msmodesty Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 koji nisu losi avioni [leteo na par komada] osim onih koje ima SAS [stradali tockovi na nekoliko u poslednjih par meseci] a ja jos poslednjih meseci letala bas SAS-ovim Bombardier-imaLUxair kaze da su njihovi dobriBez obzira svi su bucni, ali posto letis samo sat-dva i nije tako strasnoSa tim u vezi - leteli u Indiiju pre mesec dana novim Airbus-om A340-600 Za razliku od Boing-a i starijih Airbusova ovaj ganz novi bio je toliko tih da sam se zapanjila.Nema glavobolje i manje si umoran kad izadjes.U poredjenju sa novim Airbus-ovim stari avioni su kao veshmasine. Quote Link to comment
jms_uk Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 Sa tim u vezi - leteli u Indiiju pre mesec dana novim Airbus-om A340-600nisam jos probao, ali mislim da me ceka u martu - Virgin do JFK-a Quote Link to comment
Mil@n Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 Nisam nikad leteo, i što dulje se to odugovlači, kontam da mi se sve više skuplja maler, te da šanse da završim u nekom okeanu rastu. :( Quote Link to comment
jms_uk Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 Nisam nikad leteo, i što dulje se to odugovlači, kontam da mi se sve više skuplja maler, te da šanse da završim u nekom okeanu rastu. :(ma jok.evo moj tata ima 60 godina, nikad nije leteo, pa je ok sa idejom. Quote Link to comment
bup Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 Kad sam leteo iz Varsave do Ciriha prebacili me prvi put u zivotu u Business Class zbog overbookinga.moja bas gitara je iz milana letela u biznis klasi. ja nikad :( da li je isplativo aviokompanijama uopste da drze ta sedista, u 90% letova su skroz prazna? ili ja letim na sirotinjskim linijama... Quote Link to comment
msmodesty Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 moja bas gitara je iz milana letela u biznis klasi. ja nikad :( da li je isplativo aviokompanijama uopste da drze ta sedista, u 90% letova su skroz prazna? ili ja letim na sirotinjskim linijama...u 10-ak letova Virging Premium Economy/kao biznis klasa u ostali popunjenost je bila skoro 100%i za letove preko 5 sati se isplati Quote Link to comment
jms_uk Posted November 25, 2007 Share Posted November 25, 2007 i za letove preko 5 sati se isplatiako nista drugo, a ono dodatni legroom Quote Link to comment
Yoyogi Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 (edited) moja bas gitara je iz milana letela u biznis klasi. ja nikad :( da li je isplativo aviokompanijama uopste da drze ta sedista, u 90% letova su skroz prazna? ili ja letim na sirotinjskim linijama...Kako da se ne isplati, pa tu im je glavni prihod. Pravilnici po firmama kazu da se za let od preko 10 sati placa biz klasa. Qantasov avion ima 65 biz sedista na liniji za Los Angeles, svako po 7000$. Onih 300 putnika u economy svi zajedno placaju toliko.U Evropi je biz class na kratkim letovima uglavnom garancija da je srednje sediste uvek prazno. U Azija Pacifiku, biz class je veliko sediste koje se spusta u skoro bed.U manjim avionima je isto veliko sediste samo se ne spusta bas toliko.SkyBed to zovu:Edit: umesto attachmenta postavljena slika na link Edited November 26, 2007 by nesha taxista Quote Link to comment
iDemo Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 moram da se pohvalim:ove godine sam postao lufthanzin frikvent trevelerimam samo sa lufthanzom oko 40000 preletenih milja u 2007strah nemam, iako je prethodnih godina bilo neprijatnosti - turbulencije u jatu na relaciji tunis-beograd, kvar u iberiji (primecen pre poletanja iz madrida, na srecu), nemogucnost masine united airlines-a da se prikljuci na onaj prst u filadelfiji itd...u sredu letim za saudijsku arabiju.Ja sam, pre par godina, za manje od godinu danas stigao od 0 do zlatnog frikvent trevelera sa Kvantasom... Radilo se. Nisam imao nekih loshih iskustava ni na kracim ni na duzim relacijama - jedino sto sam kao - oshacovao - je da vece i gadnije propadanje moze da se dozivi po super lepom (& suncanom) vremenu nego po nekoj kishi i slicno. A video sam (i leteo) i po jednom i po drugom (a i izmedju)... Plus onim smeshnim (naci cu sliku, imam negde) regionalcima koji imaju ukupno 10-12 mesta, kopilot 'cepa' karte i to... Quote Link to comment
