Jump to content
hazard

Automobili na elektricni pogon

Recommended Posts

hazard

Danas (juce) vest na B92:http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yy...p;nav_id=322540

U Zastavinoj Direkciji razvoja automobila urađen je prototip ekološkog vozila na električni pogon.Direktor Direkcije za razvoj automobila Milan Popović izjavio je agenciji Beta da je prototip elektro automobila izradio tim zastavinih inženjera na bazi Juga ali u stilski drugačijoj, do sada neviđenoj verziji.Vozilo koristi elektromotor četiri kilovata, a izvor energije je klasičan akumulator, rekao je on i dodao da je maksimalna brzina vozila od 40 do 55 kilometara na sat."Iako koristi motor realitivno male snage, automobil je spreman da savlada uspon od 10 odsto", rekao je Popović.Popović je naveo da ekološki auto ima radijus kretanja do 100 kilometara u zavisnosti od brzine i uslova vožnje.Vozilo je potpuno ekološki čisto, bez emisije izduvnih gasova, a putnicima omogućava da se voze bez buke.Ekološko vozilo konstruisano je po narudžbini firme Globus auto iz Pančeva koja je zainteresovana za proizvodnju.Popović je rekao da ovakva vozila imaju perspektivu jer je, primera radi, u Kaliforniji donet propis da se do 2010. godine u saobraćaj uključi 10 odsto ekoloških vozila.Zastavina Direkcija razvoja automobila je prvi prototip ekološkog vozila radila 1999. godine, na zahtev jedne holandske firme. Tada je isporučeno 30 "čistih" automobila pod nazivom Surija, rekao je Popović.
Naravno, neko je jugice na struju vec pravio u Americi, na svoju ruku:http://www.evalbum.com/762http://www.evconvert.com/article/yugo-greghttp://ecomodder.com/forum/showthread.php/...ience-2738.htmlI koji su to automobili tipa "Surija" iz 1999.? Ne mogu nista nigde da nadjem o tome. Inace bilo bi lepo kada bi se neko kod nas setio da pravi elektricna putnicka vozila.

Share this post


Link to post
Al-Khwarizmi

Ne znam za Suriju, ali se sećam Yugo Elektre, zajedničkog projekta Krušika, Severa i ETF-a, i prototipa koji je još pre mnogo godina stajao ispred zgrade fakulteta. Tada su imali ideju da neka javna preduzeća koriste te "izuzetno ekonomične" automobile kao službene. Međutim, kao što to obično biva, nije uzeta u obzir gomila "sitnica", kao što je raspored opterećenja na konstrukciju koje je unelo dodatnih par stotina kilograma akumulatora, njihova cena, radni vek itd. Sve u svemu, ispala je skuplja dara nego mera - auto bi u startu koštao više, akumulatori su bili vrlo skupi a kratkog veka, pa kad se svede računica na kraju, ispada da uštede na gorivu i nema, a sve to za auto dometa 60 km, koji se dopunjavao oko 5 sati. Kao istraživački projekat za svaku pohvalu, ali više nego preuranjene priče o komercijalnoj primeni su bile u najmanju ruku neozbiljne, i verovatno bile jedan od razloga za propast projekta 2002. godine.Šta će biti sa ovim novim pokušajem videćemo, ali već samo pominjanje kalifornijskih propisa mi izaziva blagi grč skepse na licu. Čini se da opet neko mnogo trči pred rudu. edit: Da ne zanemarimo ekološku stranu priče - baterije su bile NiCd. :rolleyes: Više detalja: http://www.krusikak.co.rs/en/namena/el_auto.html

Edited by Al-Khwarizmi

Share this post


Link to post
twisted

bez nekog radiusa od recimo 350km niko ozbiljan ih neće pogledati

Share this post


Link to post
Hefeweizen

Хајде та прича са ценом горива у будућности и сл. Али ме занима колики је заиста аспект СО2 емисије тј. смањења исте коришћењем електричних возила. Мислим и та електрична енергија мора однекле да се добије, а то су за сада прилично неефикасне термоелектране. Тако да ми је читава та идеја мало :unsure: .

Share this post


Link to post
nesha taxista

Pa nije, imaš i hidroelektrane, a i nuklearne. Sem toga, stepen iskorišćenja kod elektromotora je preko 90%, pa je za njihovo pokretanje potrebno manje bilo kakve energije.

Share this post


Link to post
yabadaba

Pa ima gubitaka i dok dodje struja do elektromotora i to ogromnih... Oko 2/3 se izgubi u transportu. Tako da nije tu bas tako jednostavna pobeda elektromotora.

