I da li je moguće da se već pojavljuju prve rupe na mostu? Danas sam prolazio tamo, rupetina na usponskoj rampi iz pravca Novog Beograda ka Turkišvilu, a onda u povratku ka civilizaciji na 2 mesta kao da se "odronile" oni betonske bankine, okruže to nekim znacima i stave strelicu da se pređe u susednu traku.

Pa sad, i na Gazeli je iskliznuo citav stub nosac u prvom mesecu kad je izgradjena, i sta? Nista, eno je i danas u funkciji. Uz veliki napor, resena je ta ogromna konstruktorsko-izvodjacka greska. Ti o tome nista nisi znao, evo do danas.Edit: mostogradnja trol off - sad uocih da se ovde brani cast BusPlus pretplatnika. Nema veze, potezuci Apokalipsu Pilona, Filipenko je tako na BusPlusu neocekivano naucio nesto novo, iz same revolucionarne epohe. I posle ne valja B+

Edited May 22, 201311 yr by Topola

pa nista, placajte vi i dalje, sta reci

Ceo život sam plaćao, čak i kada su mi te pare nešto značile u životu. Od prošle godine više ne i mogu da mi laju na dupe.

a kale sto je najebo to nikom nista http://www.youtube.com/watch?v=_vnK5YB2o1s&feature=youtu.be

Ovom histeriku koji ga je izbacio treba jebati mater.

Ceo život sam plaćao, čak i kada su mi te pare nešto značile u životu. Od prošle godine više ne i mogu da mi laju na dupe.

Resenje je u ukidanju isplate novca za prevoz.

Šta će ići preko Mosta na Adi, tramvaj ili metro ?

za početak tramvaj novi beograd- banovo brdo. ali to tek sledeće godine, iako su rampe sa i na most skoro pa u potpunosti gotove.

Što samo za prevoz, i za struju, komunalije, rts pretplatu, telefon, svi lepo damo račune u firmi, eto rešenja...

Divna ideja.. Ionako radimo samo za račune.

Resenje je u ukidanju isplate novca za prevoz.

I onda lagana evolucija Firme kupuju markice za GSP ITS, bude sve manje vozila, pocnu guzve, uvedu se privatnici...

I onda lagana evolucija Firme kupuju markice za GSP ITS, bude sve manje vozila, pocnu guzve, uvedu se privatnici...

Javni gradski prevoz nema veze ni sa vlasnickom strukturom (odavno su privatnici u njemu na linijama koje ja koristim nemam ja nista protiv gsb samo kad vidim izlupane autobuse znam da im se ebe za imovinu koju mi otplacujemo) ni sa isplatama dodatnog novca za nju. Ja racunam da bi neki ovde odmah napali coveka kako je jadan stone placa prevoz kad ima, ali ja eto racunam kad je doveden u tu mentalnu situaciju da su mnogi koji imaju novca isto u njoj zahvaljujuci muljatorima u gradu, a i sire. gradonacelnik je covek koji nikad nije rekao koliko poseduje i u cemu ima poslovne interese. A beogradska markica je uporedjeno sa prosecnom platom jedna odnajskupljih tako da bi bez isplata za markice morala da ide dole.

Javni gradski prevoz nema veze ni sa vlasnickom strukturom (odavno su privatnici u njemu na linijama koje ja koristim nemam ja nista protiv gsb samo kad vidim izlupane autobuse znam da im se ebe za imovinu koju mi otplacujemo) ni sa isplatama dodatnog novca za nju. Ja racunam da bi neki ovde odmah napali coveka kako je jadan stone placa prevoz kad ima, ali ja eto racunam kad je doveden u tu mentalnu situaciju da su mnogi koji imaju novca isto u njoj zahvaljujuci muljatorima u gradu, a i sire. gradonacelnik je covek koji nikad nije rekao koliko poseduje i u cemu ima poslovne interese. A beogradska markica je uporedjeno sa prosecnom platom jedna odnajskupljih tako da bi bez isplata za markice morala da ide dole.

Ja sam samo pokusao da podsetim da je ta fora sa ''firme kupuju markice'' vec bila, sa starim GSPom, ko se ne seca, pored markice za prevoz trosile su se i pare na privatne bus karte, jer GSP vozila nije bilo dovoljno. Plasim se da bi placanje prevoza direktno ITS-u unistilo svaku motivaciju istog da pruzi zadovoljavajucu uslugu, posto bi mesecni prihod bio konstantan bez obzira na broj obavljenih voznji.Da ne spominjem da je pomenuta markica preskupa, vec sad imam kolega koje dolaze na posao kolima jer im je jeftinije...

Ja sam samo pokusao da podsetim da je ta fora sa ''firme kupuju markice'' vec bila, sa starim GSPom, ko se ne seca, pored markice za prevoz trosile su se i pare na privatne bus karte, jer GSP vozila nije bilo dovoljno. Plasim se da bi placanje prevoza direktno ITS-u unistilo svaku motivaciju istog da pruzi zadovoljavajucu uslugu, posto bi mesecni prihod bio konstantan bez obzira na broj obavljenih voznji.Da ne spominjem da je pomenuta markica preskupa, vec sad imam kolega koje dolaze na posao kolima jer im je jeftinije...

Ako nas podsecas da je SPO bio veca bagra od SPSa i DS zajedno fala ti, taj sistem sa polovnim autobusima iz nemacke za par desetina hiljada maraka se brzo urusio pa su morali da ubace i njih u JTS.

Ako nas podsecas da je SPO bio veca bagra od SPSa i DS zajedno fala ti, taj sistem sa polovnim autobusima iz nemacke za par desetina hiljada maraka se brzo urusio pa su morali da ubace i njih u JTS.

I ne zelim vise ikad da vidim ista slicno. Tad sam ziveo na Mirijevu, i znam da sam privatni bus zvao ''linijski traktor'', sto zbog brzine, sto zbog dimcuge...

I ne zelim vise ikad da vidim ista slicno. Tad sam ziveo na Mirijevu, i znam da sam privatni bus zvao ''linijski traktor'', sto zbog brzine, sto zbog dimcuge...

Jbg Mirijevo je jedna Borca.

I onda lagana evolucija Firme kupuju markice za GSP ITS, bude sve manje vozila, pocnu guzve, uvedu se privatnici...

a pa da, taj film se vec davao, ne tako davno :lolol