Avijacija bez granica...

[nesha taxista]

Imao sam lepše mišljenje o njima.

[jms_uk]

problem je sto zbog one dekompresije stampa ih sad drzi na oku.i onda ovi manji incidenti koji su relativno uobicajeni za kompanije/avione njihovog tipa se malo naduvavaju.da nije bilo onog prvog, verovatno ne bi ni culi za ove druge.

[Ledja]

Danas se desila uzasna tragedija u Madridu, na aerodromu Barajas... :( :( Avion MD-82 kompanije Spanair srusio se po poletanju, za sada preko 100 mrtvih od 170 putnika koliko ih je bilo u avionu. Uzroci nesrece se jos ispituju, da li se avion odlepio od zemlje pa onda pao ili je skliznuo sa piste za sada se ne zna. Avion je poletao za Las Palmas, tako da je imao veliku kolicinu goriva, sto je prouzrokovalo veliki pozar po udesu, za sada se ne zna uzrok.U svakom slucaju, kada cujem ili neko od vas cuje, neka postuje, da budemo u toku.Izuzetno tuzan dan za avio industriju (porodice i Spaniju necu ni da pominjem)...

[jms_uk]

kazu da je kapetan stradao [i def jedan clan kabinskog osoblja], FO jos uvek nije nadjen.avion u pitanju je EC-HFP

Edited August 20, 2008 by jms_uk

[msmodesty]

znachi avion u pitanju je MD-82 za koji struchnjak iz Bgd kaze:

Predrag Radosavljević kaže da su avioni tipa "Mekdonald-Daglas 82" u funkciji od 1980. godine i da su se do sada pokazali kao veoma pouzdane letelice. "To je naslednik aviona DC9, koji smo mi imali u floti Jat ervejza svojevremeno, devet komada, s tim što on ima mnogo jače motore, koji imaju 22 tone potiska snage", kaže on. "Koliko se ja sećam, u zadnjih 15-ak godina sigurno nijedan avion nije pao koji je imao probleme ovakve vrste ? da se dogodi požar motora, otkaz, da kažemo, teško oštećenje, gubitak pravca i pad aviona. Po mom iskustvu, to se ekstremno retko događa na ovom avionu", kaže on.

sa druge strane Francuski mediji daju drugachije podatke:

Le McDonnell Douglas 82 L'avion McDonnell Douglas 82, dont un exemplaire de la compagnie espagnole Spanair (groupe SAS) a pris feu mercredi ? Madrid, est un appareil de conception ancienne, mais encore tr?s utilis? dans le monde. Construits par l'am?ricain McDonnell Douglas -absorb? par son compatriote Boeing en 1997-, les premiers appareils de la famille des MD-80, successeurs du DC-9, sont entr?s en service en 1980. La production a cess? en d?cembre 1999.Long de 45,1 m?tres, ce bir?acteur peut transporter, selon les configurations en une ou deux classes entre 144 et 168 passagers. "C'est un type d'avion en fin de vie. Relativement polluants et bruyants du fait de leur motorisation ancienne, ils sont petit ? petit retir?s du march? et remplac?s par des Boeing 737 et des Airbus A320", selon le directeur du mus?e de l'Air et de l'Espace du Bourget, G?rard Feldzer.Les europ?ennes Swissair et Austrian Airlines ont ?t? les compagnies de lancement de la s?rie des MD-80 et American Airlines poss?de actuellement la flotte la plus importante de MD-80 dans le monde, soit 275 appareils, affirme Boeing sur son site internet.Spanair comptait encore 36 exemplaires de la famille MD-80 dans sa flotte selon le site internet de la compagnie. Fin mars, American Airlines avait d? annuler pr?s de 600 vols utilisant des appareils de la famille MD-80 pour faire inspecter ces avions apr?s avoir re?u les remontrances de l'autorit? am?ricaine de r?gulation de l'aviation civile, la FAA. Celle-ci s'?tait inqui?t?e de la conformit? des c?blages des appareils.

Ovde opet kazu da je tip "na kraju zivota", da jako zagadjuje, da je jako buchan i da je krajem marta AA morao da otkaze oko 600 letova jer je FAA trazio da se proveri kabliranje aparata.Zar nije MD-80/82 i dve velike nesrece, jedna u USA druga u Francuskoj bio kriv za probleme McDonell Douglas-a i kasnije njegovu prodaju Boieng-u? Kome verovati?

