca.I kakva je to usluga?Građani su decenijama plaćali, što iz budžeta Grada, što plaćanjem prevoza, "razvoj" ovog prevoznika. Da ne gulim sada o tome gde su pare zapravo odlazile.Poenta je da se ne može sada od građana tražiti da finansiraju ponovo jedan sistem za pružanje usluge prevoza. Potrebno je da neko uloži novac (ili da nadoknadi ono što je prethodnih decenija straćeno) i da se građanima ponudi gotova usluga koju će plaćati.

pa rekoh vec jednom pa da zavrsim svoje kratko i neuspesno bivstvovanje na ovoj temi.ja ovde zastupam princip da ne mozes besplatno da koristis uslugu koja kosta. ako ti se ne svidja GSP, nemoj da ga koristis a ne - koristim ga ali necu da platim. ako ne placas, a koristis, ne mozes da kritikujes. ne moze. to nigde ne moze. ti si uljez, i u autobusu i na ovoj diskusiji.finalna posledica je da svaki bus ima jednog gorilu (znaci to mora neko da plati - znaci ti) koji ce de facto biti kondukter i kontrolisati ulaz, sto ce busevi ici sporije jer ce se na kontroli i raspravama sa putnicima gubiti vreme (sto opet plate ovi koji se voze a ne ovi koji ce biti izbaceni napolje), sto ce se opet fokus bavljenja premestati sa onoga sto je zaista bitno za sve nas (kvalitet servisa) na ono sto je bitno za GSP (naplata) itd itd.sto se tice primera koji navodis, ne znam zasto se utrkujete da svoju poziciju argumentujete ekscesnim primerima. pokvarenih buseva je bilo i bice, bez obzira na sistem, efikasnost, cenu itd.ako postoji nesto sto meni radi kao argument za vas kejs, onda je to sto GSP nema razvijen sistem po kome niko bez karte ne moze da pridje autobusu. to je za mene nedopustivo, isto kao kada bi ja mogao da gledam SBB i koristim SBB internet stalno a da zvocam kako je slika sranje i internet spor. take it or leave it, ljudi me iskljuce 30 dana posto ne platim, zdravo, cao.na kraju ali ne i poslednje, mozda bih i razumeo da je neplacanje sastavni deo pravedne borbe za bolji zivot u srbiji, kada bih bio siguran da je taj stav u vecini medju onima koji ne placaju. ali ne, mislim da je to iz istog sinjela kao i svaki vid socijalne anarhije koji u srbiji uvek pobedi kada se gradjanin ostavi da uradi neku obavezu a da mu pritom nije uvrnuta ruka, stegnuta jaja ili primenjen neki slican vid srednjevekovne torture. ja se zato i zalazem za ovo zasta se zalazem. za drakonske mere protiv svih koji nisu socijalni slucajevi a ne placaju ono sto koriste, od javnog prevoza do struje, vode, iznosenja djubreta itd. iz ovoga naravno izuzimam RTS zato sto me niko nije pitao da li zelim da koristim a moram da platim. Edited June 20, 2013 by gazza1

[Tale]

Ne, ne, ne, propuštaš da uvidiš da sam platio prevoz, tj. da ga plaćam i to papreno u odnosu na kvalitet koji dobijam. I to unapred.Takođe, ovo nisu ekcesni primeri, već redovna pojava na ulicama mesecima unazad - leti im (vozilima) smeta vrućina, zimi mraz.Ne zna se kada je gadnije ući u prepuno vozilo bez klime, štrokavo i šuplje.Izbora često nema - moraš da ga koristiš i skupo da ga platiš.Mislim da bih mogao da potpišem da bi naplata bila 100% kada bi se uveo red: nova vozila, dovoljno vozila i poštovanje voznog reda uz adekvatnu cenu karte.Ništa više i ništa manje.

[Milogled Bluff]

ako ti se ne svidja GSP, nemoj da ga koristis a ne - koristim ga ali necu da platim.

Pa da, poznato je da je koriscenje GSP-a stvar ukusa i simpatija, a ne preke potrebe. Posto, kao sto znamo, u Beogradu postoji jos toliko nacina da se covek transpotruje: peske, bicikom, triciklom, trotinetom, velosipedom, riksama, taljigama, avionom, helikopterom. Ali narodu bas GSP prirastao za srce, pa ne moze da se odvoji od njega.

[yolo]

CTale:mislim da si propustio da primetis da sam ne jednom napisao da su glavne zrtve neplacanja karte oni koji ih placaju i ne dobijaju zeljeni kvalitet servisa. zato sam i napisao da daboviceva teza da je njegovo neplacanje karte obligacioni odnos izmedju njega i GSP totalni bullshit, jer se u tom lancu nalazite i vi.dok se GSP-u ne izbije krunski argument iz ruke - isplativost servisa pri postojecim uslovima - ne postoji nacin da se suvislo kritikuju. u situaciji gde 50% korisnika finansira prevoz za sve.

