Kelt Posted July 9, 2012 Share Posted July 9, 2012 Z. Trebjesanin, Faculty of Defectology, University of Belgrade Quote Link to comment
dekki Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Kazna za ulazak na srednja vrata, odnosno izlazak na prva i poslednja mogla bi da Beograđane košta nerovatnih 75.000 dinara! Zamišljeno je da putnici ulaze na prva i poslednja vrata, overe kartu, prođu do sredine, gde će kad stignu doželjene stanice, za izlazak iskoristiti srednja vrata, rekli su "Bus plusuГенијално осмишљен пројекат. Након што су уградили валидаторе на сва врата, одлучили су се да ће се користити само они на предњим и задњим вратима. Само их је 30% (можда и више) уграђено песпотребно Quote Link to comment
pacey defender Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Генијално осмишљен пројекат. Након што су уградили валидаторе на сва врата, одлучили су се да ће се користити само они на предњим и задњим вратима. Само их је 30% (можда и више) уграђено песпотребно Ti suvišni validatori će da odu u rezervu verovatno. Obožavam ove planere, zaista. Kao da nemaju pametnija posla. Vozači mlate građane koji nadgledaju njihov rad, neki od njih rade polulegalno, a na čelu direkcije za javni prevoz se nalazi gazda čuvenog "Luv Braća Šarac" prevoznika što je uznapredovao za vreme draškovićevog upravljanja gradom. Važno je da se zna red, jelte. Quote Link to comment
Tale Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 A u zglobnim autobusima/trolama je 2 aparata viška?Kako će se ulaziti/izlaziti iz prikolica švajcarskih tramvaja?Na koliko vrata će se ulaziti, a na koliko izlaziti iz CAF-ova?Da li će ovo uopšte važiti za tramvaje? Quote Link to comment
MancMellow Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Nije bespotrebno. I onaj ko uđe na srednja vrata napravi prekršaj za 75 tisuća mora da validira kartu. Na sve su mislili. Btw, koja će vrata biti za ulaz, a koja za izlaz na dugačkim autobusima? Quote Link to comment
cmrlj Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Nije bespotrebno. I onaj ko uđe na srednja vrata napravi prekršaj za 75 tisuća mora da validira kartu. ali kako? da stigne do validatora mora da se rve sa rekom ljudi koja ide ka sredini iz oba smera, zvuci kao misn imposibl. ima tu jos neresenih dilema: sta je sredina u autobusima sa 4 vrata i, jos zbunjujucije, kako covek da izadje iz dvadesetcetvorke, autobusa koji uvek ima samo dvoje vrata? Quote Link to comment
MancMellow Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 ali kako? da stigne do validatora mora da se rve sa rekom ljudi koja ide ka sredini iz oba smera, zvuci kao misn imposibl. ima tu jos neresenih dilema: sta je sredina u autobusima sa 4 vrata i, jos zbunjujucije, kako covek da izadje iz dvadesetcetvorke, autobusa koji uvek ima samo dvoje vrata?pitanja je mnogo, a odgovor samo jedan: auto + pešice. što je mnogo zajebavanja, mnogo je. btw, ja mislim da će morati da šalju žandarmeriju za pisanje tih kazni. naravno, u slučaju da "naša deca" idu na neku utakmicu tu bi se i žandarmerija pomučila. Quote Link to comment
Div Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Neka gradska skupština, sekretarijat za saobraćaj, GSP, Bus Plus, komunalna policija, privatni prevoznici izaberu delegaciju od po 5 članova iz svake institucije, pošalju je da po gradovima Evrope i sveta ispita način ulaženja i izlaženja iz vozila JP. Recimo, 6 meseci proučavaju, analiziraju ulazak, narednih 6 meseci izazak iz busa, tramvaja. Neka sčine elaborat, posebno za zglobne autobuse, prvo da utvrde koliko vrata postoji, koliko bi bilo optimalno, kako su postavljena, sve predloge neka iznesu na javnu raspravu, sve partije i nevladine organizacije da se izjasne, zauzmu stavove, na kraju se raspiše referendum... Quote Link to comment
