Marvin (Paranoid Android) Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 Da li se ovo bolesno pravilo primenjuje vec od ove sezone ili tek od 2010... Da znam dal da pocinjem da gledam...Ma da, definitivno od ove sezone, dakle za nedelju dana.ps. Ja mislim da je jedino Baton nije reko nista lose o tome, samo je reko da je interesantno...Koliko ja pratim build-up ove predsezone, nisam nailazio na takve komentare. Ne tvrdim da ih nije bilo, samo da ih zaista nisam nalazio po medijima, pa zbog toga gradim i taj utisak da većeg kritikovanja od mnoštva vozača/timova i nema. Jedan deo mene pokušava da se natera da sačekam da prođe 5-6 trka pa da onda donosim sudove, ali onaj veći deo samo ponavlja da je ovo ludilo, ludilo i ludilo. Za ovo postoji samo jedan razlog, a to što je Hamilton prošle godine uzeo titulu iako je na cilj došao, kakobeše, peti a Masa prvi. Isuse. I prošla i pretprošla sezona su bile najzanimljivije sezone u proteklih 11-12 godina (sve od vremena Vilnev-šumaher i Hakinen-šumaher), obe su bile rešene u poslednjoj trci sezone, a evo pre 3-4 meseca se desila najuzbudljivija završnica ikada kada je upravo zahvaljujući bodovnoj kombinatorici titula odlučena u poslednjih 20 sekundi, s tim da se u poslednjih 15 minuta šampionska titula 3 puta odklackala na Hamilton-Masa-Hamilton.I šta oni rade? Promene upravo osnovnu, najrudimentarniju stvar svakog sistema sportskog tablernog bodovanja koja je omogućila dve strahovite završnice u poslednje dve godine. Promene stvar koja je prošle sezone čak i Kubici davala neke, kakve-takve šanse do druge trećine sezone da bude šampion, iako je valjda pobedio u jednoj trci što će sada biti praktično nemoguće.I zašto? Zato što je Hamilton u poslednjoj trci koja mu je donela titulu završio peti. živote, kako bih voleo da na kraju ove sezone Masa bude imao 30 poena više od Hamiltona, ali samo 4 pobede, dok Hamilton ima 5 pobeda a sve ostale trke da mu budu odustajanja ili zakucavanja u zid. Link to comment
Krangovo telo Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 (edited) Izvuljavam se za Batona nisam procitao ceo citat "Stvar je ukusa, ali nije po mom ukusu", izjavio je vozač BMW Zaubera Nik Hajdfeld."Više mi se sviđa stari način. Poeni su uporedivi. Ne postoji jedna ili nekoliko trka u sezoni, već 17 ili 18”, dodao je Hajdfeld.."To je, po mom mišljenju, glupo. Osnova treba da je za sve ista", rekao je Hajdfildov sunarodnik Niko Rozberg."Razumem logiku, koja stoji iza toga i interesantna je", rekao je Dženson Baton, koji će u novoj sezoni voziti za ekipu Braun GP, naslednika Honde."Podsticajno je pobediti, ali isto tako mi izgleda rizično. Posle devet trka mogli bismo već da znamo pobednika i zaboravimo ostatak sezone", naglasio je Baton.[/b]Marvin je lepo reko.Sto se nisu bunili kad je Keke Rozberg osvojio titulu sa samo jednom pobedom (sto je pom misljenju genijalano, car), nego se setili sad iznenada, ne kapira, mislim razum da se Berni razveo ali zasto F1 mora da ispasta zbog toga ;)edit: pogresio ime Edited March 19, 2009 by Prlapan Link to comment
