Na Savi ćuprija

[badenac]

koji su ti "mnogi" koji se slažu i gde su oni predlagali da se sagradi nov most? između gazele i Brankovog mosta kaže Mrkonjić- gde bi izbio taj most na starogradskoj strani?UMP je skup projekat, nastavak sledi jednog dana, ali je objektivno jedini realan, moguć i funkcionalan.

Branislav Jovin i Akademija arhitekture.I pre pocetka radova a posle usvojenog konkursnog resenja pocela su protivljenja.Evo jednog njihovog dokumenta gde se spominje i Faraonski most:Kako i sta dalje

[badenac]

Tako su srali i za dva nadvožnjaka kod Arene - da li su baš bila potrebna oba? Genijalni Neša Bogdanović se, sećam se tog intervjua, nasmejao: samo gledajte, tek ćete videti šta je rush hour...Novi most ne rasterećuje samo dolazeći saobraćaj sa Brda, već i sa Banjice, Senjaka, Dedinja i Rakovice; još je važnije što rasterećuje prilaze Gazeli - Autokomandu, Kneza Miloša, Plavi most a i usko grlo kod Sajma. Ista logika važi i sa druge strane. Za razliku od ostružničkog koji je predaleko da bi ljudi bežali na njega u slučaju zastoja, ovaj stvarno predstavlja alternativu. Inače, i ostružnički je iznenađujuće frekventan, skoro sam prolazio.Milutin Mrkonjic je überidiot.

Tako su govorili i za Gazelu,pa su vec od osmadesetih godina tamo krkljanci.Sreca je sto sve manje drumskog teretnog saobracaja ide kroz Srbiju inace bi bilo jos gore.Milan Vujanic,profesor Saobracajnog fakulteta i covek koji se ovde uzima kao autoritet,pre izvesnog vremena je izjavio da je Gazela dostigla svoj puni kapacitete 1976. godine.Ovaj most je faraonski jer je preskup a cenu ce placati stanovnici ovog grada,sto kroz racune za infostan,sto kroz firmarine,sto kroz vec sada enormno visoke cene taksija i gradskog prevoza,u odnosu na kvalitet.Placace se i zanemarivanjem osnovnih usluga-popravka ulica,kanalizacione i vodovodne mreze i odumiranjem nadgradnje-kulturnog zivota ove prestonice-palanke.Ovaj most je nefunkcionalan jer ce tek 2033(?!) godine njime proci tramvajska linija. Dobicemo treci most,pored Pancevca i Gazele koji ce se vrlo tesko odrzavati pa ce se i za Faraonski raditi oruk akcije poput ove dvogodisnje ciji smo svedoci.Evo pisma arhitekte Mitrovica predsedniku drzave iz doba kada su Mrkonjic i Djilas bili na istoj strani :Mitrovic Tadicu 2008, godine

[ExicPL]

Milan Vujanic je profesor sa katedre za bezbednost saobracaja i on se uopste ne bavi ni saobracajnim tokovima ni planiranjem saobracaja. Zasto njega zivkaju za bilo sta sto ima veze sa saobracajem, nemam pojma. Valjda voli da bude na TVu. Za ovo pitanje on nije nikakav autoritet.Ne kazem da nije upravu, nego je on ovde strucan koliko i ortoped za npr. bolesti srca.

[beatakeshi]

Akademija arhitekture! U ovom montipajtonovskom gradu kao što je Beograd bilo bi sramota da kažem da sam arhitekta i saobraćajni inženjer. Mrkonjić jeste uberidiot ali u idiotskom društvu on je uber.

[Bane5]

Ovo sto Mrkonjic prosipa je besmislica kao i obicno.Ceo problem 'zakrcenja' Gazele je problem 'autoputa usred grada'. Taj koncept je doziveo fijasko i pre nego sto je mnogima doslo u glavu sta su napravili.Mrkonjicu je lako da se zamlacuje milionima i sta bi bilo da se mostovi postavljaju kako se kome digne, ali zato nijednom recju ne pominje ono sto bi sustinski moglo da rastereti Gazelu, a to je obilaznica oko Bg-a sto je izmedju ostalog i njegova ingerencija. Mrkonjic kao stari demagog o tome ne progovara, ne pada mu na pamet da bar malo oseti grizu savesti da ovaj projekat koji se sa prekidima gradi fuckin' 20 godina (1991. povuceni prvi krediti za nju) nazove svojim porazom i porazom svih srpskih Vlada od 1991. kad je resenje saobracaja u pitanju, a da ne pominjem da ovaj jad koji se uz svu muku nekako sastavlja pod imenom 'obilznice' dobijamo samo i poluprofilu.Mrka bi trebalo da cuti, ali posto mu je djon na glavi i posto ima 'koalicioni potencijal' onda moze i da kenja.

