Air Serbia

[pacey defender]

Mislim da se uklapao u dimenzije ručnog. Čim su dozvolili da ga sam provozam do aviona. Da je ogroman valjda bi instistirali da doplatim prtljag, odmah tamo kada sam uradio čekin. 

 

Ali kažem, zbunjen sam time što su u oba leta moj kofer spakovali u telo aviona (bez obzira na dimenzije), a da su mi samo jednom pooduzimali tečne stvari i trkeljisali me.

[jms_uk]

7 hours ago, goofs said:

Je l putovao neko skoro voljenim nam prevoznikom, iz Beograda? Je l se i dalje ciganisu za dimenzije prtljaga?

 

Ja sam danas - nisam nesto primetio da su pravili problem, mada sam se relativno brzo ukrcao [te su mozda kasnije, jer je bio skoro pun avion].

 

Video sam unutra da su nekoliko ljudi opominjali koji rucni prtljag ide gore, a koji ispod sedista ispred [zakace na checkin-u tag razlicite boje].

[Venom]

Ja inace letim retko i nemam nesto naviku i onda sam u kratkom vremenskom periodu dva puta leteo iz Ciriha... i tek drugi put u avionu mi sine da sam komotno imao i pastu za zube i dezodorans i sve zivo u ruksaku (rucni prtrljag) i da me niko nista nije pitao. Ukratko, i na aerodromima su samo ljudi.

[goofs]

Ako je kapacitet do 100ml onda imas pravo to da uneses u rucni prtljag. Paste uglavnom jesu, a dezodorans zavisi od velicine.

[jms_uk]

13 minutes ago, goofs said:

Ako je kapacitet do 100ml onda imas pravo to da uneses u rucni prtljag. Paste uglavnom jesu, a dezodorans zavisi od velicine.

 

Osim sto na vecini aerodroma insistiraju da se sve stavi u 1l kesu.

[I*m with the pilots]

 
Osim sto na vecini aerodroma insistiraju da se sve stavi u 1l kesu.

Na Fraportu su uglavnom opušteni, ne sećam se kada sam poslednji put išta stavila u posebnu kesu, niti da su me terali da vadim iz ranca.

Čini mi se da je slično i kod nas na Tesli?

[jms_uk]

8 minutes ago, I*m with the pilots said:

Na Fraportu su uglavnom opušteni, ne sećam se kada sam poslednji put išta stavila u posebnu kesu, niti da su me terali da vadim iz ranca.

Čini mi se da je slično i kod nas na Tesli?

 

TBH, posto nas ovde mustraju dosta [pogotovo Heathrow], ja stalno nosim to spremno u rucnom prtljagu i po navici uvek stavljam odvojeno [kao i laptop/ipad].

[Venom]

Bio sam posle opet, traze da se stavi odvojeno.

[Marvin (Paranoid Android)]

Može li neko učeniji od mene u materiju da raščlani šta ovo tačno znači, i kojei su benefiti ili posledice?

 

http://www.exyuaviation.com/2018/06/etihad-to-retain-air-serbia-stake-exit.html?m=1

 

Quote

Etihad Airways is expected to announce within days that it will retain its 49% minority stake in Air Serbia, however, it will not renew its Management Services Agreement with the airline, which expires on January 1, 2019. The repercussions of the termination are still unknown, however, it is likely to include the departure of Etihad-appointed staff from key management roles, which will coincide with the transfer of the airline's revenue management and network planning departments from Abu Dhabi back to Belgrade next January.

 

[James Marshall]

11 minutes ago, Marvin (Paranoid Android) said:

Može li neko učeniji od mene u materiju da raščlani šta ovo tačno znači, i kojei su benefiti ili posledice?

 

http://www.exyuaviation.com/2018/06/etihad-to-retain-air-serbia-stake-exit.html?m=1

 

 

 

ima ovdje dosta o tome

 

https://tangosix.rs/2017/07/11/kolumna-alena-scurica-hoce-li-etihad-otici-iz-er-srbije-koja-je-sansa-da-je-hainan-kupi/

 

Quote

Air Serbia je organizacijski vezana na Etihad, od niza službi koje su preseljene u Abu Dhabi i morale bi se ponovno pokretati, što je daleko teže sada nakon otklona vremena i odlaska kadra, do programskih i operacijskih sustava. Ovdje treba nadodati i školovanje pilota i kabinaca, maintenance, managerski kadar, sve to sada radi Etihad. Ima li Air Serbia sredstva i mogućnosti da pronađe dovoljno dobar managerski kadar izvan Etihada?

 

[nautilus]

za 20 dana moraju objaviti finansijski izvestaj za 2017. kad budu morali placati obuku i skolovanje kadra, softver i ostale stvari dubioza ce biti jos veca.

[James Marshall]

A dobro, ovaj MSA je Er Srbija ionako plaćala, ali sad kad budu morali eksterno da to plaćaju i kao sitan igrač, biće skuplja pita neg tepsija. 

[nautilus]

održavanje, pošto je jat tehnika odvojeno pravno lice. plus ce etihad izvuci svaki dinar koji bude mogao izvuci jer su u problemu.

 

ako sam dobro shvatio, srbija ce platiti ovih 10 aviona koji ce pripasti AS a etihad ce na kraju imati 49% vlasnistva?

[James Marshall]

A taj stari dil je teg oko vrata, Er Srbija ako sam ja skapirao neće da propadne onih 25 miliona evra avansa JAT-a jer inače idu jezivi penali, ali nije to konačna cijena, ali kapiram da sve što se uzima za ES ide u tom omjeru vlasništva. E sad, ko plaća ostatak, Er Srbija, a kako se dijele rashodi, to je pitanje od milion dolara. Nije isključeno da će Etihad opet da utrči neki kredit ES da se to izgura (ako uopšte budu gurali tu priču, valjda je to bio dio one neke planirane narudžbe Etihada od 200 komada, ko zna u kom je to sad statusu). 

[nautilus]

tesko, ako je tacno da etihad nema para a niska cena nafte i gasa prethodnih godina nije bas isla na ruku seiku, sigurno se nece razbacivati parama.

 

Srbija ce imati izbor ili da otkupi Etihadov udeo u kompaniji ili da posredno ili neposredno subvencionise AS. Treca varijanta je bankrot.