Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[Shan Jan]

OK, ako izuzmemo da ce Gangula sigurno i ovo da zasere, sta je kokretno lose u menjanju trolejbusa sa elektricnim autobusima?

[le petit nicolas]

sad cemo morati da idemo i da branimo i nase raspale, tandrkave, drage trole. 

 

poz

[slepa živana]

54 minutes ago, Shan Jan said:

OK, ako izuzmemo da ce Gangula sigurno i ovo da zasere, sta je kokretno lose u menjanju trolejbusa sa elektricnim autobusima?

kako da izuzmemo sunce ti kalajisano kakoooo

[Venom]

55 minutes ago, Shan Jan said:

OK, ako izuzmemo da ce Gangula sigurno i ovo da zasere, sta je kokretno lose u menjanju trolejbusa sa elektricnim autobusima?

 

Ne vidim poentu da se isključuju trole osim ako održavanje te mreže koju koriste ne predstavlja neki veliki trošak, što čisto sumnjam. Bolje da menjaju regularne autobuse električnim.

[Shan Jan]

4 minutes ago, Venom said:

 

Ne vidim poentu da se isključuju trole osim ako održavanje te mreže koju koriste ne predstavlja neki veliki trošak, što čisto sumnjam. Bolje da menjaju regularne autobuse električnim.

To je i meni prvo palo na pamet. Medjutim ako su trole dotrajale da se menjaju, nije nemoguce da su sada elektricni autobusi isplativije resenje. 

[slepa živana]

pa za radikale je svakako ispativije

[gsb]

45 minutes ago, Shan Jan said:

To je i meni prvo palo na pamet. Medjutim ako su trole dotrajale da se menjaju, nije nemoguce da su sada elektricni autobusi isplativije resenje. 

Elektricne autobuse ce voziti privatnici, tu je odmah neki tal, a i uklanja se garaza za trole na Dorcolu. Sa SNSom je tako trivijalno, uvek samo lokacija i  zidanje. Oni za druge biznise nisu culi, a I za ovaj samo misle da znaju da rade...

[vememah]

Milijardica evra.
 

Quote

Banković (Sindikat GSP): Bez studije i rasprave ukidaju se trolejbusi, posao i imovina se daje privatniku
Gradske vlasti Beograda donele su odluku o ukidanju trolejbuskog saobraćaja i prelasku na elektroautobuse u režiji privatnog prevoznika "Strela". Predlog odluke, koji je hitno dodat dnevnom redu sednice Skupštine grada, izazvao je burne reakcije sindikata i zaposlenih u Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP).

Kako navode sindikati GSP-a, odluka je doneta bez prethodnih analiza, javne rasprave i konsultacija sa stručnjacima. Tvrde da je grad Beograd ignorisao zahtev GSP-a za nabavku novih trolejbusa, podnet 6. decembra 2024. godine, a samo tri dana kasnije prihvatio predlog privatnog prevoznika "Strela" za javno-privatno partnerstvo.

"Ovo je presedan gde se potpuno zanemaruje postojeća infrastruktura, u koju je grad Beograd prethodnih decenija uložio desetine miliona evra. Sada se planira ukidanje trolejbuske mreže, ispravljačkih stanica i drugih vitalnih delova sistema kako bi se postavila nova infrastruktura za elektroautobuse privatnog partnera," navodi Ivan Banković, predsednik sindikata GSP-a.

Prema informacijama iz dostavljenog materijala, grad Beograd je sa "Strelom" zaključio ugovor vredan 136,35 milijardi dinara na 20 godina. Sindikati tvrde da bi, uz manja ulaganja, GSP mogao da modernizuje svoju flotu trolejbusa i zadrži postojeći sistem koji je već funkcionalan i optimizovan.

"Građani neće dobiti ništa novo, osim manjeg kapaciteta vozila. Elektroautobusi imaju manji broj mesta za putnike u poređenju sa trolejbusima, što može dodatno opteretiti gradski prevoz," ističe Banković.

GSP tražio nova vozila
Prema Bankovićevim rečima, hronologija događaja počinje 6. decembra ove godine, kada je GSP, kao prevoznik koji u svom sastavu ima i trolejbuse, uputio gradu, odnosno Sekretarijatu za javni prevoz, zvaničan zahtev za nabavku novih vozila.

„To se radi uvek na kraju kalendarske godine kako bi ta stavka ušla u budžet grada i planiranje sredstava za narednu godinu. GSP je tim dokumentom zvanično obavestio grad da su trolejbusi u lošem stanju i predložio formiranje radnog tima koji bi činili predstavnici grada, Sekretarijata za javni prevoz i stručnjaci iz GSP-a. Međutim, umesto odgovora grada i bilo kakve odluke po pitanju kupovine novih trolejbusa, samo tri dana kasnije u gradsku upravu stiže zvanična inicijativa privatnog preduzeća 'Strela', koje predlaže da grad Beograd odustane od trolejbusa i da se ide na javno-privatno partnerstvo kojim bi se tom preduzeću dodelile sve postojeće trolejbuske linije, ali da ih to privatno preduzeće obavlja sa elektroautobusima“, za Insajder navodi Banković.

