msmodesty Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 .bas sam htela da odgovorim na tvoj post a ti ga obrisala. zasto?koliko se secam, bilo je pitanje da li javno mnjenej u svetu moze da utice na urbinazam/arhitekturu?imam savrseno lican primer. mojom ulicom prolazi puno belgijanca koji rade u Luxemburgu. ulica prelazi preko pruge koja ima rampu. posle mesec dana anketa (zamorno je, svakog dana te neko zaustavi i pita gde zivis i gde radis i koliko puta koristis tu ulicu...) procenjeno je da:ima jako puno automobila puno putnika koji koriste vozrezultat:trebalo bi napraviti prugu sa dva koloseka, da mi omogucilo da se ima vise vozova+napraviti devijaciju, da automobili ne prolaze selom a zatvoriti prelaz rampom i napraviti podvoznjak/nadvoznjakideja je bila da se iskoriste postojeci putevi i da se prodje kroz poljaplan je bio predocen, maketa napravljena i javna rasprava otvorena tokom GODINU danagradjani naselja koji je skroz levo su se pobunili, put bi prolazio previse blizu njihovog naseljaposle godinu dana odluceno je da obilaznica ide mngo dalje, oko naselja, i da se umesto podvoznjka, napravi nadvoznjak:nazalost slabo mozete da vidite kamione i buldozere, ali skroz desno vidi se gradiliste:u isto vreme, nisam stigla da slikam, stara zgrada zeleznicke stanice NECE biti srusena,nego ce nova biti samo u nastavkutoliko o priminom pitanju kako se to radi u svetu Quote Link to comment
msmodesty Posted March 30, 2009 Author Share Posted March 30, 2009 u nastavku, jutros sam slikala centra grada Luxembourg-a, grad je zasticen UNESCO-om kao kulturna bastina. svaki objekat mora da bude odobren, javna rasprava je ...javna i duga. bez obzira, sasvim je moguce i nikome ne smeta da se pored zgrade iz 19-og/20-og veka bude zgrada u staklu...ogledalskom i bilo kom drugom. slike govore vise od reci, centar grada:sa leve strane zgrada u kojoj se nalazi sediste vrhovnog bankarskog tela, ispred, banka..posta, zgrada iz 19-og veka:tacno preko puta, nice neverovatnom brizon zgrada Ministrastva Inostranih Poslova, u staklu:zgrada Centralne Banke, izgradjena prosle godine, zalepljena je za zgradu sa pocetka 20-og veka: Quote Link to comment
msmodesty Posted March 30, 2009 Author Share Posted March 30, 2009 skroz levo, poslovna zgrada (koja jako lici na pomenutu iz Beograda, sutra cu da je jos bolje slikam) u nastavku, zalepljena za niz zgrada iz 19/20 veka:opet, pomunta zgrada Udruzenja Banaka Luxembourga, a preko puta Invik banka u cudnom staklu:staklo koristeno za Invik banku nije ni ogledalsko a ni obicno, providno:Opet, Udruzenje Banaka Luxembourga i FORTIS/BGL sa leve strane:pranje stakla celog FORTIS-a traje pola dana, renoviranje zgrade iz 19/20 veka traje nekoliko nedelja... Quote Link to comment
dig_chohano Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 ideja je bila da se iskoriste postojeci putevi i da se prodje kroz polja A ko je vlasnik polja? Meštani? Quote Link to comment
msmodesty Posted March 30, 2009 Author Share Posted March 30, 2009 A ko je vlasnik polja? Meštani?vlasnici polja jesu meshtani ali je ideja bila de skoriste postojeci "seoski, ratarski" putevi ciji je vlasnik Komuna Quote Link to comment
dig_chohano Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 Onda su to neki neviđeni seljakoratari kad imaju puteljke na koje može da stane ovo: rezultat:trebalo bi napraviti prugu sa dva koloseka, da mi omogucilo da se ima vise vozova+napraviti devijaciju, da automobili ne prolaze selom a zatvoriti prelaz rampom i napraviti podvoznjak/nadvoznjakDakle, garant su morali da otkupe i deo privatne zemlje za sve to, a činjenicu da imaš svako pravo da odlučuješ o tome šta će se graditi na tvom zemljištu nikako ne bih mogao nazvati javnom raspravom. Quote Link to comment
msmodesty Posted March 30, 2009 Author Share Posted March 30, 2009 (edited) Onda su to neki neviđeni seljakoratari kad imaju puteljke na koje može da stane ovo:Dakle, garant su morali da otkupe i deo privatne zemlje za sve to, a činjenicu da imaš svako pravo da odlučuješ o tome šta će se graditi na tvom zemljištu nikako ne bih mogao nazvati javnom raspravom.problem nisu pravili vlasnici! cak!posto im je zemlja "ispala" iz dela koji je *gradjevinsko zemljishte* bili su vise nego srecni da je prodaju.cak je i ugovor bio potpisan....problem je bio zbog naselja koji je tu prodaju zabraniloEdit: cena ara zemljista koje nije gradjevinsko je nekoliko DESETINA puta manja nego "gradjevinskog" Edited March 30, 2009 by msmodesty Quote Link to comment