Yoyogi Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 Jbt. otvorio sam topik i ladno glasao da nisam leteo avionom jer nije bilo prilike, misleći da postavljač polla misli na pilotiranje avionom. I još, kad sam video rezultate, pomislih "gle koliko pilota na ovom forumu". Leteo, možda dvadesetak puta. U staroj Jugi na standardne destinacije Ćilipi i Tivat, ali ne bih znao koji su to bili avioni jerbo me to tada nije interesovalo (pretpostavljam DC-9). U poslednjih nekoliko godina, uglavnom B 727 i B737, što Jatovi, što raznorazni čarteri.Nisam leteo ATRom. Na šta li to liči?JAT-ovim sam leteo jednom iz Ljubljane jednom za Zadar. Uzas kako je bucno i stesnjeno. Najave preko razglasa se ne cuju a i glas je kao singl ploca na 33 obrtaja. Quote Link to comment
Parsons Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 Ja sam, pre par godina, za manje od godinu danas stigao od 0 do zlatnog frikvent trevelera sa Kvantasom... Radilo se. Nisam imao nekih loshih iskustava ni na kracim ni na duzim relacijama - jedino sto sam kao - oshacovao - je da vece i gadnije propadanje moze da se dozivi po super lepom (& suncanom) vremenu nego po nekoj kishi i slicno. A video sam (i leteo) i po jednom i po drugom (a i izmedju)... Plus onim smeshnim (naci cu sliku, imam negde) regionalcima koji imaju ukupno 10-12 mesta, kopilot 'cepa' karte i to...kakve prednosti ima zlatni kvantasov putnik u odnosu na obicne smrtnike?kod lufthanzinog frikvent trevelera imas pravo na vecu kolicinu prtljaga (30 umesto 20 kg), cekiras se uvek na biznis klasi (znaci-nema cekanja i nerviranja) i meni najvazniji business lounge. plus jos neke sitnice tipa uvecanje milja za neki koeficijent itd... Quote Link to comment
Razzmatazz Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 (edited) Lagana frka bila samo jednom u nekom propelercu ruske proizvodnje. Nisam prepoznao koji je (građom liči na ATR-42), ali delovao je kao da je leteo u isto vreme kada i Gagarin. Uglavnom, i sam sam se osećao kao Gagarin - prostora je bilo kao u nekoj mini podmornici, stalno sam udarao glavom u nešto, mirisalo je na štand sa ribom, a sam avion se toliko tresao i ona krila plesala, da sam bio spreman da hvatam motor rukama ukoliko se otkači sa onog krila. Najave pilota na razglasu su se čule koliko i bubašvabin prdež - nimalo.Još jedan avion u kojem bi mi možda bila frka da letim je Antonov AN-22; nikad većeg prostora za prtljag i nikad manjeg prostora u kabini. Frka zbog toga što mi nije jasno kako su tim čudom transportovali tešku mašineriju, kad se patos bukvalno ugiba i prilikom obične šetnje tim (praznim!) prostorom rezervisanim za teret. Edited November 26, 2007 by Razzmatazz Quote Link to comment
kgmr Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 imala sam srece sa ovim dozivljajem, drag mi je, otud i puno (nekvalitetnih) fotki. dakle, posebno je lepo kad se leti nisko, ko paraglajderom :D, pa moze da se vidi svasta nesto zakrivljenost oblaka u daljini i oblakovske senke Quote Link to comment
kgmr Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 i da se provuces izmedju planina, pa nadjes rekua onda more Quote Link to comment
kgmr Posted November 26, 2007 Share Posted November 26, 2007 (edited) decjim avioncicem, niskoletacem pajperomi onda vam se priredi ovakav ispracaj: kad se parkiraju, malim avioncicima se stavljaju tegovi, da ne pobegnu. inace, avioni imaju face ko delfini. Edited November 26, 2007 by kingmaker Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.