Prema njegovim rečima, Gradsko veće je odmah usvojilo predlog i uputilo zahtev Vladinoj komisiji za javno-privatna partnerstva, koja je 24. decembra donela odluku i dala saglasnost Gradu Beogradu.

„Dakle, Vladina komisija tu isključivo ocenjuje formalno-pravne pretpostavke – da li ta vrsta delatnosti po zakonu može biti ustupljena privatnom partneru. Veče pre sednice Skupštine grada odbornicima je poslata izmena i dopuna dnevnog reda za ovu sednicu, gde je ovako važna tačka stavljena po hitnom postupku. Ni mi, ni gradski odbornici nismo mogli da se upoznamo sa pojedinostima i detaljima, bez ikakve javne debate, stručne rasprave i analize.“

Zabrinutost zbog brzine donošenja odluke
Sindikalne organizacije GSP-a – "Centar", "Pravda", "Sloga" i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda – izrazile su zabrinutost zbog brzine donošenja odluke i njenog uticaja na budućnost gradskog prevoza. Smatraju da je odluka doneta na štetu građana Beograda, dok koristi isključivo privatnom prevozniku, koji će na zemljištu GSP-a moći da gradi svoje objekte.

"Ovo nije samo loše rukovođenje, već i nepotrebno trošenje javnih sredstava. Ukidanjem trolejbuskog saobraćaja grad se odriče sopstvene imovine i infrastrukture kako bi finansirao privatne interese," zaključuje Banković.

Sindikalne organizacije pozvale su gradske vlasti da preispitaju ovu odluku, otvore javnu debatu i uključe stručnjake kako bi se pronašlo najbolje rešenje za građane i zaposlene u GSP-u. Takođe, zatražili su odgovore na pitanje kako će se opravdati ovakvo trošenje budžetskih sredstava u trenutku kada grad već poseduje funkcionalnu infrastrukturu za trolejbuski saobraćaj.

https://insajder.net/teme/bankovic-sindikat-gsp-bez-studije-i-rasprave-ukidaju-se-trolejbusi-posao-i-imovina-se-daje-privatniku

Edited 15 hours ago by vememah

[le petit nicolas]

a strela je, deco, firma cija i od kada?

 

vi cete, narode, svi postati vitki i privlacni, trceci po gradu, od mesta do mesta koje treba braniti.

 

poz

Edited 15 hours ago by le petit nicolas

[Moonwalker]

6 minutes ago, le petit nicolas said:

a strela je, deco, firma cija i od kada?

 
Valjevo najise, Ub, Obrenovac… Odavno…

Edited 14 hours ago by Moonwalker

[vememah]

Jučerašnji članak:

Quote

Ukoliko Grad prekine saradnju sa „Lastom“, postavlja se pitanje ko će preuzeti njen posao. Spekuliše se da će to biti Strela Ub i Strela Obrenovac, iza kojih stoji Miroslav Nikolić. Te dve firme, koje imaju istog vlasnika, poslednjih godina preuzele su značajan kolač putničkog prevoza, pre svega u Beogradu.

„Priča se da će ponovo biti sastavljen konzorcijum, skoro isti, samo bez Laste. Vlasnik Strele, pored Milorada Lovrića, važi za najvećeg tajkuna među prevoznicama“, kaže naš sagovornik.

Strela je u konzorcijumu sa Lastom do sutra, a ušle su delimično i u vlasničku strukturu te kompanije.

U beogradski javni prevoz ušao je i konzorcijum Bg plus, koji vode kompanije Bg Bus Prevoz i C&LC Group, čiji su vlasnici povezani sa Zvonkom Veselinovićem.

Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu navodi za Nova.rs da je „na delu potpuno izbacivanje Laste iz prigradskog prevoza“, što je, po njemu, paradoks, jer država još uvek ima akcije u tom preduzeću.

„Na raskid ugovora gradski odbornici sutra treba da daju saglasnost i to je razlog zašto je Lasta od danas u štrajku i ja ih potpuno podržavam. Najveći dobitnik izbacivanja Laste biće Strela Obrenovac i Strela Ub, kompanije bliske Darku Glišiću i Aleksandru Šapiću“, navodi Jovanović.

https://nova.rs/vesti/biznis/strela-favorit-za-posao-koji-oduzimaju-lasta/

Edited 14 hours ago by vememah

[Moonwalker]

7 minutes ago, vememah said:

Jučerašnji članak:

Privatizovali. Ko bi rekao da ona pijandura ima veze sa tim/s. Ubska i obrenovaccka su nekada dok nisu bili privatni vozili najvise TENTove radnike. Valjevci su vozili obicne linije. 

Edited 14 hours ago by Moonwalker