MocaVukotic Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 1958.1.Mike Hawthorn (ferrari) 49 points 1 win2.Stirling Moss (maserati) 40 points 4 wins3.Tony Brooks (maserati) 24 points 3 wins1964.1.John Surtees (ferrari) ? points 2 wins2.Graham Hill (b.r.m.) ? points 2 wins3.Jim Clark (lotus) 32 points 3 wins1967.1.Danny Hulme (brabham) 51 points 2 wins2.Jack Brabham (brabham) 48 points 2 wins3.Jim Clark (lotus) 41 points 4 wins1977.1.Niki Lauda (ferrari) 72 points 3 wins2.Jody Scheckter (wolf) 54 points 3 wins3.Mario Andretti (lotus) 47 points 4 wins1979.1.Jody Scheckter (ferrari) 60 points 3 wins2.Gilles Villeneuve (ferrari) 53 points 3 wins3.Alan Jones (williams) 43 points 4 wins1982.1.Keke Rosberg (williams) 44 points 1 win2.John Watson (mc laren) 39 points 2 wins3.Didier Pironi (ferrari) 39 points 2 wins1983.1.Nelson Piquet (brabham) 58 points 3 wins2.Alain Prost (renault) 57 points 4 wins1984.1.Niki Lauda (mc laren) 72 points 5 wins2.Alain Prost (mc laren) 71.5 points 7 wins1986.1.Alain Prost (mc laren) 74 points 4 wins2.Nigel Mansell (williams) 72 points 5 wins1987.1.Nelson Piquet (williams) 76 points 3 wins2.Nigel Mansell (williams) 61 points 6 wins!!!1989.1.Alain Prost (mc laren) 81 points 4 wins2.Ayrton Senna (mc laren) 60 points 6 wins Link to comment
Buck Naked Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 što bi rekli, istorijski kontekst:O BODOVIMA I TRENIRANJU STROGOĆEMladen JergovićSjećate li se 2002.? Bila je to sezona u kojoj su Michael Schumacher, Rubens Barrichello i Ferrari toliko dominirali Formulom 1 (15 pobjeda u 17 utrka!) da su oni koji odlučuju smatrali da se nešto pod hitno mora učiniti. Max Mosley i društvo uveli su brdo kojekakvih suvislih i nesuvislih novotarija, sve u cilju da se "show" poboljša, i da odluka o svjetskom prvaku ne padne već negdje sredinom ljeta.Neke od tih novotarija, poput onih kvalifikacija jedan-po-jedan, bile su grozno dosadne i odavno su bačene u stovarište neuspjelih ideja. Neke, poput bodovnog sistema koji je uveden od 2003., ostale su na snazi i danas, unatoč apsurdnosti i nepostojanju bilo kakvog zdravog razuma.Podsjetimo se: od 1960. do 2002., dakle kroz najveći dio povijesti Formule 1, bodove su osvajali prvih šest na cilju svake utrke. Te 1960. pobjednik je dobivao 8 bodova, ali to je promijenjeno već 1961., u želji da se više stimuliraju pobjednici i naglasi njihova razlika pred drugoplasiranima. I tako je od 1961. sve do 1990. vrijedio sistem bodovanja 9-6-4-3-2-1, kojeg se smatralo adekvatnim i pravednim.Onda je krajem 1990. Ayrton Senna, karizmatični Brazilac koji je netom osvojio svoj drugi naslov svjetskog prvaka, uspio nagovoriti čelnike FIA-e da bi pobjednik trebao biti još bolje stimuliran. Sugestija je prihvaćena i od 1991. sve do te nesretne 2002. pobjednik je dobivao 10 bodova, a ostala petorica iza njega osvajali su bodove po starom.Mosleyu i, osobito, Bernieju Ecclestoneu, koji od 1976. kontrolira (i prodaje) televizijska prava u Formuli 1, Schumacherova dominacija 2002. bila je sinonim poslovne katastrofe. U drugoj polovici 2002. nitko više nije htio gledati Formulu 1 na televiziji, jer su svi znali da će opet pobijediti Schumacher ili Ferrari. I što je najgore, nitko se nije nešto lomio da osigura prava za 2003. Odnosno, lomili su se mnogi i dalje, ali u nešto slabijoj mjeri nego do tada. I to je bio znak za alarm. I bljeskanje novih ideja.Ne bi li se neizvjesnost oko osvajanja naslova produžila što duže prema posljednjoj utrci sezone, odbačena je Sennina "doktrina" po kojoj pobjednik uzima lavovski dio kolača i zamijenjena novom, nazovimo je "NASCAR" doktrinom, po kojoj je razlika između pobjednika i drugoplasiranog smanjena na (gotovo) najmanju moguću mjeri. Uveden je novi sistem 10-8-6-5-4-3-2-1. Ne samo, dakle, da je destimulirana borba za pobjedu i inicijativa za rizikom i pretjecanjem u kasnijim fazama utrke, osobito ako je vozač već nakupio dovoljno puno drugih ili trećih mjesta, nego je omogućeno i bonus skupljanje sitnih bodova za sedma ili osma mjesta.I, što je konkretno donio novi sistem? Zapravo, ništa osobito. 