Edited November 10, 2011 by Bane5

[Idioteque]

Ma videli koliku Đilas podršku uživa zbog tih mostova i koječega, pa Mrka i drugari prave damage control. Kakva glupost, neće ljudi ići na novi most, malo će rasteretiti Gazelu bla bla bla... Dok sam živeo na Brdu bezbroj puta sam išao preko Ostružnice na NBG, ne bi li izbegao ludilo na gazeli. A sad će kao ljude mrzeti da se provozaju dva kilometra do novog mosta, radije će cimati u koloni. Ludilo. Da ne pričamo da taj most usmerava sve one sa Ibarske koji hoće preko reke...Nego kod izgradnje, jesu li delovi podeljeni na nekakve podizvođače da li se zna? Ja ruku dajem da onaj deo od hipodroma do Požeške rade neki dunđeri koji veze nemaju sa firmom koja radi ostatak mosta i petlje. Tu se časnog krsta ne zna. Sve je u blatu, radnici se danima vrte u krug, kad god naiđem njih desetak sedi ili bleji, gradilište nije ograđeno, a koliko kapiram oni su krenuli da postavljaju stubove, pa su onda skapirali da ispod prolazi neki vodovod, pa prekinuli stubove i krenuli da raskopavaju, pa postavljaju šahtove.... Dok se oni tako jebu oko tih 300 metara puta, ljudi ovamo završiše ceo most i prilaz do hipodroma. Sad je priča da taj deo kasni zato što neki lik nije hteo da proda kuću koja mora da se ruši. Ja sam ubeđen da se kasni zbog javašluka i ničeg drugog.

[April]

Branislav Jovin i Akademija arhitekture.I pre pocetka radova a posle usvojenog konkursnog resenja pocela su protivljenja.Evo jednog njihovog dokumenta gde se spominje i Faraonski most:Kako i sta dalje

Bez obzira na imena i instituciju koja je stala iza, loš utisak ostavlja ton političkog pamfleta, prepun navodnika i kvalifikacija...u najmanju ruku čudan vokabular za arhitekte, više bi pristajao Minovićevoj Politici i rubrici Medju nama: "evropski Beograd", "eldorado Đorđa Bobića", "investitorski urbanizam", "odbor za urbanizam DS". U daljem tekstu, medjutim, saznajemo da je od cele priče novi most samo kolateralna šteta; iza tzv.Izveštaja stoji ekipa koja je sedamdesetih pravila projekat klasičnog metroa za grad. I to otkrivamo po terminologiji - oni su multidsciplinarni internacionalni radni tim, dok je konkurentska(koja je forsirala laki metro) ekipa iz devedesetih, privatna firma. Tu saznajemo i razlog besa na novi most: jer se njim praktično napušta i zaobilazi predlog metro mosta iz Nemanjine.Da za sve ove godine nismo upoznali Mrkine ekipe, razne ignjatoviće i drobnjake, pa i da poverujemo u koncept 'Tri mosta za jedan'. Medjutim, pošto smo se poslednjih godine nagledali egzibicija na Beški, Y kraku i raznih Potemkinovih sela po Nepričavi, onda ni mi poslednji laici nemamo razloga da sve te priče uzimamo za ozbiljno. Austrijanci nisu uradili ništa posebno - samo su ispunili sve što su obećali i time posrali Mrkine prazne priče. Edited November 10, 2011 by April

[pacey defender]

U prethodnoj kampanji na gradskom nivou SPS je furao istu priču, da je most kod Ade preskup i da bi SPS za te pare napravio tri mosta, tako da ove Mrkine tirade uopšte nisu začuđujuće.

Edited November 10, 2011 by pacey defender

[renne]

Ma videli koliku Đilas podršku uživa zbog tih mostova i koječega, pa Mrka i drugari prave damage control. Kakva glupost, neće ljudi ići na novi most, malo će rasteretiti Gazelu bla bla bla... Dok sam živeo na Brdu bezbroj puta sam išao preko Ostružnice na NBG, ne bi li izbegao ludilo na gazeli. A sad će kao ljude mrzeti da se provozaju dva kilometra do novog mosta, radije će cimati u koloni. Ludilo. Da ne pričamo da taj most usmerava sve one sa Ibarske koji hoće preko reke...Nego kod izgradnje, jesu li delovi podeljeni na nekakve podizvođače da li se zna? Ja ruku dajem da onaj deo od hipodroma do Požeške rade neki dunđeri koji veze nemaju sa firmom koja radi ostatak mosta i petlje. Tu se časnog krsta ne zna. Sve je u blatu, radnici se danima vrte u krug, kad god naiđem njih desetak sedi ili bleji, gradilište nije ograđeno, a koliko kapiram oni su krenuli da postavljaju stubove, pa su onda skapirali da ispod prolazi neki vodovod, pa prekinuli stubove i krenuli da raskopavaju, pa postavljaju šahtove.... Dok se oni tako jebu oko tih 300 metara puta, ljudi ovamo završiše ceo most i prilaz do hipodroma. Sad je priča da taj deo kasni zato što neki lik nije hteo da proda kuću koja mora da se ruši. Ja sam ubeđen da se kasni zbog javašluka i ničeg drugog.

