Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[ion]

Iz GSB-a kazu da je validacija porasla za 50% a naplata karata (odnosno kupovina na kioscima) za isto toliko...

U JBT.Prvo se par puta u prošlih par godina hvalili (Naš'o Dabović linkove pre neku stranu) da im je naplata 80-95%.Onda, posle svake nove umotvorine (uvodimo konduktere, uvodimo žute prsluke, uvodimo narandžaste prsluke, ukidamo žute prsluke, uvodimo Bus+, uterujemo Bus+, pretimo ukidanjem linija i stajališta...) prodaja skoči za 30-50%.Ja mislim da su do sada doterali do jedno 150% naplate.Uskoro (čim prođe kriza) ima da nas voze raketama.

[bergasa19]

Maler.

Platis dorucak i umesto dorucka dobijes ono sto dobijas placanjem prevoza.

[Prospero]

@cowboyako sam dobro razumeo, stoka mora prva da napravi iskorak u bolje sutra kako glavesine ne bi imale izgovor da je bicuju.edit: pre mozda 20 strana smo se bavili time da gsp nije isto sto i hamburgerija, butik i slicno. ne zato sto "moze da se ne plati" nego zato sto je u pitanju javni monopol cija je prihodovna strana data na brigu firmi od 1 zaposlenog. koja, btw, teret svojih poslova prenosi na vozace (da "kontrolisu validaciju na prvim vratima") te mehanicare (da budu ridzovani_for_a_day), i uopste insistira na kolektivnoj krivici kao konceptu javnog prevoza.

Edited July 24, 2012 by buffalo bill

[borris_]

...

Edited July 24, 2012 by borris_

[Šumejker-Levi 9]

Juče u 18h, kontrola kod Pančevca ka Karaburmi, u 16-ici. Ridže bile brze, jedan gospodin se bunio i rekao "Šta, opet stojimo? Gospođice, ja kasnim i zbog ovoga vam ne želim pokazati svoju kartu."BusPlus kontrolorka je samo rekla "Nije do mene i meni ne pokazujete ništa."

[Caligula]

Platis dorucak i umesto dorucka dobijes ono sto dobijas placanjem prevoza.

Nista te nisam razumeo.

@cowboyako sam dobro razumeo, stoka mora prva da napravi iskorak u bolje sutra kako glavesine ne bi imale izgovor da je bicuju.

Ma ne, stoka ne mora nista, ona radi ono sto je sila prirode natera. Nije bilo kontrole ranije, i kada je bilo nije bilo naplate kazni, pa su neki sakupili po dvadeset-trideset kazni koje su kasnije (ej!) mogli da otkupe po ceni jedne, dakle,sverc se isplati.Ko je za to vreme posteno placao kartu, taj je finansirao i GSP korupciju i one njegove sugradjane debela obraza koji se svercuju (na njegov, jasta, racun).Sada taj isti posteni gradjanin placa nespretno uvodjenje kontrole i naplate u gradski prevoz. Ko je kriv? Pa jasno da je GSP kriv, prvo zato sto nije ranije naplacivao efikasno, posle toga zato sto nije naplacivao kazne da se stoka uzme u pamet, i na kraju zato sto je poceo da (ponovo) maltretira one koji redovno placaju prevoz.BusPlus epizoda je tek jedna od milion srpskih prica o zloupotrebi vlasti i korupciji. Zasto su ovako jaki reflektori upereni bas u ovu pricu - valjda zato sto je interes gradjana tu najvise pogodjen - jedni kasne na posao a drugi ne mogu vise da se voze besplatno (odnosno o trosku onih koji prevoz placaju). Edited July 24, 2012 by CowBoy

[bergasa19]

Nista te nisam razumeo.

Porediti javni prevoz sa doruckom koji si platio je na mnogo nivoa besmisleno.

[Caligula]

Porediti javni prevoz sa doruckom koji si platio je na mnogo nivoa besmisleno.

Poenta je sistem naplate, ne dorucak kao takav.Citaj kako god hoces, ono sto ja zelim da kazem je da posten covek sa razvijenom gradjanskom svescu u Srbiji najvise najebe, sto od drzave sto od svojih sugradjana koji se "snalaze". Edited July 24, 2012 by CowBoy

[bergasa19]

Poenta je sistem naplate, ne dorucak kao takav.Citaj kako god hoces, ono sto ja zelim da kazem je da posten covek sa razvijenom gradjanskom svescu u Srbiji najvise najebe, sto od drzave sto od svojih sugradjana koji se "snalaze".

Uporno masis poentu. Bus Plus nas je obavestio da ce ukinuti nerentabilne linije. I dalje mislis da je ovo isto sto i placeni dorucak?