2003. naslov prvaka odlučen je tek u posljednjoj utrci u Japanu, ali Michael Schumacher ga je osigurao osvajanjem 8. mjesta, i jednog boda. U prethodnih 52 godine Formule 1 osmo mjesto uvijek je značilo istu stvar ? nula bodova ? ali sada je odjednom postalo važno.Godinu dana kasnije Schumacher je bilo kakvu diskusiju o bodovima učinio smiješnom još u 13. (od 18) utrci sezone. U Mađarskoj je, naime, Nijemac pobijedio 12. put! Ali, ne, zahvaljujući upravo Mosleyevom genijalnom bodovnom sistemu, to još nije značilo i osvajanje prvenstva. To je Schumacheru uspjelo dva tjedna kasnije kad je u Belgiji osvojio ? drugo mjesto, i postao matematički neuhvatljiv.U 2005. Fernando Alonso osvojio je naslov prvaka utrku prije kraja, a praktički mu je isto uspjelo i 2006., premda to nije i formalno bilo posve točno. Naime, prije utrke u Brazilu španjolac je imao 10 bodova više od Schumachera, uz isti broj pobjeda (po 7). To je značilo da je Schumacher morao pobijediti, bez da Alonso bude među prvih osam. Dakle, ako išta, bodovni je sistem učinio Alonsov zadatak lakšim i manje riskantnim.Tek 2007., dakle u petom pokušaju, imali smo pravi, rasni shoot-out u posljednjoj utrci. Rezultat znamo: tri vozača zgusnuta u samo jedan bod razlike. Ta je napeta završnica bila izravni rezultat Mosleyevog bodovnog sistema. Po starom bodovnom sistemu prva trojica bi i dalje bila na istim pozicijama ali bodovi bi bili raspoređeni ovako: Raikkonen 93, Hamilton 86, Alonso 81.I tako smo došli i do 2008., i do prve sezone u kojoj je taj modificirani sistem bodovanja zapravo donio drugačiji ishod prvenstva nego što bi ga donio stari sistem. Da, Felipe Massa bio bi prvak s 84 boda, a Lewisu Hamiltonu ne bi pomoglo ono pretjecanje Glocka u posljednjim metrima, jer bi imao tek 80 bodova. Drugim riječima: Massa bi svojom pobjedom u Brazilu automatski osvojio i naslov prvaka, budući da Hamiltonu u tom slučaju ne bi pomoglo niti drugo mjesto u utrci. Ono bi ga također dovelo do 84 boda, ali Massa bi imao više pobjeda u sezoni (6 prema 5).Prije starta utrke u Brazilu, dakle, Hamilton bi vodio sa 78 bodova, ispred Massinih 74, i možete biti prilično sigurni da bi jedina strategijska taktika McLarena u kvalifikacijama i utrci bila pobjeda, pobjeda, pobjeda, a ne nekakvo prtljanje i ziheraška vožnja do petog mjesta. Bila bi to taktika koja bi nam zacijelo donijela puno ljepšu, ako već ne i umjetno uzbudljiviju utrku.Ali, tako je kako je. Mosley i Ecclestone, za sada, ostaju pri svojem "NASCAR" bodovanju, premda je ovaj potonji u međuvremenu promijenio ploču, pa bi sada brojao samo pobjede, i za njih davao nekakve medalje.Aha, reći ćete. Pa i u tom slučaju Massa bi dohvatio svoj naslov prvaka. E, to nas dovodi do nove pandorine kutije. U želji za što kontroliranijim tijekom i završnicom prvenstva, FIA se malo zaigrala i svojim sucima dala ingerencije kakve nikada do sada nisu imali. Tako se nikada do 2008. nije u povijesti Formule 1 dogodilo da jedan vozač bude čak pet puta vrlo konkretno kažnjen u tijeku jedne sezone. Diskusiju oko pravednosti, ili proizvoljnosti, ili tendencioznosti, tih kazni ostavimo po strani. Spomenimo tek da je u Belgiji, poprištu jedne od njih, Hamiltonu oduzeta pobjeda i darovana Massi. Ne samo da bi bez tog poteza omjer pobjeda sada bio 6:5 za Hamiltona, već bi i bodovi po starom sistemu na kraju bili: Hamilton 86, Massa 80.Kako god okrenuli, pisac je htio reći: okanite se, ljudi, mudrovanja s bodovima i treniranja strogoće. Pustite najbolje vozače na svijetu da voze za pobjedu. Možda će te pobjede ponekad izgledati i dosadnima, ali u "dosadnim" serijama nekoć su pobjeđivali Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jim Clark, Jackie Stewart, Alain Prost, Nigel Mansell i Ayrton Senna. Osobno, zbog njih Formulu 1 ne volim nimalo manje. Link to comment