bus Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 Fina vam je ova poslednja staklena zgrada. Quote Link to comment
Razzmatazz Posted March 31, 2009 Share Posted March 31, 2009 u nastavku, jutros sam slikala centra grada Luxembourg-a, grad je zasticen UNESCO-om kao kulturna bastina. svaki objekat mora da bude odobren, javna rasprava je ...javna i duga. bez obzira, sasvim je moguce i nikome ne smeta da se pored zgrade iz 19-og/20-og veka bude zgrada u staklu...ogledalskom i bilo kom drugom. slike govore vise od reci, centar grada:zgrada Centralne Banke, izgradjena prosle godine, zalepljena je za zgradu sa pocetka 20-og veka:I izgleda grozno; slike fakat govore više od reči. Stari deo grada ima bar nekog šmeka (iako za moj ukus za staro jezgro grada koje uživa Uneskovu zaštitu ima suviše đubreta i grafita, zgrozio sam se kad sam video), a i van tog najstarijeg jezgra, mesta gde su samo nove ili samo stare zgrade, recimo Avenue de la Libert?, imaju kompaktniji i ugodniji karakter. Quote Link to comment
fonTelefon Posted March 31, 2009 Share Posted March 31, 2009 bas sam htela da odgovorim na tvoj post a ti ga obrisala. zasto?koliko se secam, bilo je pitanje da li javno mnjenej u svetu moze da utice na urbinazam/arhitekturu?imam savrseno lican primer. mojom ulicom prolazi puno belgijanca koji rade u Luxemburgu. ulica prelazi preko pruge koja ima rampu. posle mesec dana anketa (zamorno je, svakog dana te neko zaustavi i pita gde zivis i gde radis i koliko puta koristis tu ulicu...) procenjeno je da:ima jako puno automobila puno putnika koji koriste vozrezultat:trebalo bi napraviti prugu sa dva koloseka, da mi omogucilo da se ima vise vozova+napraviti devijaciju, da automobili ne prolaze selom a zatvoriti prelaz rampom i napraviti podvoznjak/nadvoznjakideja je bila da se iskoriste postojeci putevi i da se prodje kroz poljaplan je bio predocen, maketa napravljena i javna rasprava otvorena tokom GODINU danagradjani naselja koji je skroz levo su se pobunili, put bi prolazio previse blizu njihovog naseljaposle godinu dana odluceno je da obilaznica ide mngo dalje, oko naselja, i da se umesto podvoznjka, napravi nadvoznjak:nazalost slabo mozete da vidite kamione i buldozere, ali skroz desno vidi se gradiliste:u isto vreme, nisam stigla da slikam, stara zgrada zeleznicke stanice NECE biti srusena,nego ce nova biti samo u nastavkutoliko o priminom pitanju kako se to radi u svetuOvo izgleda grozno kao ovdasnji provincijski urbanisticki nered samo su kuce omalterisane. Quote Link to comment
msmodesty Posted March 31, 2009 Author Share Posted March 31, 2009 Ovo izgleda grozno kao ovdasnji provincijski urbanisticki nered samo su kuce omalterisane.mada, odvratno je skroz, bas se mucimo ovde :lol:samo ima trotoar sa obe strane, svaka sijalica radi, selo ima kablovsku tv/internet, kanalizaciju, gasovod, deciji autobus koji kupi decu da ih vodi u shkolu, doktora, veterinara, ma strasno skroz :Dkad srpski provinijski urbanisticki nered bude ovako neuredan, javi se. Quote Link to comment
msmodesty Posted March 31, 2009 Author Share Posted March 31, 2009 Koliko neko okruzenje cine ljudi toliko ga cini i arhitektura i urbanizam kako to izgleda kod vas, sta vam se svidja u vasem selu, gradu, zemlji, sta vam smeta? Quote Link to comment
расејан Posted April 3, 2009 Share Posted April 3, 2009 Koliko neko okruzenje cine ljudi toliko ga cini i arhitektura i urbanizam kako to izgleda kod vas, sta vam se svidja u vasem selu, gradu, zemlji, sta vam smeta?Вирџинија Бич нема јавни превоз. Тј... има нешто, али аутобуси иду на сваки сат, а град се спојио са некадашњим округом Принцеза Ана (љуби их мајка у републику) па с краја на крај има тридесетак километара, плус још десет до центра Норфолка, који је као важнији али доста мањи. Гледали смо како би се од нас (отприлике у центру ВБа) стигло без кола до Норфолка... сат ипо уз пешачење од око 20 минута и бар 30 минута чекања. Постоји траса пруге која иде до на 100м од плаже, али је пруга ван оптицаја и то поодавно. Шине још стоје, али нема станице ни окретнице на крају. И онда Норфолк пре пар година реши да гради "лаку железницу" (ваљда нешто као трамвај, ал' ништа не сме да се зове како се иначе зове - уосталом, ни у СФу се не зове трамвај него "улична кола"), а ВБ одбије да се придружи због, како рекоше, "галаме". То у граду где не може честито музика да се слуша од силних морнаричких авиона, јер им је аеродром у сред града - видети на мапама, Гугл ће то лако наћи. Е сад су се нешто као предомислили, а ка'ће то да се гради, не бих умео касти.