Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[basketas]

GSP Beograd: Zbog više švercera od juna stroža kontrolaN. V. BRKOVIĆ | 20. maj 2013. 23:02 | Komentara: 0Direkcija za javni prevoz ili GSP "Beograd" po svemu sudeći če početkom sledećeg meseca da obezbede provere karata u vozilima gradskog prevozaFoto: Arhiv VN NAJAVE gradonačelnika da bi uskoro kontrola u javnom gradskom prevozu mogla da bude rigoroznija, a broj kontrolora drastično povećan, mogla bi da se ostvari već u junu. Međutim, ovoga puta ne u režiji "Busplusa", koji je za to po ugovoru zadužen, nego Direkcije za javni prevoz ili GSP "Beograd". Cilj uvođenja moderne tehnologije i sistema "Busplus" bio je poboljšanje gradskog prevoza, njegova modernizacija, ali i izbegavanje raznih zloupotreba. Ali, ne samo da nije smanjen broj švercera, već je poslednjih meseci čak i opala prodaja dopuna za personalizovane i nepersonalizovane karte.Zato će, prema nezvaničnim saznanjima, broj kontrolora uskoro biti povećan, možda i do već spominjane brojke od 2.000, sedam puta više nego što ih trenutno ima u "Busplusu", a u Gradu sada većaju da li će nove radnike angažovati na teret Direkcije za javni prevoz ili će ih nametnuti GSP "Beograd".Inače, sistem naplate i kontrole izmešten je upravo iz najvećeg gradskog prevoznika pre nešto više od godinu dana. Prema ugovoru, firma kojoj je poveren posao tiketinga i monitoringa, konzorcijum "Apeks", "Lanus" i "Kentkart", imao je obavezu da nabavlja, distribuira, organizuje kontrolu putnika i održava kompletan sistem.OPREMA I SOFTVER 12 MILIONA EVRAOPREMA i softver za "Busplus" vredni su 12 miliona evra. Grad Beograd za ovaj posao ne izdvaja sredstva, a ugovor predviđa da firmama koje su za njega zadužene pripadne 8,53 odsto prihoda od mesečne prodaje karata. Ugovor je potpisan na deset godina, s tim što grad ima mogućnost otkupa opreme pre isteka tog roka.PROTIVILI SE I SINDIKALCI GSPPREPUŠTANjEM poslova kontrole vozila i naplate karata u javnom gradskom prevozu konzorcijumu bili su nezadovoljni sindikalci iz GSP "Beograd", koji su se tome usprotivili ukazujući da nema ekonomske ni organizacione potrebe da se prodaja karata, redovi vožnje, kontrola i upravljanje saobraćajem izuzmu iz osnovne delatnosti ovog preduzeća.

[pacey defender]

PREPUŠTANjEM poslova kontrole vozila i naplate karata u javnom gradskom prevozu konzorcijumu bili su nezadovoljni sindikalci iz GSP "Beograd", koji su se tome usprotivili ukazujući da nema ekonomske ni organizacione potrebe da se prodaja karata, redovi vožnje, kontrola i upravljanje saobraćajem izuzmu iz osnovne delatnosti ovog preduzeća.

Sindikat kao sindikat, po običaju jede govna i štiti zaposlene a ne potrošače. Itekako ima smisla da se upravljanje saobraćajem izuzme iz osnovne delatnosti GSPa, koji pritom nije jedina firna koja pruža uslugu prevoza.

[bokki]

PREPUŠTANjEM poslova kontrole vozila i naplate karata u javnom gradskom prevozu konzorcijumu bili su nezadovoljni sindikalci iz GSP "Beograd", koji su se tome usprotivili ukazujući da nema ekonomske ni organizacione potrebe da se prodaja karata, redovi vožnje, kontrola i upravljanje saobraćajem izuzmu iz osnovne delatnosti ovog preduzeća.

Zato će, prema nezvaničnim saznanjima, broj kontrolora uskoro biti povećan, možda i do već spominjane brojke od 2.000, sedam puta više nego što ih trenutno ima u "Busplusu", a u Gradu sada većaju da li će nove radnike angažovati na teret Direkcije za javni prevoz ili će ih nametnuti GSP "Beograd".Inače, sistem naplate i kontrole izmešten je upravo iz najvećeg gradskog prevoznika pre nešto više od godinu dana. Prema ugovoru, firma kojoj je poveren posao tiketinga i monitoringa, konzorcijum "Apeks", "Lanus" i "Kentkart", imao je obavezu da nabavlja, distribuira, organizuje kontrolu putnika i održava kompletan sistem.

[renne]

Smanjen broj vozila na 34 linije

[Аврам Гојић]

pa nista, placajte vi i dalje, sta reci

[renne]

izvini, koji to "mi"? :D

[teacher]

Smanjen broj vozila na 34 linije

što je najgore neće ti ni to da poštuju. 29 je trebalo da ide na svaka 4 minuta u špicu, a išao je svaki četvrti trolejbus.

[renne]

ja primetim po 601, koji nije ni nabrojan ovde, jedan dolazi oko 8:02, sledeći tek u 8:20, stanica 1755

[Аврам Гојић]

izvini, koji to "mi"? :D

stilska figura covece. stilska figura. vi, narod rimski.inace moram se autovati: na lokalnim izborima glasacu za opciju koja ponudi racionalno resenje problema GSP. Edited May 21, 2013 by Marko M. Dabovic

[gospa buba]

izvini, koji to "mi"? :D

ja, ja! koja se vozim primenom izmedju 6 i 12 prevoza dnevno :Dvidim zemun i zemun polje dobro proshli ovaj put, ne tura se prst u oko konkurenciji na vlasti ^_^olosh <_<edip. sedamdes trojke i vishe da se prorede. taj autobus niko ne koristi Edited May 21, 2013 by thermal bug

[Frank Pembleton]

Od kako sam se "odmakao" od 16-ice primecujem da 73. ide katastrofalno haoticno i da je ucesce privatnika na toj liniji preveliko.Mislim da ce zena npr. da odustane od personalizovane, a samo sto ju je izvadila!

Edited May 21, 2013 by Frank Pembleton

[renne]

ladno su obrisali vest sa sajta

[Аврам Гојић]

rade telefoncici, rade :)inace u tekstu se bas vidi ulozen novinarski napor da utvrde na kojim je linijama smanjen broj vozila, u nedostatku zvanicnih informacija skupljali su iskustva kolega i prijatelja i na kraju dosli do zbirne liste koja je, barem u onih 10% linija koje poznajem, sasvim tacna. verovatno je usledio munjeviti odgovor gradske sluzbe za informisanje i objasnjenje da "ne mogu oni tek tako napamet da pisu gde ima manje linija, i da ce dobiti sve informacije koje im trebaju, samo neka ih zvanicno traze". posle kraceg razmisljanja, urednik odlucuje da se skloni cela prica sa sajta, pusti zezanje.

Edited May 21, 2013 by Marko M. Dabovic

[renne]

katastrofa

[bokki]

Telegraf sačuvao http://www.telegraf....ila-gsp-beogradOstao trag i na guglu, al nema keširano.https://www.google.r...ZJciXtQbti4GADw