Mislim da bih mogao da potpišem da bi naplata bila 100% kada bi se uveo red: nova vozila, dovoljno vozila i poštovanje voznog reda uz adekvatnu cenu karte.Ništa više i ništa manje.

nemoj nista da potpisujes. imas primer spanskih tramvaja. ne verujem da je procenat naplate bolji od proseka za ceo grad. Edited June 20, 2013 by gazza1

[Tale]

Ali ne bih plaćao ni ja jer me zapravo kradu.Plaćam što nemam živaca da osmatram i da silazim ako naiđu, odnosno da se rapravljam.I da to ponovim X puta na ovoj mojoj relaciji.I nije tačno da 50% korisnika finansira prevoz za sve - budžet Grada punimo svi.

[yolo]

I nije tačno da 50% korisnika finansira prevoz za sve - budžet Grada punimo svi.

pa ova teza je svakako besmislena. gde na planeti javni prevoz dvomilionskog grada finansira gradski budzet? dajte taj primer pa da gasimo topik i selimo se pred stari dvor na protest.

[nenad]

GSP ne treba da se placa i to ne treba da ga placa NIKO, samo iz jednog razloga, a to je sto je to jedini nacin da se bagra dozove pameti, tj da se GSP dovede u red.ljudi koji placaju karte ustvari omogucavaju bagri da ostane bagra.uopste ne se radi o isplativosti sistema, sistem nije isplativ, a pitanje je da li bi bio i da svi placaju kartu po ovoj ceni. problem je u tome sto usluga koja se dobija nije ni blizu onoga sto bi moglo da bude sa istom kolicinom potrosenog novca.

[fonTelefon]

pa rekoh vec jednom pa da zavrsim svoje kratko i neuspesno bivstvovanje na ovoj temi.ja ovde zastupam princip da ne mozes besplatno da koristis uslugu koja kosta. ako ti se ne svidja GSP, nemoj da ga koristis a ne - koristim ga ali necu da platim. ako ne placas, a koristis, ne mozes da kritikujes. ne moze. to nigde ne moze. ti si uljez, i u autobusu i na ovoj diskusiji.finalna posledica je da svaki bus ima jednog gorilu (znaci to mora neko da plati - znaci ti) koji ce de facto biti kondukter i kontrolisati ulaz, sto ce busevi ici sporije jer ce se na kontroli i raspravama sa putnicima gubiti vreme (sto opet plate ovi koji se voze a ne ovi koji ce biti izbaceni napolje), sto ce se opet fokus bavljenja premestati sa onoga sto je zaista bitno za sve nas (kvalitet servisa) na ono sto je bitno za GSP (naplata) itd itd.sto se tice primera koji navodis, ne znam zasto se utrkujete da svoju poziciju argumentujete ekscesnim primerima. pokvarenih buseva je bilo i bice, bez obzira na sistem, efikasnost, cenu itd.ako postoji nesto sto meni radi kao argument za vas kejs, onda je to sto GSP nema razvijen sistem po kome niko bez karte ne moze da pridje autobusu. to je za mene nedopustivo, isto kao kada bi ja mogao da gledam SBB i koristim SBB internet stalno a da zvocam kako je slika sranje i internet spor. take it or leave it, ljudi me iskljuce 30 dana posto ne platim, zdravo, cao.na kraju ali ne i poslednje, mozda bih i razumeo da je neplacanje sastavni deo pravedne borbe za bolji zivot u srbiji, kada bih bio siguran da je taj stav u vecini medju onima koji ne placaju. ali ne, mislim da je to iz istog sinjela kao i svaki vid socijalne anarhije koji u srbiji uvek pobedi kada se gradjanin ostavi da uradi neku obavezu a da mu pritom nije uvrnuta ruka, stegnuta jaja ili primenjen neki slican vid srednjevekovne torture. ja se zato i zalazem za ovo zasta se zalazem. za drakonske mere protiv svih koji nisu socijalni slucajevi a ne placaju ono sto koriste, od javnog prevoza do struje, vode, iznosenja djubreta itd. iz ovoga naravno izuzimam RTS zato sto me niko nije pitao da li zelim da koristim a moram da platim.

Nije problem GSP putnici koji ne placaju vec uprava od Djilasa, Antica Ozegovica, kako ocerati Cerana i slicnu drkoska i drparoska ekipu. Niko od privatnih prevoznika u sistemu nema raspadnute autobuse kao Gradsko saobracajno da li oni dobijaju preveliki deo kolaca od nasih uplata ili se oni bolje odnose prema njima.

[placenik]

Ovde neki uporno zaboravljaju da ITS ima monopol na linijski prevoz u Beogradu. Izbora nema, rec je o cistoj uceni, ili cete papreno da platite losu, ali neophodnu uslugu, ili idite pesice.