[Parsons]

leteo sam cesto span air-om po spaniji u poslednje 2 godine, jer rade za lufthanzu.nisam imao problema.

[jms_uk]

znachi avion u pitanju je MD-82 za koji struchnjak iz Bgd kaze:

Predrag Radosavljević kaže da su avioni tipa "Mekdonald-Daglas 82" u funkciji od 1980. godine i da su se do sada pokazali kao veoma pouzdane letelice..

strucnjak bi bar mogao da pogodi kako se zove firma koja je napravila avion :Dtip aviona je mozda u funkciji od 1980. ali je ovaj bio star 15 godina.i vaznije je kako se avion odrzava nego koliko je star. Ima aviona dosta starijih od ovoga [pa i JAT-ovih] koji bezbedno lete.

Zar nije MD-80/82 i dve velike nesrece, jedna u USA druga u Francuskoj bio kriv za probleme McDonell Douglas-a i kasnije njegovu prodaju Boieng-u?

McDD je u to vreme vec bio spreman za propadanje, prvenstveno jer nisu imali cime da se bore protiv konkurencije [u vise klasa aviona], ti udesi su im samo dosli kao "final nail in the coffin".

[banecare1]

imao sam tokom avgusta 6-7 lokalnih letova po indoneziji sa MD-82, ulgavnom lion air i wings. bilo je jedno veoma lose sletanje na denpasar. nisam se osecao veoma lagodno u MD-82 + poznato je da su indonezijske aviokompanije tako lose da su im zabranjena sletanja na mnogim evropskim aerodromima (ukljucujuci i garudu kao najbolju kompaniju)kompanija wings je posebna prica. avioni su krs, popucala fejk kozna sedista, skripa kao u jugicu, ne zatvaraju se bagazna odelenja i sl. malo opustaju seksi stjuardese u tesnim kombinezonima putnicima se pred let saopstava "if you need anything girls will take care of you" cuj girls evo i slike aviona + par sekundi pred pomenuto sletanje

[Ledja]

Svaka cast kada letis sa takvim kompanijama :D

[dragance]

Danas se skrsio avion u Kirgistanu koji je leteo za Moskvu. Izgleda da je od 90 putnika 20 ipak prezivelo. Tesko je saznati sve detalje (valjda te SSSR metodologije nisu jos izumrle), ali radi se o Boingu 737-200. Stara krsina, kakve nas JAT (koliko se secam) jos ima.Ko zna vise neka napise.

[tangodelta]

Danas se skrsio avion u Kirgistanu koji je leteo za Moskvu. Izgleda da je od 90 putnika 20 ipak prezivelo. Tesko je saznati sve detalje (valjda te SSSR metodologije nisu jos izumrle), ali radi se o Boingu 737-200. Stara krsina, kakve nas JAT (koliko se secam) jos ima.Ko zna vise neka napise.

Nema Jat B732, nego B733 I B734. Prošle godine je tokom letnje sezone za Jat leteo Genexov YU-ANP, koji je B732.I što neko već reče, nije toliko problem u godinama, nego u održavanju. A o tome u Africi i bivšem SSSR-u ne vode baš računa.

[Ledja]

Nema Jat B732, nego B733 I B734. Prošle godine je tokom letnje sezone za Jat leteo Genexov YU-ANP, koji je B732.I što neko već reče, nije toliko problem u godinama, nego u održavanju. A o tome u Africi i bivšem SSSR-u ne vode baš računa.

Taj isti 732 leti i ove sezone

[jms_uk]

videh ga ja pre par sati na LYBE.Stoji tamo sa strane.

[tangodelta]

Taj isti 732 leti i ove sezone

Nisam znao da leti i ove godine za Jat. Proletos sam ga slikao na LYBE, imao je beli livery sa natpisom '40-ogodišnjica Aviogenexa'.U svakom slučaju, poenta je da to nije Jatov avion i da Jat nema B732, nego uskaču tokom leta, kad Jat jednostavno nema dovoljno aviona da zadovolji red letenja.

[jms_uk]

Nisam znao da leti i ove godine za Jat. Proletos sam ga slikao na LYBE, imao je beli livery sa natpisom '40-ogodišnjica Aviogenexa'.U svakom slučaju, poenta je da to nije Jatov avion i da Jat nema B732, nego uskaču tokom leta, kad Jat jednostavno nema dovoljno aviona da zadovolji red letenja.

juce je leteo za Tivat i Moskvu, pod JU brojevima leta.