Што је главни разлог зашто на главну плажу одемо колико да се прошетамо понекад, и то по риви уз плажу, два-три пута годишње - и то увек на исто место, где знам да има места за паркирање и како да брзо нестанем из гужве.Тј као живимо на мору, али је до воде у ствари тешко прићи. На норфолшкој страни се можда пружа добар поглед на ушће (трију река, али стварно!) али је сваки метар обале или нечији, или треба да се плати чланарина (па онда увек на то место, што би неко плаћао на два), или треба пола сата кроз гужву и још пола сата да се нађе место за паркирање, или је приватно власништво, или... дигнемо руке и идемо на даљу плажу јужно од града кад нам се баш иде.Пре три године је била нека савезна комисија за премештање војних база, па је било да ће ова да се сели на Флориду, јер је наводно почело да се гради све ближе и ближе, па је изгледа осигурање од одговорности (тј шта ако авион падне на нешто приликом слетања или полетања, осигурање зависи од вероватноће) почело да кошта. Град се ускопистио да не да базу, јер само од плата се слива милијарда ипо годишње у град, и било је повуци потегни, те се смирило тек кад се испоставило да су они на Флориди још гори, зидају практично уз ограду, само су се правили блесави. Овде су дали часну пионирску да неће више да се зида у близини базе... и појео вук магарца. Зидају, наравно, бесомучно - пролазим често туда, и ту је никла још једна индустријска зона, 4-5 насеља... Quote Link to comment
hazard Posted April 3, 2009 Share Posted April 3, 2009 И онда Норфолк пре пар година реши да гради "лаку железницу" (ваљда нешто као трамвај, ал' ништа не сме да се зове како се иначе зове - уосталом, ни у СФу се не зове трамвај него "улична кола"), а ВБ одбије да се придружи због, како рекоше, "галаме".Streetcar (predpostavljam da na to mislis pod "ulicna kola") je standardni severnoamericki izraz za tramvaj. Tako se zovu i u Torontu, i drugim mestima. Kazi njima "tram" gledace te belo. Zasto "street" car, ne znam, predpostavljam da bi se razlikovalo od "rail car" - dakle, nije vagon zeleznicki, nego nesto sto ide po ulici medj ljudma.A light rail ti je nesto tipa izmedju tramvaja i metroa, dakle nije isto. Quote Link to comment
prima Posted May 22, 2009 Share Posted May 22, 2009 Dear xxx,I have received your mail. I understand that your are interested in the way we involve the public in our urban development projects.I work as a communication advisor for the municipality of The Hague; especially the communication on the spatial development strategy for The Hague in 2020. It constitutes a spatial picture of the city in the year 2020: The Hague as a Global City by the Sea. This points to the ambition to be an international city, with a unique location by the sea. To ensure that The Hague remains an attractive city it must think ahead and plan for the future.The city council has designated nine areas within the city boundary to develop the strategy and contribute to the future of the city. We invite the public to take a critical look at the plans for the area in which they live or work and make suggestions for improvement, new ideas, etc. We ask all interested parties, including district residents, local business people and representatives of institutions to attend.We hold campaigns in the nine development areas in the city. The aim is to inform and consult people. We organize different things like gatherings (from large events in the city to small meetings with locals), we conduct surveys in parts of the city and on the internet, we advertise in local newspapers and use existing networks.Each campaign is adapted to the area (tone of voice, pictures and colours used etc). However we do have a styleguide to show people that all these plans are part of the same strategy for 2020. We mostly use local media en some national media, especially where our coastline is concerned (two development areas are situated directly at the coast).Each campaign take 6 weeks. After that we organize gatherings to inform people of the results and we write a report in which we indicate what happened exactly with the ideas/plans of the public. For some of the areas this means an important change of plans. For some of the plans it is a confirmation that the public is positive about our plans.You can look things up on our website: http://www.globalcitybythesea.comPlease let me know if you need any further information.Regards, Mijke RousseauCommunicatieadviseurDienst Stedelijke Ontwikkeling, Gemeente Den Haagtel. (070) 353 4154www.wereldstadaanzee.nlwww.denhaag.nl Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.