Znaci investicija koja se isplati za 2 maksimalno 3 meseca cak i uz ovako traljav pocetak i onda sisaj ovce. Za ovo bi zuti u Kini zaradili streljacki vod.

ko je u stvari platio instaliranje busplus sistema?

BusPlus, sve je njihovo, oprema, instalacija, održavanje, GSP nema ništa sa time, a ovi uzimaju 8.53% narednih deset godina, s tim što grad može da otkupi ceo posao (vredan 12 miliona eur) i pre roka od deset godina...

BusPlus, sve je njihovo, oprema, instalacija, održavanje, GSP nema ništa sa time, a ovi uzimaju 8.53% narednih deset godina, s tim što grad može da otkupi ceo posao (vredan 12 miliona eur) i pre roka od deset godina...

ne mogu da verujem da se isplati uložiti u srbiji 12 mil € i očekivati zaradu sa 8.53% od prodaje tokom 10 godina. mora da postoji kvaka.recimo razlika u ceni između markice za zaposlene i onih drugih.

Nisu oni uložili 12m, oni ceo posao cene 12m ako grad hoće da ga otkupi ovako instaliranog i sređenog. Koliko su oni uleteli u opremu i uvođenje ne verujem da ćemo saznati.

Nepersonalizovane plastične Blus plus kartice do sada je kupilo 82.400 građana, dok je 523.000 građana izvadilo personalizovane, saopštila je kompanija Bus plus.

Ajd' da uprosečimo računicu na 300.000 markica za zaposlene x 25eur, dođemo na 7m eur/mesec, od čega je 8.5% cca 600k eur mesečno BusPlusu. Puta meseci, puta godina... Ima tu računice itekako...

Hm, ali ako BusPlus naplaćuje povlastice/dnevne karte/ostale karte, ko onda plaća gorivo, plate radnicima, tehničko održavanje? Naravno, ništa od toga.Nego, apropo cele priče, videste li i ovo u vezi u vezi izmeštanja tramvajskih šina na Slaviji.

Bus+ je dobar 8.5% od povlastica/dnevnih & ostalih karata, resto 91.5% (+ ono što finansira grad) ide GSBu...Čujem neki dan na Studiu Đ da se spremaju da pazare 250 novih buseva...

BusPlus, sve je njihovo, oprema, instalacija, održavanje, GSP nema ništa sa time, a ovi uzimaju 8.53% narednih deset godina, s tim što grad može da otkupi ceo posao (vredan 12 miliona eur) i pre roka od deset godina...

hvala, ovo nisam znao. znači svaki razvibijen automati ide busplusu na trošak.Onda me još više čudi ovaj prelazni period, jer skoro niko ne validuje kartu, a to znači da busplus ništa ne zaradjuje

Pa gle, 80k nepers, 500k povlastica, tako da zarađuju oni vrrrlo lepo, validirao se građanin ili ne (da ne pominjemo da su uzeli milion jura samo na izdavanju plastike)...Ja mislim da su oni superduper zadovoljni količinom prodatih pers. karata...

Edited February 12, 201213 yr by historian

I da prodaju samo 200k markica za zaposlene, bez icega drugog, imaju 5,2 miliona evra za godinu dana. Ako procenjuju da ceo sistem kosta 12 mil, ulozeno im se vraca za oko 2 godine.I to bez pojednicanih, studenata, penzionera... Odlicno ce oni proci.

Još jednom, ne košta sistem 12m, oni bi za tu cifru odmah prodali ceo sistem i trljali ruke. Možemo da nagađamo i izvodimo računice koliko sistem zaista košta, ali sumnjam da sve na gomilu košta više od 3-4m (plus održavanje)...

Treba odrzavati taj sistem. Ti aparati se moraju mjenjati (kako pisete to ce se desavati cesto). To ima svoju cijenu.

Pa kažem, plus održavanje. Neko je pomenuo ovde neku čini mi se krajnje nerealno visoku cenu za validatore, ne verujem da to njih košta više od 100$ komad, plafon. Takođe, mislim da su sprave daleko izdržljivije nego što mislimo.

Validatori ako su industrijski (rugged design) a trebali bi biti (sigurno i jesu), kostaju mnogo vise od 100$ po komadu.

Edited February 12, 201213 yr by borris_

Gle, ne znam, ne tvrdim, ali osim što su od neke nadrkane plastike, ne vidim šta je tu tako skupo, naročito na količinu o kojoj se radi. Ima touch screen koji je sad već konfekcija, ima rfid, ima neko procesorče, RJ45 utičnicu i max 20m lan kabla do one vozačeve sprave. To je to.

@borrishttp://www.trojka.rs/files.php?file=slike/srbija/6/bus_plus2_932517207.jpgovako izgledaju. koliko mislis da ovo moze da kosta?