Udobnost i klimatizovanost, međutim, nisu merilo kvaliteta javnog prevoza. Glavno merilo kvaliteta javnog prevoza je mobilnost građana koju on omogućava. Mobilnost, pri tom, nije samo prevoz od A do B, jer se to može i taljigama, već je mobilnost jedna merljiva posledica koja treba da omogući da se neko, recimo zaposli 50 kilometara od svog doma a da ne mora da se preseli ili gubi 5 ili 6 sati svaki dan na putovanje. Zadatak javnog prevoza je da poništi radikalnu razliku između centra i periferije i tako omogući većem broju ljudi da zarađuju radeći i većem broju firmi da rade zapošljavajući ljude iz veće baze. Javni prevoz tako snižava cenu radne snage, omogućuje veliku inkluzivnost, daleko kvalitetnije obrazovanje (jer omogućava da manji broj škola opslužuje veći broj đaka), kvalitetnije zdravstvo, veću efikasnost raznih drugih sistema i tako dalje. Na kraju krajeva, marginalizovani slojevi najviše i koriste javni transport i od njega su više zavisni što su (prvenstveno prostorno) marginalizovani. Oni koji žive u centrima gradova (ili na vrhu socijalnih lestvica) za javnim transportom skoro da nemaju potrebe. Različiti marginalizovani slojevi javni transport koriste nekad i besplatno, da li tako što je besplatni prevoz institucionalizovan (a u velikom broju primera javnog transporta socijalno i na druge načine ugroženi se voze zaista besplatno) ili nelegalnim „švercovanjem“.

[Ryan Franco]

Poenta je sistem naplate, ne dorucak kao takav.Citaj kako god hoces, ono sto ja zelim da kazem je da posten covek sa razvijenom gradjanskom svescu u Srbiji najvise najebe, sto od drzave sto od svojih sugradjana koji se "snalaze".

Mislim da ne postoji alhemija kojom naplata može biti 100procentna. Može se približiti stotki sa sadašnjih 85 ali da svi plaćaju... Mislim da nije izvodljivo. Uostalom, tome valjda i služe kazne, da random kontrolori jednom šverceru naplate karte za ostale koji se provuku. Ideja da busevi prave pauzu da bi na kontrolnom punktu naplata bila 100% (i još se pojavi Nikodije da ih zajebe) je u najmanju ruku detinjasta.

[Sestre Bronte]

Ne želim da plaćam prevoz da bi se bogatili anonimni vlasnici nepoznate privatne firme.Ne želim da se naplata monopolističkih državnih preduzeća preseli u privatne firme po modelu GSP-a.

[Caligula]

Ideja da busevi prave pauzu da bi na kontrolnom punktu naplata bila 100% (i još se pojavi Nikodije da ih zajebe) je u najmanju ruku detinjasta.

Mislim da je pogresno ovde polemisati o najboljem nacinu naplate jer ovo nije GSPreduzece vec diskusioni forum. Niti realno poznajemo probleme, niti imamo podatke niti insajt u argumente druge strane.I naravno da naplata nece nikada biti 100%, cak ni uz najrigoroznije mere. Jos jednu crticu i palim sa topika (na kojem je uglavnom sve vec receno): ne regrutuju se kontrolori uz neki test koji moze da prodje iskljucivo sljam i bagra. To su ljudi koji uglavnom imaju porodice i koji za sitne pare svakodnevno rizikuju batine od stoke sa kojom moraju da rade. Dakle, nisu oni u tom poslu zbog sjajne zarade i uslova rada, vec zato sto nemaju drugi bolji izlaz. Nikada nisam mogao da drkam neku kontrolorku-majku dvoje dece zato sto nisam u pravu jer nemam kartu. I kada mi se kao studentu desilo da ne otkucam kartu ili zaboravim mesecnu u stanu, uredno sam dao podatke i platio svoje (mislim dve) kazne. Ako cu da se zalim na kvalitet usluge, kontrolor je zaista poslednja adresa za to.

[mire]

u mom kraju se usluga prvo da, pa se naplati...koliko vidim, posle xy strana ovog topika, to u bg nije slučaj

[Caligula]

Ne želim da plaćam prevoz se vozim gradskim prevozom da bi se bogatili anonimni vlasnici nepoznate privatne firme.Ne želim da se naplata monopolističkih državnih preduzeća preseli u privatne firme po modelu GSP-a.

u mom kraju se usluga prvo da, pa se naplati...

to znaci da bi se u Bg samo jednom vozio gradskim prevozom, pa kada bi video kakva je usluga, uzimao bi taksi. Sam u pravu? Edited July 24, 2012 by CowBoy

[placenik]

Ja zato idem peske i vozim se samo za relacije preko 5km. Jer smatram da je preskupo.