renne Posted March 19, 2009 Share Posted March 19, 2009 http://www.b92.net/sport/automoto/f1.php?y...p;nav_id=351052 Link to comment
renne Posted March 25, 2009 Share Posted March 25, 2009 Timovi prete bojkotom trke Na snazi je izveštaj koji govori da najmanje dvojica šefova timova prete bojkotom trke na početku sezone, u Australiji.Londonski ''The Times'' izveštava da su šef Renoa - Flavio Briatore, i Ron Denis iz Meklarena, nedavno obavestili Bernija Eklestona da neće poslati automobile i opremu u Melburn zbog spora o neisplaćenim dohodcima. U međuvremenu, australijske novine ''Herald Sun'' su objavile da je i Ferari umešan u mogući bojkot, pogotovo zbog izmene pravila u poslednjim trenucima od strane FIA-e. Iako su svi automobili već smešteni u Melburnu, promoter trke Ron Valker je svestan posledica eventualne zavade.''Trenutno je stanje veoma ozbiljno i napeto, ali ja mislim da će zdrav razum preovladati do nedelje. Timovi i FIA će izaći jedni drugima u susret. Berni je gospodar u pravljenju dogovora. On to radi godinama,'' rekao je Valker.Ultimatum od strane Flavija i Denisa - koji su takođe govorili i u ime drugih timova - je javno otkriven nakon sastanka Eklestona i par odabranih britanskih novinara.U međuvremenu, Ekleston je upozorio u vezi sa tim: ''Ako dođu ovamo sa pištoljem i upere mi ga u čelo, bolje da budu sigurni da mogu jebeno povući obarač. I takođe neka budu sigurni da imaju metak u njemu, jer ako promaše, bolje neka se čuvaju.'' Link to comment
renne Posted March 28, 2009 Share Posted March 28, 2009 Button pol pozicija, a i bio je favorit na kladionici Link to comment
renne Posted March 28, 2009 Share Posted March 28, 2009 1 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:25.211 1:24.855 1:26.202 19 2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:25.006 1:24.783 1:26.505 21 3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.938 1:25.121 1:26.830 21 4 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:25.922 1:25.152 1:26.914 19 5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:25.846 1:25.123 1:26.973 21 6 10 Timo Glock Toyota 1:25.499 1:25.281 1:26.975 19 7 3 Felipe Massa Ferrari 1:25.844 1:25.319 1:27.033 21 8 9 Jarno Trulli Toyota 1:26.194 1:25.265 1:27.127 20 9 4 Kimi R?ikk?nen Ferrari 1:25.899 1:25.380 1:27.163 21 10 14 Mark Webber RBR-Renault 1:25.427 1:25.241 1:27.246 20 11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:25.827 1:25.504 14 12 7 Fernando Alonso Renault 1:26.026 1:25.605 12 13 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:26.074 1:25.607 16 14 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:26.184 1:25.726 15 15 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.454 no time 5 16 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.503 10 17 8 Nelsinho Piquet Renault 1:26.598 12 18 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:26.677 10 19 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:26.742 9 20 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:26.964 10 Link to comment
Sludge Factory Posted March 28, 2009 Share Posted March 28, 2009 Sta je bre ovo, sumrak titana? :DMeda je genije, to smo svi znali, a ostali... ajde mrcine mrdajte se! Meda nekada :(, u najlepsima bojama Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now