Share this post


Link to post
Hefeweizen
Pa nije, imaš i hidroelektrane, a i nuklearne. Sem toga, stepen iskorišćenja kod elektromotora je preko 90%, pa je za njihovo pokretanje potrebno manje bilo kakve energije.
Za sada su termoelektrane dominantan izvor energije, inace u DE postoji porez na emitovan CO2 i ubedljivo najveci obveznik su kompanije za proizvodnju elektricne energije, pa ti vidi. Objektivno prica o elktricnom motoru nije tako sjajna a ako uzmemo jos i losije performanse deleko je to od masovne upotrebe.Sa predstojecom ekspanzijom nuklearki ta prica moze da postane interesantnija.

Share this post


Link to post
hazard
Za sada su termoelektrane dominantan izvor energije, inace u DE postoji porez na emitovan CO2 i ubedljivo najveci obveznik su kompanije za proizvodnju elektricne energije, pa ti vidi. Objektivno prica o elktricnom motoru nije tako sjajna a ako uzmemo jos i losije performanse deleko je to od masovne upotrebe.Sa predstojecom ekspanzijom nuklearki ta prica moze da postane interesantnija.
U DE takodje ovih dana dominiraju price o "zarobljavanju" CO2 i "cistim termoelektranama"...cak i ako struju proizvodimo iz fosilnih goriva, mnogo je lakse kontrolisati CO2 pa i bilo koju drugu hemikaliju ako je proizvodnja istih centralizovana na par mesta (elektrane) nego ako je rasirena i podeljena na milione i milione automobila...Inace, predstavise tog el. Juga, prilicno je smesan, max. brzina 45 km/h, cena 10000 EUR. Medjutim, meni se cini da je taj jugic tu samo za promotivne svrhe, jer se spominje saradnja sa kineskim partnerom i sklapanje 20.000 vozila godisnje. Dakle u pitanju je sklapanje kineskih elektrovozila u Srbiji...

Share this post


Link to post
Hefeweizen
U DE takodje ovih dana dominiraju price o "zarobljavanju" CO2 i "cistim termoelektranama"...
Може линк на ово?

Share this post


Link to post
vinska musica

Sve sto znam o elektomobilima je da Rambo Amadeus ima jedan takav, pa se ovih dana hvali po zutoj stampi kako je super, jeftin i ne zagadjuje okolinu. Zove ga Rambomobil.

Share this post


Link to post
hazard
Може линк на ово?
Bilo o vestima skoro, i po nekim clancima po casopisima i netu, ne secam se tacno vise linka i sl., ali evo izguglah nesto na tu temu:http://www.autobloggreen.com/2008/09/12/fi...-up-in-germany/http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,3628912,00.htmlNabasah i na jedan od clanaka kojih se secam, bila je i reportaza na BBC Newshttp://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7584151.stmOvo je nesto starije:http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2435433,00.html

Share this post


Link to post
Yoyogi

Potrazih i videh da ovaj topik postoji, da ne otvaram novi. Ja nemam automobile kod mene na sajtu, evo da kod Neshe malo radi shank i da podelim sa vama moje prvo iskustvo sa elektricnim kolima.Toyota Prius. Krenem sa kolegom na sastanak pa ga zvali na mobilni, kada je video da ce da potraje, stali smo i zamenili mesta da on moze da prica.prius01.jpgNa tabli stalno pokazuje sta se desava i na sta u tom trenutku ide:prius07.jpgKada ide na benzin i puni bateriju:prius02.jpgI kada ide na bateriju:prius03.jpgJa sam mislio da mu je u prtljazniku ispod, baterija, pa da je zato plitak. Specijalno za vas, malo sam prevrnuo:prius04.jpgMedjutim, nema tu baterije, ona je ispod zadnjih sedista:prius05.jpgprius06.jpgOsecaj, kada se vozi, mada je to dobar auto, je malo neobican.Ko se spustio autom nizbrdo, sa ugasenim motorom i na kvacilu (mada Prius nema kvacilo), zna na sta mislim. Potpuno neobicno osecanje kada Prius ide na bateriju. Cuje se samo trenje tockova, mislis da nemas masinu i da to moze tako samo dok nizbrdica traje, kao da nemas kontrolu. Pritisak na pedalu gasa to odmah promeni i opet motor.Posto je baterija (Panasonic) ispod zadnjih sedista, ona su neobicno visoka, skoro kao da sedis na stolici u restoranu.Na taj auto se isporuka u Japanu ceka godinu dana.

Share this post


Link to post
Filipenko
prius07.jpgPretpostavljam da auto ima integrisane dvoglede za vozača (mada, Japanci su to, kapiram da je obezbeđen 1 par i za suvozača) kako bi mogli da čitaju informacije pružene na tolikoj tabli?

Share this post


Link to post
Yoyogi
Pretpostavljam da auto ima integrisane dvoglede za vozača (mada, Japanci su to, kapiram da je obezbeđen 1 par i za suvozača) kako bi mogli da čitaju informacije pružene na tolikoj tabli?
Za tebe je to svemirski brod?

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×