to su ovi iz MBA, ti blage veze s mozgom nemaju

[renne]

spojena radnička i hipodrom, most je povezat potpuno sa kopnom

[hazard]

koji su ti "mnogi" koji se slažu i gde su oni predlagali da se sagradi nov most? između gazele i Brankovog mosta kaže Mrkonjić- gde bi izbio taj most na starogradskoj strani?UMP je skup projekat, nastavak sledi jednog dana, ali je objektivno jedini realan, moguć i funkcionalan.

Mrkonjic samo trtlja o prastarim projektima, jedan od tih je most u Nemanjinoj - to je taj most koji spominje Mrkonjic.Sto se tice UMPa - pa od njega se fakticki odustalo u najnovijoj strategiji grada, gde je fokus prebacen na SMT (spoljnu magistralnu tangentu).Inace sama koncepcija UMPa se menjala, prvo je to prikazivan kao gradski autoput, denivelisan, 3+3 trake, a onda su krenuli novi renderi posle par godina gde je zapravo 2+2, sa semaforima na mnogim mestima, i sada se umesto UMPa na NBG (koji ce se graditi uskoro - a po planu je trebalo da je zavrsen 2010.) govori o "novom bulevaru na Novom Beogradu". Bulevar i gradska magistrala, narocito onako kako je prvo predstavljana, su 2 vrlo razlicite stvari.Inace u toj najnovijoj strategiji grada (ima PDF negde) se spominje da ce se u eventualnoj buducnosti "UMP" produziti tunelom do autokomande, a za ostatak (onaj sto treba da ide skroz do Pancevca i koji je najkomplikovaniji deo) - Bog te pita. Jednog lepog dana. Mozda. Videcemo. Drugim recima dobicemo jos jedan srpski poluprojekat u najboljoj nasoj tradiciji.Ono sto nas vadi je da ce valjda most (koji jest vrlo lep, nema sta da se kaze) da vrsi funkciju dobro i sa ovako sakatim UMPom.Inace o genijalnosti gradske ekipe koja je smislila UMP govori cinjenica da je projektovano da taj UMP kosta milijardu evra (sa sve mostom, koji je u medjuvremenu postao dosta skuplji nego sto se prvo racunalo) a onda se odlucilo za laki metro umesto klasicnog, jer je klasican preskup...a zasto? Zato sto bi prva linija sa depoom kostala...milijardu evra. Pa vi vidite.

[salerokada]

Tako su srali i za dva nadvožnjaka kod Arene - da li su baš bila potrebna oba? Genijalni Neša Bogdanović se, sećam se tog intervjua, nasmejao: samo gledajte, tek ćete videti šta je rush hour...Novi most ne rasterećuje samo dolazeći saobraćaj sa Brda, već i sa Banjice, Senjaka, Dedinja i Rakovice; još je važnije što rasterećuje prilaze Gazeli - Autokomandu, Kneza Miloša, Plavi most a i usko grlo kod Sajma. Ista logika važi i sa druge strane. Za razliku od ostružničkog koji je predaleko da bi ljudi bežali na njega u slučaju zastoja, ovaj stvarno predstavlja alternativu. Inače, i ostružnički je iznenađujuće frekventan, skoro sam prolazio.Milutin Mrkonjic je überidiot.

A gde je Žarkovo, Železnik, Petlovo Brdo, Vidikovac, Miljakovac.Kao što pacey kaže, Mrkonjić samo ponavlja svoju priču od prošlih izbora, a nije baš ni jasno zašto je ponavlja jer je njegov stranački kolega Aleksandar Antić predsednik gradske skupštine pa Mrkonjić praktično napada i svoju stranku.

[Marvin (Paranoid Android)]

Komisija za imenovanje ulica i trgova će u ponedeljek doneti konačnu odluku o tome kako će se zvati most na Adi, a prvi favorit je - Most preko Ade.

[Прслин]

Може комисија да га назове како хоће, за грађане Београда он ће заувек бити Устмоње.

[Далибор]

Novi most će se zvati "Most na Adi"