renne Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Iz BusPlusa zabranili svim kontrolorima da se pojavljuju u medijima. Quote Link to comment
pacey defender Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 (edited) Neka gradska skupština, sekretarijat za saobraćaj, GSP, Bus Plus, komunalna policija, privatni prevoznici izaberu delegaciju od po 5 članova iz svake institucije, pošalju je da po gradovima Evrope i sveta ispita način ulaženja i izlaženja iz vozila JP. Recimo, 6 meseci proučavaju, analiziraju ulazak, narednih 6 meseci izazak iz busa, tramvaja. Neka sčine elaborat, posebno za zglobne autobuse, prvo da utvrde koliko vrata postoji, koliko bi bilo optimalno, kako su postavljena, sve predloge neka iznesu na javnu raspravu, sve partije i nevladine organizacije da se izjasne, zauzmu stavove, na kraju se raspiše referendum...Slažem se. Prvo jedna studijska poseta evropskim metropolama tridesetočlane delegacije grada, da se ne smišlja napamet nego empirijski. Onda jedna studija da se da CIPu i Saobraćajnom fakultetu da nam kažu koliki je maksimalni broj vozila javnog prevoza potreban Beogradu, da se to nebi otelo kontroli, jelte.Naravno, potrebna nam je jedna sveobuhvatna analiza stanja u javnom prevozu. Radnim telom za izradu ove analize treba da predsedava Brat Šarac. Tri tela onda da se sjedine u radnu grupu za izradu nacrta strategije o javnom prevozu na teritoriji Beograda za period 2013-2023. Nakon toga da se otvori široka javna rasprava u koju bi bili uključeni svi držači odrezaka. I voila. Edited July 10, 2012 by pacey defender Quote Link to comment
Milogled Bluff Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Ukratko - kakav si ti Gledston, takav sam i ja Englez. Leto i zima, a to je u Beogradu oko 10 meseci godišnje, pokazuje pravo lice GSP-a. Propast. Neki dan sam čekao 28-micu 35 minuta usred dana na 38 stepeni. U drugom smeru uredno prolaze. Nije mi padalo na pamet da poništim kartu. Taman bih se pobio da je ušla kontrola.Edit: klima hladi u rasponu od 20cm od klima uređaja.+1 Quote Link to comment
ajgor Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Slažem se. Prvo jedna studijska poseta evropskim metropolama tridesetočlane delegacije grada, da se ne smišlja napamet nego empirijski. Onda jedna studija da se da CIPu i Saobraćajnom fakultetu da nam kažu koliki je maksimalni broj vozila javnog prevoza potreban Beogradu, da se to nebi otelo kontroli, jelte.Naravno, potrebna nam je jedna sveobuhvatna analiza stanja u javnom prevozu. Radnim telom za izradu ove analize treba da predsedava Brat Šarac. Tri tela onda da se sjedine u radnu grupu za izradu nacrta strategije o javnom prevozu na teritoriji Beograda za period 2013-2023. Nakon toga da se otvori široka javna rasprava u koju bi bili uključeni svi držači odrezaka. I voila.Naravno, ne zaboravimo da uključimo Branu jovina i njegove svestručne grupe građana pod nazivima Akademija arhitekture i Udruženje mostograditelja, jer su odavno sami utvrdili da se u saobraćaj daleko bolje razumeju od svih tzv. inženjera saobraćaja. Quote Link to comment
Đipalo Junuz Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 Ništa 'ентранце/ехит'?BTW, rešili smo jednu misteriju: šesnaestice su sve zglobne, znači da će na zglobnim busevima prednja i zadnja vrata biti ulazi, a druga i treća vrata izlazi... I još uvek stoji validator kod drugih vrata. Quote Link to comment
Аврам Гојић Posted July 10, 2012 Share Posted July 10, 2012 odlicno, ovi autobusi ce znaci u spicu ostajati u garazama Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.